Az excavátor karhoz tartozó alkatrészek (az excavátor kar részei) a kulcsfontosságú rendszerek a kar emelésének, terhelhetőségének és pontos működésének biztosításához, ide tartoznak a karhenger, csapszeg, csapágyhüvely, füles lemez, rúd és egyéb alapvető alkatrészek, lefedve az 1-80 tonnás excavátorok teljes körű felhasználási igényeit. Kompatibilis a Caterpillar 320D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 és más 30+ főbb modellhez.
A Caterpillar 349D számára készült speciális készlet ajánlott bányászati nehéz üzemeltetési körülményekhez: a karhengert 45# acélból kovácsolták, 20 mm-es falvastagsággal, 35 MPa névleges nyomással. HARDOX500 kopásálló füles lemezzel ellátva, képes ellenállni 200 kN becsapódó erőnek gránit rakodás közben, a mért működési idő szivárgás nélkül meghaladja a 800 órát; A csapszeg felületén lévő krómbevonat 0,1 mm vastag, ami magas krómtartalmú öntvény csapágyhüvellyel van összeillően párosítva, így 60%-kal nagyobb a kopásállósága, mint a hagyományos megoldásoknál.
A komátsu PC200-8 könnyített szerelvénye ideális a közműépítéshez: a lengőkar csatlakozó rúdja HG785 nagy szilárdságú acélból készül, a súly 15%-kal csökkent, miközben a szilárdság változatlan maradt, a csapszeg és a csapágy közötti hézagot 0,1 mm alatt tartják, így a beton összetörési sebessége 12%-kal nőtt. Egy közműkészítő csapat visszajelzése alapján az eszköz cserét követően naponta 5 műveleti ciklussal többet végez el.
Az U15 speciális tartozékai főként alumíniumötvözetből készülnek, a füles lemez topológiai optimalizálással lett megtervezve, amely biztosítja a 260 MPa húzószilárdságot, miközben a súlyt 30%-kal csökkenti, és óránként 0,3 literrel csökkenti a fogyasztást szántóföldi munkák során. Minden tartozékot az eredeti furatpontossággal dolgoznak fel, a Sany SY215C telepítése során nincs szükség újra fúrni, két csapat három óra alatt el tudja végezni a teljes cserét, egy projektcsoport mérései szerint a lengőkar kilengése 40%-kal csökkent, és a működési stabilitás jelentősen javult.
11
Jul
Az előző henger 3 hónap után olajszivárgást okozott. Az új, egységesen kovácsolt alkatrészekre való cserét követően a Carter 349D naponta 200 rakomány gránitot szállított. 8 hónap elteltével a csuklókarban nem volt rendkívüli zaj, a hengerben nem volt olajszivárgás. A csapszeg és a csapágyhüvely kopása nagyon lassú volt, és jelenleg három havonta egyszer történik karbantartás, ami a felére csökkentette a korábbi erőfeszítést.
Az eredeti csapszeg teljesen elkopott, az emelőkar mindig megakad, és a beton töregetése naponta legfeljebb 10 teherautónyit telik. Az új krómozott csapszeggel a Komatsu PC200-8 nagyon simán mozog, és sokkal gyorsabban emeli fel a karját. Most már naponta 12 autót is szét tud törni, és az építkezési idő 5 nappal a tervezetthez képest is elegendő. A felügyelők mind dicsérik a magas hatékonyságát.
A gyümölcsösben az eredeti vas alkatrészek túl nehezek voltak, a Kubota U15 fogyasztása 3,2 liter/óra volt. Egy alumínium ötvözetű emelőkar-készletre való váltás után az alkatrészek könnyűnek tűnnek, mégis erősek, gyümölcsfalehet ásni teljesen elegendő, a fogyasztás most 2,8 literre csökkent, napi 10 órás üzem mellett 4 liter üzemanyagot takarít meg évente, ami a költségek csökkentését jelenti legalább 3000-al.
Tavalyelőtt hirtelen elakadt az emelőkar, és nem tudott mozogni. Szétszereléskor kiderült, hogy a tengelycsapágyban nincs kenési horony, és mindenhol száraz súrlódás nyomai láthatók. Ezt kicserélték spirális kenési horonnyal, a Sany SY215C emelőkar most nagyon simán működik, a mester azt mondta, hogy a zsír tárolható, ezen hónapban nincs probléma, sokkal erősebb, mint a korábbi egyszerű tengelycsapágy.
EN
