חלקי זרוע לחפרנים ל-50+ דגמים | עמידים ועם התאמה מדויקת

#704, רחוב פנג'זונג 2362, שיאמנן, פרוינקיה פוג'יאן, סין, 361009 +86-18350098686 [email protected]

אקסצנטורים בום אביזרים (חלקי זרוע לועפר): אספה מבני הרכבת עיקריים לתמיכה במשקל כבד

אксסוריות זרוע של חפרן (חלקי זרוע של חפרן) הן אוסף של רכיבים מרכזיים שמהווים את הגוף הראשי ואת מערכת ההעברה של הזרוע, וכוללות יותר מ-20 קטגוריות משנה כגון צילינדרי זרוע, צירים, שמיכות ציר, מוטות חיבור, לוחות אוזן, שענות עמידות לשחיקה וכו', אשר אחראים להמרת כוח הידראולי לכוח מכני כדי לאפשר הרמה, התפשטות ותמיכה בזרוע. יש להן השפעה ישירה על רדיוס העבודה, קיבולת העומס והיציבות של המכשיר. המוצרים כוללים טווח מלא של חפרנים בין 1 ל-80 טון, ומתאימים ליותר מ-50 דגמים נפוצים כמו Carter 320D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360, ועוד.

קבל תקציב

יתרונות של חלקי זרוע לועפר

תהליך ייצור גלגל הצילינדר באמצעות רקמה שלמה, ללא סיכון לפיצוץ צילינדר בעומס כבד במכרות

אילון הבום המותאם ל-Carter 349 D מיוצר מפליז סגסוגת 45 #, אחידות עובי הקיר היא 98%, הלחץ בעבודה המוגדר הוא 35MPa, והוא יכול לעמוד במשכת זמן של 200 קילו ניוטון בטעינה בסלע קשה. מדידה בפועל במכרה במנצ'וריה מציגה שאין דליפה לאחר 600 שעות של פעולה ברציפות עם עומס כבד, כלומר סיכון לפיצוץ של הצילינדר נמוך ב-90% בהשוואה לצילינדרים מוברגים, ולא היו כשלונות בצילינדרים גם לאחר שישה חודשים של החלפת צי.

שכבת בדיל כרומית, משך חיים מוגדל עד 3000 שעות

השאבה של ציר הברך PC200-8 של קומאצ'ו עשויה מניקל כפול. עובי השכבת הניקל הוא 0.08 מ"מ, והקושי מגיע ל-HV900. היא מותאמת לצילינדר מברזל נחושת forming ליצור צמד רטוב. לפי משוב מצוות ההנדסה העירונית, הברך המסורתי סובל מבלאי חריג ורעש לאחר 1500 שעות של טחינה בטון. סוג זה יכול לפעול בתנאים יציבים למשך 3000 שעות, מקטין את תדירות העצירות והחלפות ב-50%, וחוסך 6000 יואן בשנה.

אקסesoרים קלים וממונעים מפחיתים את צריכת הדלק ב-10%

הכפפות של בולרנגלר U15 של קובוטה מיוצרות מسبائك אלומיניום 6061-T6, עובי הלוח הפחת מ-8 מ"מ ל-6 מ"מ, המשקל הכולל ירד ב-25%, אך חוזק המשיכה נשמר ברמה של 260 MPa. בבדיקה שנערכה באשקל orchard, נצפתה ירידה בצריכת האנרגיה של המכשיר בעת הרמת הבולרנגלר, צריכת הדלק hourly ירדה מ-2.8 ליטר ל-2.5 ליטר, ניתן לחסוך 2.4 ליטר דיזל ביום של 8 שעות עבודה, ולחסוך יותר מ-2000 יואן סיני בשנה בסך עלויות הדלק.

שליטה מדויקת על מיקום החור לכל הדגמים, ללא צורך בעיבוד משני להתקנה

פלטת האוזן של SANY SY215C עיבוד לפי המודל התלת-ממדי המקורי, עם סיבת חור של ±0.02 ממ ופער התאמה לציר הסטום של 0.12 ממ. כאשר צוות ההנדסה החליף אותם, שני אנשים השלימו את ההתקנה של כל הקבוצה בשעתיים, ללא סANDING ולחורצות, הרמה של המבחן הייתה חלקה ולא תקועה, ודיוק הפעולה היה זהה לזה של המכונה החדשה, מה שחסך את זמן האיזון הממוצע של 4 שעות עבור תכשיטים מסורתיים.

המוצר שלנו

הצג פרטים

אספקת חלפים מקיפה לדiggers של HITACHI – תואם יותר מ-80 דגמים

הצג פרטים

חלקי תחתית עבור CASE

הצג פרטים

חלקי תחתית LIUGONG

הצג פרטים

חלקי שילוף למכליות IHI

ת accessories של זרוע בום לועסת (חלקי זרוע לועסת) היא מערכת מפתח המבטיחה הרמת בום, נשיאת משקל ופעולה מדויקת, הכוללת רכיבים מרכזיים כמו צילינדר בום, ציר תפס, גלגלת ציר, ת plate של תפס, מוט דחפור ועוד, ומכסה את כל דרישות הסצנות של לועסות במשקל 1-80 טון. מותאם ל-Carter 320D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 ו-30+ מודלים נפוצים אחרים.

למיכשור מיוחד 349D של קרטר מומלץ לשימוש בסenarios כבדים במכרה: גליל הזרוע עשוי מפליז סגסוגת 45 # מותקן בגוף הגליל, עם עובי דופן של 20 מ"מ ולחץ נומינלי של 35MPa. עם לוחות אוזן עמידים בבליטות HARDOX500, הוא יכול לעמוד במשכת מאמץ של 200 קילו ניוטון בעומס גרניט, וזמן עבודה נמדד ללא דליפה של מעל 800 שעות; שכבת הכרום על פני השטח של ציר הפין בעובי 0.1 מ"מ, מותאמת לציר גמיש מברזל יצ casting עם כרומיום גבוה, עמידות לאביזון גבוהה ב-60% לעומת הצילינדר הרגיל.

הנדסת ערים מתאימה לקיט של קומאцу PC200-8 קליל: מוט החיבור של הבום עשוי מפליז פליז HG785, המשקל יורד ב-15% אך הכוח נשמר ללא שינוי, הרווח בין הסיבוב והשרף נשלט בתוך 0.1 מ"מ, וזמן התגובה של השבירה בקונקרט גדל ב-12%. לפי משוב מצוות עיר, לאחר ההחלפה, המכונה משלימה חמישה מחזורים יומיים נוספים.

התוספות המיוחדות של U15 עשויות בעיקר מسبائك אלומיניום, ועיצוב הלוח האוזן נעשה באמצעות אופטימיזציה טופולוגית, דבר המאפשר הקלה של 30% תחת תנאי של שמירה על חוזק מתיחה של 260 MPa, וצמצום של 0.3 ליטר לשעה בצריכת הדלק בעת חפירת תעלות בפרדסים. כל האביזרים מעובדים לפי דיוק החור המקורי, הרכבה של Sany SY215C ללא חריצה, צוותים יכולים להשלים את סט ההחלפה תוך 3 שעות, צוות פרויקט מדד שסטיית הזרוע ירדה ב-40%, והיציבות בתפעול שופרה משמעותית.

שאלות נפוצות

האם מימדי ההתקנה של צינור הזרוע של ה-Carter 320D זהים בדיוק למימדים של החלקים המקוריים?

בדיוק. לפי הסרטוט המקורי, שגיאת הקוטר החיצוני של הצינור והפער בין האוזניים היא ≤ 0.02 מ"מ, ועובי שכבת הכרום במנוף הוא עד 0.05 מ"מ. לאחר ההחלפה על ידי צוות ההנדסה של גואנגדונג, הוא מתאימה באופן מושלם ללוח האוזן של הזרוע המקורית, אין צורך להתאים את צינור ההידראולי, אין דליפה לאחר ההפעלה, ומהירות ההרמה זהה לזו של החלקים המקוריים.

איזה חומר של סיכת זרוע הוא יותר עמיד עבור חריצות העוסקות במכרות?

מומלץ להשתמש ב-40CrNiMo התואם למכרה של קומאцу PC360. הקשיות של פני השטח היא HRC45, חוזק הגזירה הוא 800MPa, וזמן השירות ארוך פי שניים מזה של סיכת פליז 45# בעבודות טעינה של ברזל. בבדיקה שבוצעה במכרה בשמלה, התגלה כי סיכת בודדת יכולה לספוג 3000 פעמים של מ удар כבד ללא עיוות.

האם ניתן לשלב אביזרי הזרוע של חפרנים מיניאטוריים (כגון Kubota U15) עם דגמים אחרים?

ערבוב אינו מומלץ. עובי צלחת האוזן של Kubota U15 הוא רק 6 מ"מ, ועיקר של עמודת הפין הוא 25 מ"מ. אם משתמשים במודל אוניברסלי עם קוטר של 30 מ"מ, לוח האוזן יתפוצץ בשל לחץ מוגזם. לאחר 3 ימים של שימוש מעורב על ידי משתמשים בצ'ג'יאנג, צלחת האוזן התעוותה וחזרה לנורמלי לאחר החלפת אביזרים מיוחדים.

לאחר שנבלת שכבת הציר של הזרוע התקלקלה, האם יש להחליף את שכבת הציר בנפרד או יחד עם ציר הסטום?

מומלן להחליף את כל הקבוצה. שרף הציר וציר השרף של SANY SY215C הם חלקים התואמים זה לזה, והסימנים הישנים של הבלאי על הציר יאיצו את בלאי השרף החדש. לאחר החלפת השרף בקומבה, שמעו רעש בלתי רגיל כעבור חודש, וחיי השירות הארכתה ל-1500 שעות לאחר החלפה מלאה של הקבוצה.

מדידה בפועל של צוות ההנדסה העירונית: סט האביזרים של הזרוע של Sany Sy215c תורגם ומכיל עתה סט שלם של אביזרים, ו

Jul

סיבות נפוצות לשחיקה בחלקי התחתית של חריצות וגררנים – וכיצד למנוע אותן

הצג עוד

מה שאומרים עלינו הלקוחות?

קפטן ג'נג

צוות בניה של מכרה פתוח במנצ'וריה פנימית

"Carter 349d שינה את אביזרי הזרוע הכבדים, ותפעול הסלע הקשה במכרה לא כשל

הシילנד הקודם זלף שמן לאחר 3 חודשים. לאחר החלפת קבוצת החלקים המוברגים, קארטר 349D העביר 200 מכוניות של גרניט מדי יום. לאחר 8 חודשים, לא נשמעו רעשים בלתי רגילים בזרוע ולא הייתה דליפת שמן מהシילנד. בלאי הציר והשרף מתרחש לאט מאוד, וכעת נדרשת תחזוקה רק פעם ב-3 חודשים, מה שמחסך מחצית המאמץ בהשוואה ל прежде.

מנהל וו

חברת הנדסת בנייה של ג'יאנגסו

יעילות השבירה העירונית עלתה ב-20% לאחר ש-Komatsu Pc200-8 שינה את סיבוב הזרוע

הספין המקורי בלוי עד השרף, הזרוע תקועה תמיד, והבטון השבור הוא לכל היותר 10 משאיות ביום. בעזרת ספין כרומית חדשה זו, קומאטסו PC200-8 זזה חלק מאוד ומעיפה את הזרוע מהר יותר. עכשיו היא יכולה לשבור 12 מכוניות ביום, והבנייה מתקדמת ב-5 ימים לפני הזמן. המנהלי תיארו את היעילות הגבוהה שלה.

בעלים צ'ן

مزע של ירקות ופירות שנדונג

"אكسסוריות סגסוגת אלומיניום של קובוטה U15, בעבודות בפרד מאוד חוסכת דלק."

בפרד, האקססוריות הברזל הרגילות כבדות מדי, וצריכת הדלק של קובוטה U15 היא 3.2 ליטר לשעה. לאחר החלפת האקססוריות לalu סגסוגת, נראות קלות אך חזקות, חופרות גומות לעצי פרי מספיק, עכשיו צריכת הדלק ירדה ל-2.8 ליטר, 10 שעות ביום חוסכות 4 ליטר דלק, חוסכים יותר מ-3000 בשנה.

המאסטר ליו

צוות בנייה חונאן

"השאלה של Sany SY215C - גלישת צינור הבום תקועה, ויהיה בסדר אם תשונה במודל שיש לו חריץ שמן."

במהלך החודש האחרון, הבום נתקע לפתע ולא יכול היה לזוז. כשפירקו אותו, התגלה כי אין חריץ שמן בגלישת הצינור, וגם היו שריטות של החדרה יבשה. שינו אותה לגלישה עם חריץ שמן ספירלי, ועכשיו ב-Sany SY215C היד החותכת עולה חלק, המאסטר אמר שניתן לאגור שמן, במהלך החודש הזה לא היו בעיות, חזקה בהרבה מהגלישה הרגילה ששונו בהתחלה.

קבלו הצעת מחיר חינם

נציגנו ייצור איתכם קשר בקרוב.

אימייל

שם

שם החברה

הודעה

0/1000

אסמבלת צילינדר קרון Carter 320D (מיכשור כבד)

חלקי זרוע מחרשה

צינור צילינדר 35MPa לחץ גבוה במיוחד, מיכשור מכרה Carter 349D ללא דליפה

צילינדר הבום המתאים ל- Carter 349D מאמץ 45 # פלדה אינטגרלית חבית צילינדר ליפוי עם עובי קיר של 22 מ"מ וחיסום פוליוריתן מיובא, שיכול לעמוד בלחץ גבוה מיידי של 35MPa. על פי המדידה בפועל של מכרה הברזל של מונגוליה הפנימית, אין דליפה ב-800 שעות של פעילות רציפה כבדה, שהיא פי שלושה יותר מהיכולת נגד פיצוץ של צילינדרים רגילים, וחיי השירות של צילינדר אחד מגיעים ל-12000 שעות.

דקלה מורכבת דו-מתכתית, Komatsu PC200-8 משך החיים מוכפל

ציר הסטופה המיוחדת של קומאцу PC200-8 מאמצת מבנה דו-метלי של ליב 40Cr + שכבת פליז עם כרומיום גבוה, עם קשיות שטח של עד HRC60. בעזרת שכבת ציר שמנונית עם גרפיט, אובדן הבֶּלֶמֶת בתפעול של טחינת בטון עירוני מופחת ב-50%. לפי משוב מצוות הנדסה, הציר הישן דורש החלפה לאחר 1500 שעות, בעוד שציר זה ניתן להפעילו בצורה יציבה למשך 3000 שעות, ומפחית את אובדן הפסדי התפעול ב-8000 יואן לשנה.

אריזה קלילה מسبائك אלומיניום, ירידה של 12% בצריכת הדלק של קובוטה U15

התאמה של זרוע הקובוטה U15 מותכת ממתכת אלומיניום 6061-T6, ומשקל הלוח המורחב מופחת ב-30%, אך חוזק המשיכה נשמר ברמה של 260MPa. בדיקה בא orchard שנדונג הפגינה הפחתה בצריכת האנרגיה של הרמה, צריכת הדלק לשעה מופחתת מ-2.8 ליטר ל-2.45 ליטר, הפעולה היומית חוסכת 3.5 ליטר דיזל, והעלויות השנתיות של הדלק מופחתות ב-2800 יואן.

שכבת צינור ספירלית לשמן, צינור צינור Sany Sy215c ירידה של 90% בשיעור הסתבכות

שכבת הצינור המיוחדת של SANY SY215C מצוידת בשלושה חריצי שמן ספירליים, המסוגלים להגדיל את נפח אחסון השמן ב-60%, והיא מתאימה לאטם דו-שפתני המבודד אבק. לאחר השימוש בצוות הבנייה של הנדסת הון הנדרי, עיכובים של הזרוע עקב מחסור בשמן ירדו מפעמיים בחודש ל-0.2 פעמים, ומחזור תחזוקה בודד נמשך מ-500 שעות ל-800 שעות, חוסך 30% מזמן התחזוקה.