Buldózer lánctalp alkatrészeink a teljes munkavégzési körülményekhez szükséges kulcsfontosságú rendszert képviselik, beleértve a lánctartókat, csapágyházakat, támasztókerekeket, irányítókerekeket, hajtófogakat és egyéb teljes körű alkatrészeket, amelyek 60+ modellhez, például Caterpillar D5-D11, Komatsu D51-D155, John Deere 650K-950K és hasonlókhoz illeszkednek, és pontosan összehangolhatók a berendezésekkel, a községi földmunkáktól a nehéz ipari bányászatig. Pontosan összehangolhatók a községi földmunkáktól a nehéz bányászati feladatokig.
A kritikus alkatrészek korszerű technológiát alkalmaznak: a lánckarokat 40CrNiMo ötvözetből kovácsolják, és a felületükön lézeres bevonat alkalmazásával hordálló réteg képződik, melynek vastagsága 3 mm, így az 50%-kal növeli a kopásállóságot az átlagos modellhez képest; a hordókerekek és a támasztókerekek teste QT700 nyersvasból készül, a csapágyak pedig dupla soros kúpkerekes szerkezetből, amelyek három Viton olajtömítéssel együtt folyamatosan képesek működni 1,5 méter mély sárban és vízben IP68-as vízállósági fokozat mellett; a hajtófogak magas frekvenciájú és sebességűek, melyek minőségi anyagból készülnek. A hajtófogak fogfelületét magas frekvenciával edzik, keménysége HRC60, a lánckarral való kapcsolódási hézagot pedig 0,1 mm alatt tartják, hogy elkerüljék a becsapódási zajt.
Extrém helyzetekre optimalizálva: a bányászati modell láncszemeinek távolságeltérése ≤0,05 mm, így 20 tonna pillanatnyi ütőerő ellenálló képességgel bír, ha a Carter D9-hez van igazítva; a hideg zóna modell minden csapágya -40℃ alacsony hőmérsékletű zsírral van feltöltve, így biztosítva, hogy a John Deere 850K -35℃-on elindulhasson; a mocsári modell vezetőcsigájára anti-iszapos gyűrűt szereltek, amely 70%-kal csökkenti az iszap és homok tapadását, amikor a Komatsu D65-höz van igazítva.
A teljes alkatrészkomplett az eredeti felszerelési szabványok szerint készül, így közvetlenül felszerelhető beállítás nélkül. A Volvo SD160 alkatrészek cseréjét követően egy mérnöki csapatban ketten elvégezték a felszerelést 6 óra alatt, az eszköz vontatási hatékonysága 12%-kal nőtt, és a lánctalp rendszer karbantartási ciklusa 4-ről 9 hónapra nőtt, csökkentve az összes üzemeltetési költséget 35%-kal.
22
Jul
11
Jul
Korábban, amikor különböző márkájú komponenseket használtam, a Carter D8 védőlánca 6 hónap után megrepedt. Egy erre a bányára szabott modellcsere után, 14 hónapos kemény kőzetműveletek után a láncszemek kopása mindössze 0,3 mm, a hajtófogak simán kapcsolódnak, nem tapasztaltunk fogkiugrást, a használat időtartama 8 hónappal meghaladta a korábbit, csupán a karbantartási költségekből 60.000 CNY megtakarítás érhető el.
A láncszíjak egész nap sárban és vízben ázva dolgoznak, amikor halastavakat kotróznak, és a korábbi alkatrészeknél három havonta cserélni kellett a csapágyakat. Egy mocsári modellbe beépített Komatsu D65-ös csapágyakat szétszedve tisztának látszottak, nyolc hónapig nem kellett eltávolítani a sárt, az irányítókerekek forgása továbbra is nagyon sima, 30%-kal olcsóbb, mint az eredeti alkatrészek, a költséghatékonyság rendkívül magas.
Télen -30 Celsius-fokon az előző lánctalp összeszereléséhez 1 órás sütés kellett reggel, mielőtt el tudott indulni. A hideg zónához való csere után a John Deere 650K lánctalp könnyedén elindult, a csapágyzsír nem fagyott meg, és fél év alatt nem volt késés a hóeltakarítási ütemtervben, a karbantartó csapat pedig kijelentette, hogy ez az alkatrész fagyállósága teljesen biztos.
A pályaszerelés megváltoztatása előtt a fényszórók beállításához szükséges furatok elhelyezkedésére 2 órát fordítottak. Ennél a Volvo SD160 speciális modellcsomagnál a furatok helyzete különösen pontos, a csavarok közvetlenül elkopták, ketten 8 óra alatt végeztek az összeszereléssel. A két férfi 8 óra alatt szerelte fel az egész szerkezetet. Miután a gépet beindították és kipróbálták, a lánctalpak nem csúszottak le, a rezgés lényegesen csökkent a korábbihoz képest, és a földmunka hatékonysága 15%-kal nőtt.
EN
