Les accessoires du bras de pelle mécanique (pièces du bras de pelle) constituent le système clé permettant d'assurer le levage, le support et une opération précise, incluant des composants essentiels tels que le vérin de bras, l'axe d'articulation, la douille, la plaque d'attache, la bielle et autres pièces centrales, couvrant les besoins complets pour des pelleteuses de 1 à 80 tonnes. Adapté aux modèles populaires tels que Carter 320D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 et plus de 30 autres modèles.
Kit spécial Carter 349D recommandé pour les applications lourdes en milieu minier : le vérin de bras est fabriqué en acier 45 #, coulé en une seule pièce, avec une épaisseur de paroi de 20 mm et une pression nominale de 35 MPa. Équipé d'une plaque d'attache résistante à l'usure en HARDOX500, il peut supporter une force d'impact de 200 kN lors du chargement de granit, et le temps de fonctionnement mesuré sans fuite dépasse 800 heures ; La couche de chrome à la surface de l'axe d'articulation a une épaisseur de 0,1 mm, associée à une douille en fonte au chrome élevé, offrant une résistance à l'usure supérieure de 60 % par rapport aux modèles ordinaires.
Le génie municipal convient à l'ensemble léger de Komatsu PC200-8 : la bielle de flèche est en acier haute résistance HG785, le poids est réduit de 15 % mais la résistance reste inchangée, le jeu entre l'axe et la douille est inférieur à 0,1 mm, et la vitesse de réponse du concassage du béton augmente de 12 %. Selon les retours d'une équipe municipale, après le remplacement, l'équipement réalise 5 cycles d'opération supplémentaires par jour.
Les accessoires spéciaux de l'U15 sont principalement en alliage d'aluminium, la plaque d'oreille est conçue par optimisation topologique, ce qui permet de réduire le poids de 30 % tout en assurant une résistance à la traction de 260 MPa, et de diminuer la consommation de carburant de 0,3 L par heure lors du creusement de fossés dans les vergers. Tous les accessoires sont traités selon la précision originale des trous, l'installation Sany SY215C s'effectue sans alésage, deux équipes peuvent réaliser l'ensemble du remplacement en 3 heures, une équipe projet a mesuré que le balancement du bras est réduit de 40 %, et la stabilité d'opération est nettement améliorée.
11
Jul
Le cylindre précédent fuyait de l'huile après 3 mois. Après le remplacement par cet ensemble de pièces forgées intégrales, le Carter 349D a transporté quotidiennement 200 véhicules de granite. Après 8 mois, il n'y avait aucun bruit anormal au niveau de la flèche ni fuite d'huile au niveau du cylindre. L'usure des axes et des douilles est très lente, et désormais l'entretien n'est effectué que tous les trois mois, ce qui permet d'économiser la moitié de l'effort par rapport à avant.
L'axe d'origine est complètement usé, le bras est toujours coincé et la quantité maximale de béton cassé est de dix camions par jour. Grâce à ce nouvel axe chromé, le Komatsu PC200-8 fonctionne très souplement et soulève son bras beaucoup plus rapidement. Désormais, il peut démolir 12 véhicules par jour, et le chantier est terminé 5 jours plus tôt que prévu. Les responsables vantent tous son haut rendement.
Dans le verger, les anciens raccords en fer sont trop lourds, la consommation de carburant du Kubota U15 est de 3,2 L par heure. En remplaçant par cet ensemble d'accessoires en alliage d'aluminium, légers mais solides, suffisants pour creuser des trous pour les arbres fruitiers, la consommation est désormais réduite à 2,8 L. Sur 10 heures par jour, cela permet d'économiser 4 litres de carburant, ce qui représente plus de 3000 par an.
Le mois dernier, la flèche s'est soudainement coincée et ne pouvait plus bouger. Lors de son démontage, on a constaté qu'il n'y avait pas de canal de lubrification sur le manchon, et on voyait clairement des traces de frottement à sec. On l'a remplacé par un manchon avec un canal de lubrification hélicoïdal, et la Sany SY215C soulève désormais le bras très facilement. Le maître a indiqué que la graisse pouvait être conservée, et ce mois-ci, il n'y a eu aucun problème, c'est bien plus performant que le précédent manchon ordinaire que l'on avait changé.
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