Dozeran kulkuneuvokomponenttimme ovat keskeinen systeemi, joka tukee laitteen kaikkia työolosuhteita, mukaan lukien kulkuneuvoketjut, kantavat pyörät, tukipyörät, ohjauspyörät, ketjunvälitykset ja muut täydelliset komponentit, jotka sopivat 60+ malliin, kuten Caterpillar D5-D11, Komatsu D51-D155, John Deere 650K-950K ja niin edelleen, ja ne voidaan tarkasti yhdistää laitteeseen, alkaen paikallisten maansiirtojen ja päättyen raskaiden kaivannaisten käyttöön. Niiden yhdistäminen on tarkkaa paikallisten maansiirtojen ja raskaiden kaivannaisten käytössä.
Ydinosaoset käyttävät edistynyttä teknologiaa: käsitetangot on valettu 40CrNiMo-seoksella, ja niiden pinta on pinnoitettu laserilla 3 mm:n kovuuskerroksella, joka parantaa kulumislujuutta 50 % verrattuna tavalliseen malliin; kantavan ja tukipyörän runko on QT700 muoveerattua valurautaa, ja laakerit ovat kaksirivisiä karttalaakereita, jotka yhdessä kolmen Viton öljytiivisteiden kanssa voivat toimia jatkuvasti 1,5 metrin syvässä mutassa ja vedessä IP68:n tiiviydellä; akselihampaat on valmistettu korkealla taajuudella ja nopeudella, jotka on valmistettu laadukkaista materiaaleista. Akselihampaiden gear surface on hehkutettu korkealla taajuudella, jonka kovuus on HRC60, ja käsitetankoihin muodostuvan hammasvälit on säädetty alle 0,1 mm:ksi, jotta iskun ääni voidaan välttää.
Optimoitu ääritilanteisiin: kaivumallin ketjulinkkien välijen virhe on ≤0,05 mm, ja se kestää 20 tonnin äkillisen iskukuorman Carter D9 -mallissa; kylmävyöhykemallin kaikki laakerit on täytetty -40 °C:n alhaisella lämpötilavoiella, mikä varmistaa John Deere 850K:n käynnistymisen -35 °C:ssa; kosteikkomallissa ohjauspyörään on asennettu mutasulku, joka vähentää Komatsu D65 -mallin mukavuutta 70 %:sti.
Koko komponenttipaketti on valmistettu alkuperäisen asennusstandardin mukaisesti, ja sitä voidaan käyttää ilman säätöä. Kun Volvo SD160-komponentit vaihdettiin rakennustyömaalla, kaksi henkilöä sai asennettua ne 6 tunnissa, laitteen vetoteho kasvoi 12 %, ja kulkujärjestelmän huoltoväli venyi 4–9 kuukauteen, mikä laski kokonaiskäyttökustannuksia 35 %.
22
Jul
11
Jul
Aikaisemmin, kun käytin eri merkkisiä komponentteja, Carter D8:n jälkikärryketju murtui 6 kuukaudessa. Sen jälkeen, kun vaihdoin tämän sarjan kaivinkoneeseen tarkoitettuihin malleihin, 14 kuukauden kovien kivien kanssa työskentely jaksoi, ketjun lenkkiä woreout 0,3 mm, hyytyjen hammaspyörät toimivat sulavasti, hammaspyörävika ei ole esiintynyt, kesti edellistä 8 kuukautta pidemmin, pelkät huoltokustannukset säästettiin 60 000 yuanin verran.
Ketjut jäävät päivän ajan mutaiseen veteen, kun kuivataan kalastuslamppuja, ja aiemmat osat joutuivat vaihtamaan laakerit 3 kuukauden kuluessa. Tämä turvamallinen asennus Komatsu D65:een, purkamalla nähdään laakerit puhtaana, 8 kuukautta ilman mudadan puhdistamista, ohjauspyörä pyörii edelleen erinomaisesti, 30 % halvempi kuin alkuperäiset osat, kustannustehokkuus on liian korkea.
Talvella -30 celsiusastetta vanhan kulkupolun piti paistaa aamulla tunti ennen kuin sitä voitiin liikuttaa. Kun kylmävyöhykkeen mallit vaihdettiin, John Deere 650K:n kulkuketju kävi käännöksessä, laakerivoiteeseen ei muodostunut jäätä ja puolen vuoden aikana lumi ei viivästynyt puhdistusaikataulussa, huoltotie totesi, että komponentin pakkaskesto on absoluuttinen.
Ennen jälkikäteen asennuksen valaistusreikien vaihtamista kului 2 tuntia, tämän Volvo SD160 erikoismallin sarjan reikien sijainti on erityisen tarkka, pultit kulumalla suoraan, 2 henkilöä 8 tuntia kaikki ladattu. Kaksi miestä asensi koko asian 8 tunnissa. Kun kone käynnistettiin ja sitä kokeiltiin, kiskot eivät eksyneet, värinä oli paljon pienempi kuin ennen, ja maansiirron toimintotehokkuus parani 15 %.
EN
