Tá roghaí slembhair (páirteanna boma) ina chóras eisínteach chun tógáil, iompar agus oibríocht reatha a chinntiú, lena n-áirítear silínidir boma, spáillín, biorlár, pláta cluas, bacainn agus comhpháirteanna eile, ag súil le haghaidh 1-80 tonn slembhair. Oiriúintí do mhóintí 320D Carter, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 agus níos mó de na 30+ móintí is coitianta.
Molaimid an tacar speisialta Carter 349D do stáisiúin mhóra: déanta as crua-ghalda 45 # an silínidir boma, leis an tseacfhadha 20mm agus brú rátaíte 35MPa. Le pláta cluas HARDOX500 ina bhfuil inarbhuailteacht, is féidir leis 200 kN bacach a sheasmhachtú i luchtú gránáis, agus níos mó seachtaine 800 uair an chloig gan éadlú a thomhas; Tá an t-iarann crómaite ar theacht an spáillín 0.1mm tiubh, agus tá sé comhoiriúnaithe le bacalláin iarnródhchróm, agus tá an inarbhuailteacht 60% níos airde ná an t-áisiúil.
Tá inžinéireacht choimhlinteach chomh halbh don KIT ÉADOMHANACH le haghaidh Komatsu PC200-8: déanta as crua-steal HG785 é an t-achlann boma, laghdaithe 15% sa mheáchan ach fanann an t-achtaracht mar atá, coimeádtear an spás idir an bheachta spina agus an tseachta spina taobh istigh de 0.1mm, agus méadaíonn an t-athraíocht luas an 12% do bhriste concreit. De réir an thaispeántais ó fhoireann comhlinteach, déanann an t-eachmhuin 5 chuairt oibre breise in aghaidh an lae tar éis an t-athsholáthairtí.
Déanta go hiondúil as comhdhuill le haghaidh U15 é an t-inneall speisialta, agus déanta é an t-eachta pláta trína hionchur ar an rogha is fearr, is féidir leis an meáchan a laghdú 30% faoi threoir na hachtarachta tarraingt 260 MPa, agus laghdaíonn sé an t-úsáid tineolaíochta 0.3L in aghaidh an uair nuair a bhuailtear sreáin san orchard. Próiseáiltear gach soláthar de réir cruinneas na bpoll bunaidh, Sany SY215C suiteáil gan reaming, is féidir le dhá tógálaí críochnú an t-ionchur iomlán in 3 uair, tháinig tógálaí tomhaiseach go laghdú 40% ar an gcomhlaíocht agus feabhsaithe go mór ar shéadacht an oibríocht.
11
Jul
Tá an tseomra roimhe seo le fhoréigean tar éis 3 mí. Tar éis na socraíomh páirtí comhdhéanta a athsholáthar, thug Carter 349D 200 carr granáidh in aghaidh na lá. Tar éis 8 mí, níorbh fholtas ar bith ar an mbuama agus níorbh fhoréigean ar bith sa silínid. Tá an t-íoc agus an tseachrán ag éirí an-tinne, agus anois níl aon choimirce ar siúl ach gach trí mí, ag sábháil leath an chuid oibre ná a tharla roimhe.
Tá an tseachtróid bhonnacha tógtha go maith, tá an t-arma i gcónaí gcruthaithe, agus is é 10 thráen bheith bheo an méid is mó a bhuailfidh an choncreit. Leis an seachtróid crómaithe nua seo, tá an t-arma ag bogadh go hiontach agus ag éirí go tapaí. Anois is féidir leis 12 carr a bhuailt sa lá, agus tá an t-am tógála 5 lá os cionn an scéidil. Tá gach stiúrthóirí ag bragar faoi a éifeachtúlacht ard.
Sa phlandáilín, tá na hardpháirceanna iad féin róthrom, agus tá 3.2L in aghaidh an uair an t-ólcaill ag Kubota U15. D'athraíodh an tacar nua comhpháirteanna arm comhphhuinnis, tá sé éadrom ach láidir, dugadh pollanna crainn torthaí is féidir leat, anois tá an t-ólcaill laghdaithe go 2.8L, is féidir leat sábháil 4L sa lá, agus níos lú seachtaine 3000 sa bhliain.
An mhí seo caite, bhuail an boom go tobann agus níorbh fhéidir bogadh air. Nuair a bhuail sé amach, thaispeáin sé nach raibh geata luibricithe sa sleá, agus bhí lúibíní gach áit. D'athraíodh sé seo le geata luibricithe spioradálta, tá an SY215C Sany ag ardú na boma go hiontach anois, dúirt an t-oiriúnaí go bhfuil an t-olcán ina stóráilte, ní bheidh aon cheist an mhí seo, i bhfad níos láidre ná an t-athrú deireanach ar sleá coitianta.
EN
