שרשרת דליים ללהטת שאותות: דיוק ועיקריות

#704, רחוב פנג'זונג 2362, שיאמנן, פרוינקיה פוג'יאן, סין, 361009 +86-18350098686 [email protected]

כפפות של מחרשה: ליבה של שליטה מדויקת

הכפפות הן המבנה המרכזי המחבר בין הזרוע, הדלי והמכונח של המחרשה. הוא ממומש על ידי הרמת הדלי, החזרה והסיבוב באמצעות פעולה משותפת של מספר רב של צירים, מה שמושפע ישירות על דיוק הפעולה ומהירות התגובה. המוצרים כוללים שלושה סדרות: סטנדרטית, כבדה וקלילה, ומותאמים ל-20 דגמים פופולריים, כמו Carter 320D, Komatsu PC200, Sany SY215 ו-Volvo EC210, במשקלים בין מחרשות מיניות של 1.5 טון ועד מכונות כרייה גדולות של 50 טון. המודל הסטנדרטי מיוצר מפליז 40CrMo, המתאים למטענים קלים ובינוניים, כמו ניקוי תחנות כוח ותפעול עירוני ירוק. סיבוב החור של סיכת המנוף מוסדר ל±0.02 מ"מ, כדי להבטיח שהפעולה של הדלי לא תתקע; המודל הכבד מיוצר מפליז עוצמתי HG785 בעובי 20 מ"מ,

קבל תקציב

יתרונות של אסלה מחוברת

זרוע אינטגרלית מותכת, עיוות עומס כבד ≤ 0.2 מ"מ

מוט הקישור של קרטר 349D מיוצר באינטגרל מ-40CrNiMoA, מותך ומעובד תרמית ב-860 מעלות צלזיוס, ובעל חוזק מתיחה של 900 MPa. בפעולה של טעינת סלע קשה במכרה, עיוות מוט הקישור הוא רק 0.2 מ"מ כאשר הוא נושא את כוח המImpact של 120 kN, מה שמפחית את סיכון העיוות ב-70% בהשוואה למבנה חיבור בפינה. מכרה ברזל השתמש בו בפועל 18 חודשים, ולא נמצאו סדקים במוט הקישור, ודיוק תנועת הדלי נשמר כפי שהיה.

סמנים א-שומנים, תקופת תחזוקה מוארכת ל-2000 שעות

חור הציר של מוט הקישור בקומאצ'ו PC200 מצויד בשעווה רוויה שמן וממולא בשמן פוליאוריאה, כך שהביצועים החומתיים בסביבת אבק מגיעים לרמה IP66. לפי משוב מצוות ההנדסה העירונית, מוט הקישור המסורתי דורש שימון כל 500 שעות, אך הוא עדיין מסתובב בזיזות לאחר 2000 שעות, ומחסך שלושה סבבי תחזוקה, וэконом 8,000 יואן בסכומי עבודה לאנושות לשנה.

הפחתת משקל באמצעות אופטימיזציה טופולוגית, ירידה של 8% בצריכת דלק

במקרה של מוט הקישור שתוכנן לקובוטה U15 מחרשה קטנה, הושג הקלה של 1.2 ק"ג (15%) על ידי הסרת חומר מיותר באמצעות אנליזת אלמנטים סופיים, כאשר עוצמת החלקים הקריטיים עלתה ב-10%. בדיקות בשדה orchard מראות שצריכת האנרגיה של פעולת המחרשה ירדה, וצריכת הדלק לשעה ירדה מ-3.2 ליטר ל-2.95 ליטר, מה שמפחית את עלות הדלק השנתיות ביותר מ-5,000 יואן.

שליטה מדויקת על מיקום החור לכל הדגמים, ללא צורך בעיבוד משני להתקנה

חור הטרניסיון של מוט החיבור SANY SY215 מעובד באמצעות ציר כפול, עם שגיאת קונצנטריות ≤ 0.03 מ"מ, התאמה מושלמת למוט החיבור של זרוע הסל והסל. כאשר צוות ההנדסה החליף אותו, שני אנשים השלימו את ההתקנה ב-1.5 שעות ללא קדיחת גליל או גמישות. לאחר הבדיקה, שגיאת הזווית של הסל הייתה ≤ 1°, ודיוק הפעולה היה זהה לזה של המכונה החדשה.

המוצר שלנו

הצג פרטים

מַחֲטֶה שׁוֹבֵר לְמַחֲתֵחַ עִם HB300

הצג פרטים

מורוקה MST800 MST800VD גלגל עליון 1-15340-0011 גלגל נושא

הצג פרטים

H קבוצות ו-I קבוצות לחפוש

הצג פרטים

שיני דלי מוצקות לדiggers של Komatsu, CAT, Daewoo, Volvo, SANY – טיפוס RC ו-Tiger – חלקים מתכתיים עמידים

מוט הדלי הוא רכיב תמסורת מפתח המחבר בין הזרוע, הדלי והדלי, מעביר כוח הידראולי דרך מספר רב של מבני ציר ודואג לדיוק בתנועה וליכולת הנשיאה של הדלי המוצרים שלנו מכסים 1-50 טון של חריצות, מותאמים במדויק ל-Carter 336D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 ו-50 דגמים פופולריים אחרים, ומכסים טווח של תפעול עדין עירוני ועד בנייה כבדה במכרות

שלושה סדרות נועדו לسينarios שונים: דגם הכבד לתעשייה הכורית מיוצר מפליז 40CrNiMo, וקוטר הפין הוגדל ל-80 מ"מ, מה שמתאים אותו ל-Caterpillar 336D כדי לעמוד במשכת 150 קילו ניוטון בסלעי סלע קשים, והעיוות מוגבל ל-0.3 מ"מ; נבחר פלט פליז Hg785 עוצמתי עבור הנדסת ערים. לאחר עיבוד בטיפול בפלטת גידור, הוא מתאים לקומאטסו PC200-8 כדי לשמור על פעולה יציבה בעת שבירה של בטון. סיבת החריגה של הנקב במספרת המנוף היא ≤ 0.02 מ"מ כדי להבטיח שהדלי מסתובב ללא תקיעות; הмодל המיוחד למחרשה קטנה מקטין את המשקל ב-20% באמצעות אופטימיזציה טופולוגית, משפר את יעילות הדלק בעת חופרת תעלות בפרד עם קובוטה U15, ומקטין את צריכת הדלק ב-0.3 ליטר לשעה.

בנוגע לדיוק בהתקנה, כל המנופים מעובדים על פי מערכת הקואורדינטות המקורית. שגיאת הציר הכפול של הנקב במספרת SANY SY215C היא ≤ 0.04 מ"מ. ההחלפה יכולה להסתיים תוך 1.5 שעות על ידי צוות של שני אנשים ללא קליבר נוסף. לפי משוב מצוות הנדסת ערים, שגיאת הזווית של הוצאה ושחרור הסל ירדה מ-3° ל-0.5° לאחר ההחלפה, ושטיחות תחתית החריצה גדלה ב-40% בעת שילוט צינורות; לאחר השימוש במימון כבד במכרות שنشי, קצב השבירה של מוטות החיבור ירד מפעם בחודש לאפס במחצית השנה, ושיעור הנוכחות של הציוד גדל ב-25%.

שאלות נפוצות

האם מוטות הקישור של ה- Caterpillar 336D באותו הגודל בדיוק כמו החלק המקורי?

בדיוק. קוטר הגלגל ושגיאת גובה החור יהיו ≤ 0.02 מ"מ, ומרווח ההתאמה בין מוט החיבור של Carter 336 D לבין פין החיבור של הזרוע ומוט הדלי יהיה נשלט על 0.1-0.15 מ"מ. לאחר ההחלפה במכרה, טווח התנועה של הדלי זהה לזה של החדש, ואין חסימה בעת טעינת סלע קשה.

איזו חומר של מוט חיבור יותר עמיד עבור_loader המשרת באגמים רטובים?

מומלץ סוג ציפוי כפול של גלוון + אלקטרופורזה, מתאים לKomatsu PC200 מסוג רטוב. עובי הציפוי מגיע ל-80 מיקרון, ואין חלודה לאחר 480 שעות של מבחן ספיח מלח. בפרויקט האגם הרטוב בז'יאנגסו, המכונה הייתה טעונה באופן רציף במשך שלושה חודשים, חלק התנועה של מוט החיבור לא הייתה חלודה, ההתנגדות זהה למכונה חדשה, וזמן השירות ארוך פי שניים מהצביעה הרגילה.

לאחר החלפת מוט החיבור, האם יש צורך לכייל מחדש את תפקוד הסל?

אין צורך בתכנון מחדש. דיוק מיקום החור במוט החיבור, המתאים ל-SANY SY215C, מגיע לרמת IT7, והוא קונצентרי לחלוטין עם ציר החיבור של זרוע הסל והסל. צוות הנדסי החל לעבוד ישירות לאחר ההחלפה, שגיאת הזווית של הסל בעת החזרה והשחרור הייתה פחות מ-0.5°, ומסלול החפירה היה זהה לזה לפני ההחלפה, מה שחסך שעתיים של זמן תכנון.

איזה עומס יכול לשאת מוט החיבור של חריץ קטן (כגון Kubota U15)?

ה модель הקלה יכולה לשאת עומס נומינלי של 8 קילו-ניוטון, והיא מיוצרת מפליז אלומיניום 6061-T6, קל ב-30% מהמודל המבוסס על פליז פלדה, אך עם חוזק שיקום של 270MPa. בבדיקה באשקל orchard, כאשר ה-Kubota U15 השתמש בו כדי לחפור תעלה בעומק של מטר אחד, מוט החיבור לא השתנה לאחר 8 שעות של פעולה רציפה, מה שהספיק לדרישות העומס הקל של החקלאות.

דיוק גרוע בבנייה עירונית? האם מקלע השרשראות של קומאцу Pc200 השתנה?

Jul

איך להחליף שיניים של ארגז חפירה

למדו איך להחליף את שיני הארגז של החפירה במהירות ובבטחה. התגלו כלים מתאימים, תהליך שלב אחר שלב, ולמה שיניים באיכות גבוהה מ-XMGT מבטיחות ביצועים אופטימליים. התחילו לשפר יעילות כבר היום.

הצג עוד

מה שאומרים עלינו הלקוחות?

קפטן לי

צוות בנייה של מכרת ברזל שָׁנְסִי

"קארטר 336d החליף את מוט החיבור המורכב, ותפעול הסלע הקשה במכרה לא נ Warp במשך חצי שנה

מוט החיבור הקודם התעקם לאחר שימוש במכרה עפרות ברזל במשך 3 חודשים. לאחר החלפת דגם זה של משאית כבדה, ה-Carter 336 D העמיס 200 קרונות של סלע קשה בכל יום. לאחר 6 חודשים, מוט החיבור לא התעוות, והדלי נסוג ושוחרר בצורה חלקה כמו המכונה החדשה. הדבר הכי לא צפוי הוא שהבלאי של הפין הואט, וכעת הוא מוחלף רק פעם בחודשיים, מה שחוסך הרבה מאמץ.

מנהל ג'נג

חברת הנדסת בניין שנדונג העירונית

"לאחר החלפת מוט החיבור של קומאцу Pc200, דיוק החריצה העירונית עלה מ ± 5 ס"מ ל ± 2

שיפוט צינורות עירוני דורש דיוק גבוה, החור של הסרגל המקורי נבלם, וההפרש בעומק של הקטע הוא 5 ס"מ. לאחר ששתלו דגם זה עם חור סרגל מדויק, תחתית הקטע שנחפרה על ידי קומאצו PC200 הייתה חלקה מאוד, השגיאה נשלטה בתוך 2 ס"מ, הממונה אישר את זה בפעם הראשונה, והבנייה הסתיימה 10 ימים מוקדם מהמתוכנן.

בוס וואנג

cultivator פרד שנדונג

"הסרגל הקליל של קובוטה U15 מקטין את צריכת הדלק בפעולה בשדרה ב-0.4 ליטר לשעה"

יש הרבה מעברים בפרד. הסרגל המקורי כבד מדי. הצריכת הדלק של קובוטה U15 היא 3.8 ליטר לשעה. שינו דגם זה קליל, נראה דק אבל בעל עוצמה מספקת, חופרים חורות לأشות פירות ללא בעיה, כעת צריכת הדלק ירדה ל-3.4 ליטר, 8 שעות ביום יכולים לחסוך יותר מ-3 ליטר דלק, בשנה ניתן לחסוך יותר מ-2000 ליטר דלק.

מאסטר צ'או

צוות הריסת הנדונן

אם מוט השרוך של Sany Sy215 נשבר בתוך תקופת האחריות, היצרן יחליף אותו ישירות בחדש

מוט השרוך נשבר במקרה במהלך הריסת הבית בחודש שעבר. לאחר פנייה ליצרן, נמסר לנו שיחליפו אותו בחדש בתוך 3 ימים בתקופת האחריות. כרגע מוט השרוך המיוחד ל-Sany SY215 בשימוש כבר חודש ללא כל בעיה. הוא מאוד יציב בעת הרמת אבנים גדולות. הוא בטוח בהרבה יותר מהמותגים הזולים שקנינו בעבר.

קבלו הצעת מחיר חינם

נציגנו ייצור איתכם קשר בקרוב.

אימייל

שם

שם החברה

הודעה

0/1000

חיבור של דלי

מבנה מוצק מותקן לשיפור התנגדות להשפעות במכרות ב-80%

מֻחָבָק שֶׁל מַחְבָּרִים וְשֶׁל הַמַּחְבֵּק שֶׁל כָּרְטֶר 336 דִּי הָאוּמְדָן בְּיוּחְשָׁן 40CrNiMo, קֶטֶר הַמַּעֲבָרִים מַגִּיעַ לְ 80 מִמּ, אוֹמֶץ הַמִּשְׁקָה הוּא 900 MPa, וְהַנֶּחֱתָה הִיא ≤ 0.3 מִמּ תַּחַת כּוֹחַ מַפְצִיעַת 150 קִילוֹ נְיוּטוֹן. מִדִידָה בַּמַּעֲרָה בְּשָׁנְצִי מַעֲרִיכִים שֶׁבִּכְפֵּי הַמַּעֲבָרִים הַמְּשֻׁלָּשִׁים שֶׁלּוֹ הִיא שְׁלוֹשָׁה פְּעָמִים הַגְּדוֹלָה מֵאוֹתָהּ שֶׁל מַחְבֵּק מְשֻׁלָּשִׁים, אֹרֶךְ הָעֶבְרָה שֶׁל מַחְבֵּק בּוֹדֵד מַגִּיעַ לְ 2000 שָׁעוֹת, וּבִכְפֵּי הַהֶפְשֵׁט נִמְעַט בְּ 60%

דיוק במיקום חור בודד, דיוק בתפעול עירוני מגיע ל-±1°

חור סיר הקשר של מודל Komatsu PC200 עירוני מעובד על ידי מכונת קידוח דו-ציר, הסבלנות נשלטת ב ± 0.02 מ"מ, והפסקת ההתאימות עם עמוד הסיר יציב ב 0.1-0.15 מ"מ. בהנדסה עירונית של שאנדונג, שגיאת הזווית של החזרת הדלי ושחרור לאחר הרכבה היא פחות מ - 1 °, שטוחיית החור משתפרת מ - 5 ס"מ ל - 2 ס"מ, ושיעור העבודה מחדש מופחת ב - 70%.

אופטימיזציה טופולוגית קלה, הפחתת צריכת דלק של 12% לחפירה מיקרו

מוט הקשר המיוחד Kubota U15 מופחת במשקל ב-20% (רק 2.8 ק"ג) על ידי הסרת חומרים מיותרים באמצעות ניתוח אלמנטים סופיים, אך עוצמת התוצרת נשמרת ב-270MPa. במבחן של חוות הפירות של שאנשי, צריכת הדלק של

טכנולוגיית איטום כפולה למניעת קורוזיה, מאריכה את תקופת האנטי-חלודה של הפעלה בבריכה בפעם אחת

מוט תורניז' של דגם Volvo EC210 Wetland מצופה בזינק + איטום כפולה אלקטרופורטיקה, בעובי 80 מיקרון ובמבחן מלח 500 שעות. בפרויקט הבירק בז'יאנגסו, הציוד היה טבול ברציפות במשך 6 חודשים, ואין חלודה בחלקים הסתובבים של מוט התורניז', מה שאורך פי שניים את תקופת האנטי-חלודה בהשוואה לצביעה רגילה, ומחסנית ההחלפה מוארכת מ-3 חודשים ל-6 חודשים.