Naše komponente traka za buldožere su ključni sistem koji podržava sve radne uslove opreme, uključujući trake, nosače točkova, točkove za oslanjanje, vodeće točkove, pogonske zupce i druge kompletne komponente, koje su pogodne za više od 60 modela poput Caterpillara D5-D11, Komatsua D51-D155, John Deere 650K-950K itd., i mogu se tačno uskladiti sa opremom, od gradskih zemljanih radova do teških rudarskih primena. Mogu se tačno uskladiti od gradskih zemljanih radova do teških rudarskih primena.
Кључни делови користе напредну технологију: гусенични прстенови су ковани од легуре 40CrNiMo, а површина је ласерски премазана отпорним слојем дебљине 3 мм, чиме се отпорност на абразију побољшава за 50% у односу на обичан модел; тело носећег точка и точка на носачу је од кованог ливa QT700, а лежаји су направљени од дворедне коничне ролне, који заједно са троструким Витон уна к запушача могу да раде непрекидно у муљу и води дубине 1,5 метра према заштитном степену IP68; погонски зупчаници су направљени од високе фреквенције и високе брзине, од висококвалитетног материјала. Површина погонских зупчаника је закаљена високом фреквенцијом, са тврдоћом HRC60, а зазор у зацепу са гусеничним прстеном контролише се у оквиру 0,1 мм како би се избегао ударни шум.
Оптимизовано за екстремне услове: грешка у размаку карика ланца модела за рударство је ≤0,05 мм, што може да издржи ударну силу од 20 тона у тренутку прилагођавања моделу Carter D9; сви лежаји модела за хладне зоне испуњени су мазивом за ниске температуре од -40℃, чиме је омогућен рад John Deere 850K на -35℃; модел за мочварне услове опремљен је прстеном против блата на водећем точку, чиме је смањена количина блата и песка који се прилијепи за њега за 70% када се користи уз Komatsu D65.
Комплетан скуп компонената произведена је у складу са оригиналним стандардима инсталације и може се директно инсталирати без подешавања. Након замене компонената Volvo SD160 у једној инжењерској екипи, двоје радника је завршило инсталацију за 6 сати, ефикасност вучења опреме је повећана за 12%, а циклус одржавања гусеничног система је продужен са 4 на 9 месеци, чиме су смањени комплексни оперативни трошкови за 35%.
22
Jul
11
Jul
Раније, када сам мешао делове различитих марки, гусенична верига Картер D8 се расцепила за 6 месеци. Након замене овог сета специјалним моделом за руднике, након 14 месеци рада у тешким условима, истрошеност везе вериге износила је само 0,3 мм, зупчици погонског зупчаника су се глатко умрежавали, није било прескакања зубаца, трајало је 8 месеци дуже него раније, само трошкови одржавања су уштедели 60.000 јуана.
Gusenice su tokom dana bili potopljene u blatu i vodi kada se iskopavaju ribnjaci, a prethodni delovi su zahtevali zamenu ležajeva svakih 3 meseca. Ovaj model za močvarne terene, ugrađen na Komatsu D65, rastavljen da se vidi da su ležaji čisti, 8 meseci bez uklanjanja blata, a rotacija vodilice je i dalje veoma glatka, jeftiniji su za 30% u poređenju sa originalnim delovima, odnos cena i kvaliteta je previše visok
Zimi na -30 stepeni Celzijus, prethodna montaža gusenica morala je da se zagreva tokom jednog sata ujutru pre nego što bi mogla da se pomera. Nakon zamene na modelima za hladne zone, John Deere 650K upalio gusenice na okretanju, mast za ležajeve se nije smrzla, ove godine nije ometan red snižavanja snega, rekli su tim za održavanje, otpornost komponente na mraz je apsolutna.
Pre nego što promenite sklop šina, korišćenje rupa za poravnavanje svetla potrajaće 2 sata, ovaj sklop specijalnih modela Volv SD160 ima posebno tačan položaj rupa, direktno trošenje zavrtnjeva, 2 radnika 8 sati učitavaju sve. Dva čoveka su instalirala ceo sklop za 8 sati. Nakon što je mašina puštena u rad i testirana, gusenice nisu se odvajale, vibracije su bile znatno manje nego ranije, a efikasnost radnji premешtanja zemlje je porasla za 15%.
EN
