Վահանի միացումը հիմնարար փոխանցման մաս է, որը միացնում է բումը, վահանը և վահանը, փոխանցելով հիդրավլիկ հզորությունը մի քանի հոդավոր կառուցվածքների միջոցով և ուղղակիորեն որոշում է վահանի գործողության ճշգրտությունը և բեռնատարողականությունը: Մեր արտադրանքը ընդգրկում է 1-50 տոննա քաշով էքսկավատորներ, ճշգրիտ հարմարեցված է Carter 336D, Komatsu PC200-8, Sany SY215C, Volvo EC360 և այլ 50+ տարածված մոդելներին, ընդգրկելով համայնքային մանրակրկիտ գործողություններից մինչև հանքարդյունաբերության ծանր կառուցումները:
Երեք շարք նախագծված են տարբեր սցենարների համար. հանքային ծանր մոդելը ամբողջությամբ կովկասացված է 40CrNiMo-ով, ականջի տրամագիծը մեծացվել է մինչև 80 մմ, որը հարմար է Carter 336D-ին հարցադրված կարող է դիմանալ 150 կՆ հարվածային ուժին կոշտ ապարների հանքարդյունահանման ժամանակ, իսկ դեֆորմացիան վերահսկվում է 0.3 մմ-ի սահմաններում: HG785 բարձր ամրության պողպատ է ընտրված համայնքային ճյուղերի համար: Շնորհանդեսային մշակման ընթացքում հարմար է Komatsu PC200-8-ի համար, որպեսզի պահպանի կայուն գործողությունը, երբ բետոնը փշրվում է: Միացնող ճոճանի խորանի թույլատրելի շեղումը ≤ 0,02 մմ է, որպեսզի ապահովի ամանի անխոչընդոտ պտույտը. Միկրո փորման համար նախատեսված հատուկ մոդելը կշռի 20%-ով թեթևացված է տոպոլոգիական օպտիմալացման շնորհիվ, բարելավված է վառելիքի խնայողությունը Kubota U15-ով պտղատներում գրավակունքներ փորելիս և կրճատված է վառելիքի ծախսը 0,3 լ ժամականին:
Տեղադրման ճշգրտության տեսանկյունից բոլոր ճոճանները մշակվում են սկզբնական կոորդինատային համակարգի համաձայն: SANY SY215C-ի միացման անցքերի համանիշխության սխալը ≤ 0,04 մմ է: Փոխարկումը կարող է կատարվել 1,5 ժամում երկու մարդու կողմից առանց լրացուցիչ կարգավորումների: Ըստ մատակարարված տեղեկության մունիցիպալ ինժեներական թիմից, բակետի ներքաշման և արձակման անկյունային սխալը նվազել է 3°-ից մինչև 0,5° փոխարկումից հետո, իսկ գրավի հատակի հարթությունը մեծացել է 40%-ով խողովակաշարերի տեղադրման ժամանակ, ինչպես նաև ծանր պարանոցի օգտագործումից հետո Շանսի հանքերում միացնող ճոպանների կոտրվելու հաճախականությունը նվազել է ամսական մեկ անգամից մինչև զրո կես տարվա ընթացքում, իսկ սարքերի աշխատանքի ներկայությունը մեծացել է 25%-ով
22
Jul
Նախորդ միացնող ճոպանը բեկվեց երեք ամիս հարստացման հանքում օգտագործելուց հետո: Այս ինտեգրալ կովկասյան հարմարապահ մոդելը փոխարինելուց հետո Carter 336 D-ն ամենօր բեռնեց 200 հատ կարանքային ապար: Վեց ամիս անց միացնող ճոպանը ձևափոխված չէր, և վարագույնը հետ էր բերվել և ազատվել նոր մեքենայի պես հարթ: Ամենաանսպասելի բանը այն էր, որ ամպի մաշվածքը դանդաղեց, և այժմ այն փոխարինվում է միայն երկու ամիսը մեկ, ինչը խնայում է բավականին ջանքեր:
Բարձր ճշգրտություն է պահանջվում համայնքային խողովակաշարերի տեղադրման համար, սկզբնական միացնող ճոճանի խորանը մաշվել է, իսկ փոսի փորման խորության տարբերությունը 5 սմ է: Այս ճշգրիտ խորաններով մոդելը փոխելուց հետո Komatsu PC200-ով փորված փոսի հատակը շատ հարթ էր, սխալը վերահսկվում էր 2 սմ-ի սահմաններում, ղեկավարը անցկացրեց այն միանգամից, իսկ շինարարության ժամկետը 10 օր ավելի վաղ էր նախատեսվածից:
Պտղատնկում շատ անցումներ կան: Սկզբնական միացնող ճոճանը շատ ծանր էր: Կուբոտա U15-ի վառելիքի սպառումը 3.8 լ էր ժամում: Փոխեցի այս թեթև ճոճանը, արտաքինից նուրբ է, բայց բավարար ամրություն է ցուցաբերում, խնձորենիների փոսերի փորումը խնդիր չի ներկայացնում, հիմա վառելիքի սպառումը նվազել է մինչև 3.4 լ, օրական 8 ժամ աշխատելու դեպքում ավելի քան 3 լիտր վառելիք է խնայվում, տարեկան հաշվարկով ավելի քան 2000 լիտր վառելիքի փող է խնայվում:
Ամիս առաջ տնից քանդման ժամանակ միացնող լծակը պատահաբար կոտրվեց: Կապվելուց հետո ապրանքանիշը ասաց, որ երաշխիության ընթացքում նորը ուղարկվեց 3 օրվա ընթացքում: Այժմ Sany SY215-ի հատուկ միացնող լծակը ամիս է, ինչ օգտագործվում է առանց խնդիրների: Մեծ քարեր բարձրացնելիս շատ կայուն է: Նախկինում գնված այլ ապրանքանիշերից շատ ավելի հուսալի է
EN
