Excavator boomtillbehör (bågarmdelar) är det nyckelsystem som säkerställer lyftning, bärande och exakt drift, inklusive bågcylinder, pinnaxel, axelhylsa, öronplåt, kopplingsstav och andra kärndelar, vilket täcker fulla scenariobehoven för 1-80 tons excavatorer. Anpassad till Carter 320D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 och över 30 andra populära modeller.
Carter 349D specialpaket rekommenderas för tunga gruvscenarier: bågcylindern är tillverkad av 45 # stål i en solidt smidd cylinder med en väggtyck på 20 mm och ett märktryck på 35 MPa. Med HARDOX500 slitstark öronplåt kan den tåla en stötbelastning på 200 kN vid granitlastning, och den uppmätta drifttiden utan läckage är över 800 timmar; Det krompläterade lagret på pinnaxelytan är 0,1 mm tjockt, kombinerat med högkromgjuten axelhylsa, vilket ger 60 % bättre slitstyrka jämfört med vanlig typ.
Kommunalteknik är lämplig för den lätta utrustningen från Komatsu PC200-8: backstagen är tillverkad av HG785 högfast stål, vikten minskas med 15 % men styrkan förblir oförändrad, spelet mellan pinnaxeln och axelhylsan kontrolleras inom 0,1 mm, och betongsprängningens svarshastighet ökar med 12 %. Enligt feedback från ett kommunalt team, efter byte, slutför utrustningen 5 fler driftcykler per dag.
Specialtillbehören för U15 är huvudsakligen tillverkade av aluminiumlegering, och öronplattan är optimerad med topologioptimering, vilket kan minska vikten med 30 % under förutsättning att dragstyrkan på 260 MPa säkerställs, samt minska bränsleförbrukningen med 0,3 L per timme vid dikningsgrävning i orangerier. Alla tillbehör bearbetas enligt original hålprecision, Sany SY215C installation utan att behöva reamer, två team kan slutföra hela utbytet på 3 timmar, ett projektlag mätte att svängningen av armen minskade med 40 %, och driftstabiliteten förbättrades avsevärt.
11
Jul
Den tidigare cylinder läckte olja efter 3 månader. Efter att detta sett integrerat smidda delar hade bytts ut bar Carter 349D 200 bilar med granit varje dag. Efter 8 månader fanns det ingen ovanlig ljud i lyften och ingen oljeläcka i cylindern. Slitage på pinnar och bussningar är mycket långsamt, och underhåll sker nu bara en gång varje tre månader, vilket sparar hälften av ansträngningarna jämfört med tidigare.
Den ursprungliga pinnen är helt nöt i hoppen, armen kärvar alltid och den krossade betongen uppgår till högst tio lastbilar per dag. Med denna nya kromade pinn rör sig Komatsu PC200-8 mycket smidigare och lyfter sin arm mycket snabbare. Nu kan den krossa 12 bilar per dag, och byggtiden är fem dagar före plan. Alla övervakare berömmer dess höga effektivitet.
I fruktodlingen är de ursprungliga järndelarna för tunga, och Kubota U15:s bränsleförbrukning är 3,2 liter per timme. Efter att ha bytt till detta kompletta set av armar i aluminiumlegering ser den lätt ut men är ändå stark, tillräcklig för att gräva gropar för fruktträd. Nu har bränsleförbrukningen minskat till 2,8 liter, 10 timmar per dag kan spara 4 liter bränsle, och under ett år kan man minska bränslekostnaden med över 3000.
Förra månaden fastnade bomen plötsligt och kunde inte röra sig. När den demonterades upptäcktes att det inte fanns någon smörjkanal i hylsan, och det fanns tydliga spår av torrslitage. Den byttes ut till en med spiralformad smörjkanal, och Sany SY215C lyfter nu armen mycket smidigare. Mästaren sa att fettet kan lagras, och den här månaden har det inte uppstått några problem, mycket bättre än förra gången då en vanlig hylsa byttes ut.
EN
