Příslušenství ke zdvihacímu ramenu bagru (díly paže bagru) je klíčový systém zajišťující zdvihání ramene, jeho nosnou funkci a přesnou obsluhu, včetně hlavních komponent jako je válec ramene, čepová hřídel, pouzdro, ucho, ojnice a další klíčové součásti, které pokrývají plný rozsah požadavků pro bagry o hmotnosti 1–80 tun. Kompatibilní s modely Caterpillar 320D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 a dalšími více než 30 běžnými modely.
Speciální sada pro Caterpillar 349D je doporučena pro náročné podmínky v dolech: válec ramene je vyroben z celistvě kované oceli 45 #, má tloušťku stěny 20 mm a jmenovitý tlak 35 MPa. Spolu s opotřebení odolnou destičkou HARDOX500 snese nárazovou sílu 200 kN při nakládání žuly a provozní doba bez úniku byla měřená na více než 800 hodin. Chrómová vrstva na povrchu čepové hřídele má tloušťku 0,1 mm a je sladěna s pouzdrem z vysokochromové litiny, čímž je opotřebení odolnost o 60 % vyšší než u běžných čepů.
Municipal engineering je vhodná pro lehký kit od společnosti Komatsu PC200-8: tyč spojovadla je vyrobena z vysokopevnostní oceli HG785, hmotnost je snížena o 15 %, ale pevnost zůstává nezměněna, mezera mezi čepem a pouzdrem je kontrolována do 0,1 mm a rychlost reakce při drtí betonu se zvýšila o 12 %. Podle zpětné vazby od městského týmu zařízení dokončí po výměně 5 provozních cyklů denně.
Speciální příslušenství U15 je hlavně vyrobeno z hliníkové slitiny a ucho je navrženo pomocí topologické optimalizace, čímž je možné snížit hmotnost o 30 % za předpokladu zachování pevnosti v tahu 260 MPa a snížit spotřebu paliva o 0,3 litru za hodinu při kopání rýh v sadech. Všechny příslušenství jsou zpracováno podle původní přesnosti otvorů, montáž Sany SY215C bez dovyvrtávání, dva týmy mohou dokončit kompletní výměnu za 3 hodiny, jeden pracovní tým naměřil, že kmitání ramene se snížilo o 40 % a provozní stabilita se výrazně zlepšila.
11
Jul
Předchozí válec po 3 měsících unikal olej. Po výměně této sady integrovaně kovaných dílů Carter 349D denně přepravoval 200 vozidel z granitu. Po 8 měsících nebyl v rameni žádný abnormální hluk a z válců neunikal žádný olej. Opotřebení čepu a pouzdra je velmi pomalé a nyní je nutná údržba pouze jednou za tři měsíce, což šetří poloviční náklady oproti dříve.
Původní čep je úplně ojetý, paže je neustále zaseklá a rozbíjený beton dosahuje maximálně 10 kamionů denně. S tímto novým chromovaným čepem se stroj Komatsu PC200-8 pohybuje velmi hladce a zvedá paži mnohem rychleji. Nyní může rozbít 12 aut denně a výstavba je o 5 dní před termínem. Všichni dozorci chlubí jeho vysokou účinností.
Ve sadu jsou původní ocelové komponenty příliš těžké a spotřeba paliva u modelu Kubota U15 je 3,2 litru za hodinu. Po výměně za tuto sadu příslušenství z hliníkové slitiny, která vypadá lehce, ale přitom je silná, je nyní při výkopu jam pro ovocné stromy spotřeba snížená na 2,8 litru. Při denní provozní době 10 hodin se tak ušetří 4 litry paliva, což za rok představuje úsporu více než 3000 jednotek paliva.
Minulý měsíc se paže náhle zasekla a nešla pohnout. Při demontáži bylo zjištěno, že hřídelové pouzdro nemá mazací žlábek a byly zde stopy suchého tření. Nahradil jsem toto pouzdro s vrtacím mazacím žlábkem, paže Sany SY215C se nyní zvedá velmi hladce, mistr řekl, že se může mazadlo uchovávat, tento měsíc žádný problém, mnohem lepší než minulé pouzdro bez žlábku.
EN
