Naše součásti pásů buldozru jsou klíčovým systémem pro podporu všech pracovních podmínek zařízení, včetně pásových řetězů, nosných kol, podpůrných kol, vodících kol, poháněcích zubů a dalších kompletních komponent. Tyto díly jsou vhodné pro více než 60 modelů, jako jsou Caterpillar D5-D11, Komatsu D51-D155, John Deere 650K-950K a další, a přesně odpovídají zařízením od komunálního zemního stavebnictví až po těžební průmysl. Přesné přizpůsobení je možné od komunálního zemního stavebnictví až po těžké těžební aplikace.
Klíčové komponenty využívají pokročilou technologii: články pásu jsou zhotoveny z oceli 40CrNiMo, povrch je poté upraven laserovým nánosem opotřebení odolné vrstvy o tloušťce 3 mm, čímž se zvýší odolnost proti opotřebení o 50 % ve srovnání s běžným modelem; těleso nosných a podpůrných kolez je z tvárné litiny QT700, ložiska jsou provedena jako dvojřadá kuželíčková, která spolu s trojím těsněním z Vitonu umožňují nepřetržitý provoz v hloubce bláta a vody 1,5 metru při ochraně proti vodě IP68; hnací zuby jsou vyráběny vysokou frekvencí a vysokou rychlostí z kvalitní oceli. Povrch zubů je kalen vysokou frekvencí na tvrdost HRC60, vůle v ozubení mezi zuby a články pásu je udržována do 0,1 mm, čímž se zabrání nárazovému hluku.
Optimalizováno pro extrémní scénáře: chyba vzdálenosti článků řetězu u těžebního modelu je ≤ 0,05 mm, což zajišťuje odolnost vůči okamžité nárazové síle 20 tun při použití u Carter D9; všechny ložiska u modelu pro studené oblasti jsou naplněna mazivem pro nízké teploty -40 °C, čímž je zajištěno spuštění John Deere 850K při -35 °C; model pro mokraď je vybaven proti blátivým kroužkem na vedení řetězu, který snižuje množství přichyceného bláta a písku o 70 % při použití u Komatsu D65.
Kompletní sada komponent je vyráběna podle původních montážních norem a může být po bezprostřední montáži použita bez úprav. Po výměně komponent Volvo SD160 v inženýrském týmu dokončili dva lidé montáž za 6 hodin, výsledná tažná účinnost zařízení se zvýšila o 12 % a údržbový cyklus pásu byl prodloužen z 4 na 9 měsíců, čímž se snížila komplexní provozní náklady o 35 %.
22
Jul
11
Jul
Dříve jsem při použití součástek různých značek za 6 měsíců praskl článek podvozku Carter D8. Po výměně za tuto sadu modelů určených pro provoz v dolech bylo po 14 měsících těžby tvrdé horniny opotřebení článků pouze 0,3 mm, ozubená kola fungují hladce, nedocházelo k přeskakování zubů, vydrželo to o 8 měsíců déle než dříve a samotné náklady na údržbu se snížily o 60 000 jüanů.
Pásy jsou po celý den ponořené v blátě a vodě při čištění rybníků a předchozí komponenty musely měnit ložiska každé 3 měsíce. Tento model pro mokřady nainstalovaný v Komatsu D65 byl rozebrán a ložiska jsou čistá, po 8 měsících bez odstraňování bláta je stále jízda vodicího kola velmi hladká, levnější než originální komponenty o 30 %, nákladová efektivita je příliš vysoká.
V zimě při -30 stupních Celsia musela předchozí pásy ohřívat po dobu 1 hodiny ráno, než se mohly pohybovat. Po instalaci modelů pro chladné oblasti John Deere 650K se pásy na otočení zapálily, mazivo ložisek nezamrzlo a během posledních 6 měsíců nedošlo k prodlení v plánu odstraňování sněhu. Tým údržby uvádí, že odolnost komponentů proti mrazu je naprosto výborná.
Před výměnou sestavy pásů bude trvat 2 hodiny, tato sada speciálních modelů Volvo SD160 má velmi přesné polohy otvorů, šrouby se nasazují přímo, 2 pracovníci za 8 hodin nainstalovali vše. Po zapnutí stroje a zkušebním provozu pásy neujížděly, vibrace byly mnohem menší než dříve a účinnost zemních prací se zvýšila o 15 %.
EN
