Էքսկավատորի բումի հավելումները (էքսկավատորի բազկի մասերը) հիմնարար համակարգ են բումի վերբեռնման, դիմադրության և ճշգրիտ գործողությունների ապահովման համար, ներառյալ բումի գլան, առանցքի խորանցում, առանցքի խողովակ, ականջի սալ, միացնող ձող և այլ հիմնարար բաղադրիչներ, ընդգրկելով 1-80 տոննա էքսկավատորների բոլոր դեպքերի պահանջները: Հարմարեցված է Carter 320D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 և այլ 30+ տարածված մոդելներին:
Խորանցուկային հանքարդյունաբերության համար նախատեսված է Carter 349D հատուկ հավաքածուն. բումի գլանը պատրաստված է 45 # պողպատից՝ ինտեգրալ կերպով կովկասված գլան, 20 մմ պատի հաստությամբ և 35 ՄՊա անվանական ճնշմամբ: HARDOX500 մաշվածադիմացկուն ականջի սալով դիմանում է 200 կՆ հարվածային ուժին գրանիտի բեռնման ժամանակ, առանց արտահոսքի չափված աշխատանքային ժամանակը գերազանցում է 800 ժամը: Առանցքի խորանցումի մակերեսին քրոմապատ շերտի հաստությունը 0.1 մմ է, համապատասխանում է բարձր քրոմով պողպատի առանցքի խողովակին, մաշվածադիմացկունությունը 60%-ով ավելի բարձր է, քան սովորականը:
Կոմունալ ինժեներիան հարմար է Komatsu PC200-8 թեթև հավաքականի համար. բումի միացնող ճոճանի պոմպը պատրաստված է HG785 բարձր ամրության պողպատից, քաշը 15%-ով նվազեցված է, բայց ամրությունը մնում է անփոփոխ, ամրակալի առանցքի և առանցքային փողի միջև եղած միջակա հեռավորությունը վերահսկվում է 0.1 մմ-ի սահմաններում, իսկ բետոնի փշրման պատասխանի արագությունը մեծացել է 12%-ով: Կոմունալ թիմի հետադարձ կապի համաձայն՝ փոխարկումից հետո սարքավորումը օրական 5 լրացուցիչ շահագործման ցիկլ է կատարում:
U15-ի հատուկ պարագները հիմնականում պատրաստված են ալյումինե համաձուլվածքից, իսկ ականջի սալը նախագծված է տոպոլոգիական օպտիմալացմամբ, որը կարողանում է քաշը 30%-ով նվազեցնել 260 ՄՊա ձգման ամրությունը ապահովելու պայմանով և նվազեցնել վառելիքի ծախսը 0.3 լ/ժ-ով բակերում առուներ փորելիս: Բոլոր պարագները մշակվում են ըստ սկզբնական ճողերի ճշգրտության, Sany SY215C-ն առանց տափակելու տեղադրվում է, երկու թիմ կարող է 3 ժամում ամբողջական փոխարկում կատարել, մի նախագծային թիմ չափում է, որ բումի ճոճումը 40%-ով նվազել է, իսկ շահագործման կայունությունը կտրուկ բարելավվել է:
11
Jul
Նախորդ գլգակի մեջ նկատվել էր յուղի արտահոսք 3 ամիս անց։ Ամբողջական կովկասյան մասերի կոմպլեկտը փոխարինելուց հետո Carter 349D-ն ամենօր տեղափոխում էր 200 հատ գրանիտ։ 8 ամիս անց բումը անթույլատրելի ձայներ չի արձակել, իսկ գլգակի մեջ յուղի արտահոսք չի նկատվել։ Ամրակների և ամրակների մաշվածքը շատ դանդաղ է, և այժմ այն պահպանվում է միայն մեկ ամիսը մեկ անգամ, որը խնայում է ջանքերի կեսը նախորդի համեմատ։
Սկզբնական ամրանը մաշվել է, բարձիչը միշտ փակվում է, իսկ խոտանված բետոնը ամենաշատը 10 բեռնատուն է օրական: Այս նոր քրոմապատ ամրանի շնորհիվ Komatsu PC200-8-ը շարժվում է շատ հարթ, իսկ բարձիչը շատ ավելի արագ է բարձրանում: Այժմ այն կարող է օրական քանդել 12 մեքենա, իսկ շինարարության ժամկետը 5 օր ավելի վաղ է ավարտվում: Տեսուչները բոլորն էլ գովում են նրա բարձր արտադրողականությունը:
Պտղատնեսում սկզբնական պողպատե մասերը շատ ծանր էին, իսկ Kubota U15-ի վառելիքի ծախսը 3,2 լ էր ժամում: Փոխարինվեց այս ալյումինե համաձուլվածքի բարձիչի մասերի հավաքակտորմամբ, թվաց թեթև բայց ամուր է, պտղատեսների փորելու համար բավարար է, այժմ վառելիքի ծախսը նվազել է մինչև 2,8 լ, օրական 10 ժամ աշխատելու դեպքում կարող է խնայվել 4 լ վառելիք, տարեկան վառելիքի ծախսերը 3000-ից ցած են իջնում:
Անցյալ ամսվա ընթացքում բումը հանկարծակի կորցրեց իր հնարավորությունը և չէր կարող շարժվել: Երբ ապամոնտաժվեց, պարզվեց, որ փողիկում բացակայում էր յուղման խորշը, իսկ ամբողջ մակերեսին առկա էին չոր շփման հետքերը: Փոխարինվեց փողիկով, որն ուներ պտտակաձև յուղման խորշ, այժմ Սանիի SY215C-ն բարձրացնում է բախչը շատ հեշտությամբ, վարպետը ասաց, որ յուղը կարող է պահվել, այս ամիս խնդիր չի եղել, շատ ավելի հաստատուն է, քան նախորդ սովորական փողիկի փոխարինումը:
EN
