ملحقات ذراع الحفارة (قطع ذراع الحفارة) هي النظام الرئيسي لضمان رفع الذراع وتحمله والتشغيل الدقيق، وتشمل مكونات أساسية مثل أسطوانة الذراع، ومحور الدبوس، وغطاء المحور، ولوحة الأذن، والقضيب الربط، وغيرها، وتشمل متطلبات جميع السيناريوهات لحفارات تتراوح من 1 إلى 80 طن. متوافقة مع كاتربيلر 320 دي، وكوماتسو بي سي 200-8، وساني إس واي 215 سي، وفولفو إي سي 360، و30+ نموذجًا شائعًا آخر.
مجموعة خاصة من كاتربيلر 349 دي موصى بها لسيناريوهات التعدين ذات الاستخدام الشاق: تصنع أسطوانة الذراع من فولاذ متكامل مصنوع من الفولاذ 45#، بسماكة جدار 20 مم وضغطًا مُصنَّفًا 35 ميجا باسكال. مع لوحة أذن مقاومة للتآكل من نوع هاردوإكس 500، يمكنها تحمل قوة تأثير تبلغ 200 كيلو نيوتن أثناء تحميل الجرانيت، والوقت العملي المقاس بدون تسرب يزيد عن 800 ساعة. يبلغ سمك طبقة الكروم على سطح محور الدبوس 0.1 مم، وهو مزوج بغطاء محور مصنوع من حديد الزهر عالي الكروم، وتزيد مقاومته للتآكل بنسبة 60% مقارنة بالنوع العادي.
الهندسة البلدية مناسبة لمعدات خفيفة الوزن من Komatsu PC200-8: يتم تصنيع قضيب اتصال الذراع من فولاذ عالي القوة من نوع HG785، مما يقلل الوزن بنسبة 15% مع الحفاظ على نفس درجة القوة، ويتم التحكم في الفراغ بين المحور والغطاء الأسطواني بحيث لا يتجاوز 0.1 مم، كما زادت سرعة الاستجابة لتكسير الخرسانة بنسبة 12%. وبحسب ملاحظات فريق بلدي، فإن المعدات بعد الاستبدال تكمل 5 دورات تشغيل إضافية يوميًا.
الملحقات الخاصة لوحدة U15 مصنوعة بشكل رئيسي من سبيكة الألومنيوم، وتصميم لوحة الأذن يخضع لتحسين التخطيطي، مما يمكن أن يقلل الوزن بنسبة 30% مع ضمان مقاومة الشد 260 ميجا باسكال، كما يقلل من استهلاك الوقود بمقدار 0.3 لتر في الساعة أثناء حفر الخنادق في بساتين الفاكهة. يتم معالجة جميع الملحقات وفقًا لدقة الثقب الأصلية، ولا يتطلب تركيب Sany SY215C إعادة تفريز، ويمكن لفريقين إكمال مجموعة الاستبدال بالكامل خلال 3 ساعات، وقد قام فريق مشروع بقياس تقليل في هزازة الذراع بنسبة 40٪، وتحسنت بشكل ملحوظ استقرار التشغيل.
11
Jul
الylinder السابق كان يسرب الزيت بعد 3 أشهر. وبعد استبدال هذه المجموعة من القطع المزورة المتكاملة، نقلت Carter 349D 200 سيارة من الجرانيت يوميًا. وبعد 8 أشهر، لم يكن هناك ضجيج غير طبيعي في الذراع ولا تسرب زيت في الأسطوانة. تآكل دبوس المحور والغطاء المحوري بطيء جدًا، والآن يتم الصيانة مرة كل ثلاثة أشهر فقط، مما يوفر نصف الجهد المبذول مقارنة بالسابق.
الدبوس الأصلي أصبح مستهلكًا تمامًا، والذراع دائمًا ما يتعطل، ويمكن تكسير ما يصل إلى 10 شاحنات من الخرسانة في اليوم الواحد. ومع هذا الدبوس الجديد المطلي بالكروم، تحرك جرافة كوماتسو PC200-8 بسلاسة كبيرة وترفع ذراعها أسرع بكثير. ويمكنها الآن تكسير 12 سيارة يوميًا، وتقدم الجدول الزمني للبناء 5 أيام. ويتفاخر جميع المشرفين بكفاءتها العالية.
في البستان، كانت الإكسسوارات الحديدية الأصلية ثقيلة للغاية، وكان استهلاك الوقود لكوبوتا U15 هو 3.2 لتر في الساعة. وبعد تغيير إكسسوارات الذراع إلى سبيكة الألومنيوم، أصبحت تبدو خفيفة ولكن قوية، ومناسبة تمامًا لحفر حفر أشجار الفاكهة، والآن انخفض استهلاك الوقود إلى 2.8 لتر، ويمكن توفير 4 لترات من الوقود يوميًا بتشغيلها 10 ساعات، وتقل تكاليف الوقود السنوية بمقدار 3000.
في الشهر الماضي، احتجز الذراع فجأةً ولم يعد يتحرك. وعند تفكيكه، تبين أنه لا توجد قناة تزييت في غلاف المحور، وكانت هناك آثار تآكل جاف. تم استبداله بغلاف مزود بقناة تزييت حلزونية، والآن يمكن لآلة Sany SY215C رفع الذراع بسلاسة، وقال المُشرف إن الزيت يمكن تخزينه، وفي هذا الشهر لم تظهر أي مشكلة، وهو أفضل بكثير من الغلاف العادي الذي تم تركيبه سابقًا.
EN
