Ківшова тяга є ключовим передавальним компонентом, що з'єднує рукоятку, ківш і ківш, який передає гідравлічну потужність через кілька комплектів шарнірних конструкцій і безпосередньо визначає точність дії та вантажопідйомність ковша. Наша продукція охоплює екскаватори від 1 до 50 тонн, точно адаптовані до Carter 336D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 та інших 50+ популярних моделей, охоплюючи від муніципальних дрібних операцій до важких гірничих споруд.
Три серії розроблені для різних сценаріїв: модель для важких умов видобутку виготовлена цільнокованою з матеріалу 40CrNiMo, діаметр пістона збільшено до 80 мм, підходить для Carter 336D, щоб витримувати ударне зусилля 150 кН у важких гірських породах, деформація контролюється в межах 0,3 мм; Для муніципального будівництва вибрано високоміцну сталь HG785. Після дробоструминної обробки вона підходить для Komatsu PC200-8, щоб забезпечити стабільну роботу при руйнуванні бетону. Допуск отвору під шатунний палець становить ≤ 0,02 мм, що забезпечує обертання ковша без заїдань; Спеціальна модель для мікроприводів, вага якої зменшена на 20 % завдяки топологічній оптимізації, покращує паливну ефективність під час викопування траншей у садах з Kubota U15 і зменшує витрату палива на 0,3 л на годину.
З точки зору точності встановлення, всі шатуни обробляються відповідно до оригінальної системи координат. Помилка співвісності з’єднувального отвору SANY SY215C становить ≤ 0,04 мм. Заміну може бути виконано за 1,5 години командою з двох осіб без додаткового налагодження. Згідно з відгуком муніципальної інженерної команди, після заміни кутова похибка зняття та випуску ковша зменшилася з 3° до 0,5°, а також на 40% збільшилася площинність дна траншеї під укладання трубопроводів; після використання важких фондів у шахтах Шаньсі, частота винесення шатунів зменшилася з одного разу на місяць до нуля протягом півроку, а коефіцієнт відвідуваності обладнання збільшився на 25%.
22
Jul
Попередній шатун після використання в залізорудному кар'єрі протягом 3 місяців зігнувся. Після заміни на цю цільноковану зносостійку модель, Carter 336 D навантажував 200 вагонів жорсткої породи щодня. Через 6 місяців шатун не деформувався, і ковш втягувався та випускався так само плавно, як і на новій машині. Найбільш несподіваним виявилося те, що знос пальця уповільнився, тепер його замінюють лише раз на два місяці, що економить багато зусиль.
Монтаж міських трубопроводів вимагає високої точності, оригінальний пальцевий отвір шатуна зношений, різниця в глибині викопування траншеї становить 5 см. Після заміни цієї моделі на точні пальцеві отвори, дно траншеї, викопане Komatsu PC200, стало дуже рівним, похибка контролювалася в межах 2 см, керівник прийняв роботу з першого разу, а термін будівництва вийшов на 10 днів раніше строку.
У саду багато перехресть. Оригінальний шатун занадто важкий. Витрата палива Kubota U15 становить 3,8 л на годину. Замінили на легкий шатун, виглядає тонким, але має достатню міцність, викопування ям для фруктових дерев не викликає проблем, тепер витрата палива зменшилася до 3,4 л, за 8 годин на день можна зекономити понад 3 літри палива, за рік можна зекономити понад 2000 літрів, тобто більше 2000 грн на паливо.
Шатун випадково зламався під час знесення будинку минулого місяця. Після зв’язку з виробником було повідомлено, що новий відправили протягом 3 днів гарантійного терміну. Зараз спеціальний шатун Sany SY215 використовується вже місяць без будь-яких проблем. Він дуже стабільний під час піднімання великих каменів. Він набагато надійніший, ніж різноманітні брендовані шатуни, придбані раніше.
EN
