Naše komponente gusjenica za dozer predstavljaju ključni sistem koji podržava sve radne uvjete opreme, uključujući lanac gusjenica, nosive točkove, oslonce, vođice, pogonske zupčanike i druge kompletne komponente, prikladne za preko 60 modela poput Caterpillar D5-D11, Komatsu D51-D155, John Deere 650K-950K i slične, koji se mogu precizno uskladiti s opremom, od gradske izgradnje do teškog rudarstva. Mogu se tačno uskladiti, od gradske izgradnje do rudarskih teških uvjeta.
Glavne komponente koriste napredne tehnologije: članci trake su kovani od legure 40CrNiMo, a njihova površina je laserski prevučena slojem otpornim na trošenje debljine 3 mm, što povećava otpornost na trošenje za 50% u poređenju sa standardnim modelom; tijelo vodećeg i nosivog točka izrađeno je od sferoidnog lijevanog željeza QT700, a ležaji su struktura sa dvostrukim redovima konusnih valjaka, koji zajedno sa trostrukim uljnim brtvama Viton mogu neprekidno raditi u blatu i vodi dubine do 1,5 metara uz vodootpornost IP68; pogonski zupčanici izrađeni su visokom frekvencijom i visokom brzinom, od kvalitetnog materijala. Površina pogonskih zupčanika je kaljena visokofrekventnim postupkom, do tvrdoće HRC60, a zazor u zahvatu sa člancima trake kontrolisan je unutar 0,1 mm radi izbjegavanja udarnog šuma.
Optimizirano za ekstremne scenarije: greška u razmaku lančanih veza rudarskog modela je ≤0,05 mm, što može izdržati 20 tona trenutne udarne sile kada se prilagodi Carter D9; svi ležaji hladnog zona modela punjeni su mastima za niske temperature od -40℃, što osigurava da John Deere 850K može raditi na -35℃; model močvarnog područja opremljen je anti-blok prstenom na vodećem kolutu, što smanjuje količinu blata i pijeska koji se zalepi za 70% kada se prilagodi Komatsu D65.
Kompletan set komponenti proizveden je prema originalnom standardu ugradnje i može se direktno ugraditi bez prilagođavanja. Nakon zamjene komponenata Volvo SD160 u jednoj inženjerskoj ekipi, dvojica radnika su završila ugradnju za 6 sati, vučna efikasnost opreme povećana za 12%, a ciklus održavanja gusjeničkog sistema produžen sa 4 na 9 mjeseci, što je smanjilo ukupne operativne troškove za 35%.
22
Jul
11
Jul
Ranije, kada sam miješao komponente različitih brendova, lanac traka Cartera D8 pukao je za 6 mjeseci. Nakon zamjene ovog skupa specifičnim modelima za rudnike, nakon 14 mjeseci rada na tvrdom kamenju, istrošenost lančanog zgloba iznosila je svega 0,3 mm, zupčanici su se glatko uklopili, nije bilo iskačivanja zuba, trajalo je više nego prethodnih 8 mjeseci, a samo troškovi održavanja ušteđjeli su 60.000 juana.
Gusjenici su tokom dana uronjeni u blato i vodu kada se čiste ribnjaci, a prethodni dijelovi su zahtijevali zamjenu ležajeva svakih 3 mjeseca. Ovaj model za močvarno područje instaliran na Komatsu D65, rastavljen da se vidi da su ležaji čisti, 8 mjeseci bez uklanjanja blata, vođica i dalje se vrti vrlo glatko, jeftiniji je za 30% u poređenju sa originalnim dijelovima, odnos cijene i kvaliteta je vrlo visok.
Zimi na -30 stepeni Celzijusa, stara montaža gusjenica morala je da se zagrije tokom 1 sata ujutru prije nego što se mogla pomicati. Nakon zamjene modela za hladne zone, John Deere 650K upalio je gusjenice odmah, niti jedan ležaj nije zamrzao, ove zime nije došlo do kašnjenja u uklanjanju snijega, rekla je ekipa za održavanje, otpornost komponenti na mraz je apsolutna.
Prije zamjene sklopa za poravnavanje traga, provrti će provesti 2 sata, ovaj sklop kod specijalnih modela Volvo SD160 posebno je precizan, vijci izravno ulaze, 2 radnika 8 sati su sve ugradila. Cijela stvar su ugradila dva čovjeka za 8 sati. Nakon što je mašina puštena u rad i testirana, trake nisu puzile, vibracije su bile znatno manje u odnosu na prije, a efikasnost radnji premještanja zemlje povećana za 15%.
EN
