450 Case-terävarren eturolli: OEM-tarkkuus ja 60 % vähemmän kulumista

450 Case Bulldozer Erikoiskäyttöön Tarkoitettu Eturollari: Tarkkaan Soveltuvuus, Rakenna Käyttöjärjestelmän Perusta

Case 450 -konepellin etupäässä oleva ohjauspyörä on tämän mallin kulkujärjestelmän "ohjausydin", joka vastaa pääasiassa kiskon ohjauksesta oikean liikeradansäilyttämiseksi, tasapainottaa laitteen painoa ja vaimentaa maan epätasaisuuksien aiheuttamaa iskua runkoon. Erityisesti Case 450 -konepellille kehitetty soveltuva komponentti on täysin alkuperäisten teknisten määritysten mukainen kooltaan ja rakenteeltaan, mikä varmistaa saumattoman yhteistyön kiskon, ajaminenpyörän ja kantavien rullien kanssa, jotta kiskon poikkeamisongelmat ja komponenttien epäsopivuuden aiheuttama poikkeuksellinen kulumisongelma voidaan estää alusta pitäen. Pyörän runko on valmistettu korkean lujuuden omaisesta matala hiiliteräksestä valetulla menetelmällä, jolla on tasapainoinen mekaaninen ominaisuus, joka tarjoaa riittävän jäykkyyden raskaiden laitteiden paineelle ja kohtuullisen taipumiskyvyn monimutkaisten maastojen aiheuttamiin iskuun.

PYRÄYTÄ TARJOUS

450 Case Dozerin etuosa kierukkaan edut

Erittäin korkea lujuus, kulumisnopeus vähentynyt 60 %

Valitaan erikoisterästä, jonka vetolujuus on 900 MPa, ja pyörän kotelon pinnan kovuus on jälkikirkastuksen jälkeen HRC60-63 kolmesti. Pyörän rengasosien kriittiset kosketuspinnat käyttävät pinnoitusteknologiaa, joka muodostaa 5 mm paksuisen kovakerroksen. Sekalaisten työolojen, kuten soran, vaikutuksesta kulumisnopeus on vain 40 % tavallisten tuotteiden nopeudesta, ja käyttöikä on pidennetty yli 1800 tuntiin.

Vahvistettu rakennesuunnittelu ja kantavuuden lisääntyminen 40 %

Tietokoneen simuloinnin ja rasitusanalyysin avulla jalkapyykin rakenne on optimoitu ja muuttuvan poikkileikkauksen suunnittelu on otettu käyttöön. Painoa vähennetään 15 %, kantavuutta taas lisätään 8 tonnista 11,2 tonniin, jolloin voidaan helposti täyttää 450 Case-kaivukoneen raskaiden käyttövaatimukset. Vahvistusriipat on lisätty rengasakselin ja renkaan liitospaikkaan, jolloin vääntymisvastusta on parannettu 50 % ja murtumisvaara on poistettu.

Päivitetty tiivistysjärjestelmä, täyden käyttöolosuojelu

Kolminkertaisen tiivisteen rakenteen ("kaksinkertainen huulitiiviste + labyrinttisuojus + O-renkaan") käyttöönotto on innovatiivista. Tiiviste on valmistettu öljy- ja lämpötilavastoisesta fluorikumista, joka säilyttää joustavuutensa -35 °C:sta 200 °C:een. Kestää veden ja pölyn määrärajat IP 6K9K, laakerin vioittumisprosentti laskee 85 %:a läpimärkäisessä, pölyisessä ja muissa kovissa olosuhteissa ja huoltoväli pidentyy kolminkertaiseksi alkuperäiseen verrattuna.

Alkuperäisen tason tarkkuusvalmistus, asennuksessa ei ole esteitä

Laserin mittatekniikan avulla on jäljitelty alkuperäiset mitat, akselin ja reiän sovitus toleranssialueella ± 0,01 mm, mikä sopii täydellisesti Case 450 buldožerin jälkikäteen asennettavaan runkorakenteeseen. Asennus voidaan tehdä ilman hiontaa tai säätöä, suoraan kohdistus ja kiinnitys, yksi henkilö voi suorittaa vaihdon alle 30 minuutissa, mikä vähentää huomattavasti laitteen seisontaa.

450 Case-kaivinkoneen etuohjainpyörä on tälle laitetypille erityisesti suunniteltu tärkeä kulkiosa. Sen tehtävänä on ohjata kulkuketjua oikeaan suuntaan laitteen toimiessa, jakaa laitteen painoa sekä vähentää ketjun ja maanpinnan välistä kitkaa. Sen kokonaisrakenne koostuu pyöräkunnasta, laakeriryhmästä, tiivisteestä ja yhdistävästä akselista. Jokaisen osan mitat vastaavat täsmälleen 450 Case-kaivinkoneen kulkujärjestelmää, ja sitä voidaan käyttää välittömästi asennuksen jälkeen ilman lisäsäätöjä.

Pyörä on valmistettu kovan luujännitteisen seos teräksestä kuvanmuutoksella, mikä estää yleisiä virheitä, kuten huokoset ja murtumat, parantaa huomattavasti rakenteen kantavuutta ja sitkeyttä sekä mahdollistaa kestämään kaivinkoneen raskauden ja maanpinnan iskut. Pyörän reiän pinta on erityisesti kovattu, kovuus saavuttaa HRC58-62, ja kulumiskestävyys on erinomainen, mikä voi tehokkaasti pitkittää käyttöikää ja vähentää vaihtotarvetta.

Laakeriryhmässä käytetään tarkkuus karttolaakereita, joilla on vahva kantavuus ja vakaa käyttö. Se voi sopeutua 450 Case-työkoneen erilaisiin työolosuhteisiin, kun työskennellään monimutkaisessa maastossa. Laakeriin on täytetty erityistä korkean lämpötilan ja ääripainekkeen kestävää rasvaa, mikä takaa hyvän voitelutehon lämpötila-alueella -30 °C – 120 °C ja vähentää laakerin kulumista.

Tiivistysysteemi käyttää kaksinkertaisen rengastuksen ja pölynpeitteen yhdistelmämuotoa, sillä on erinomainen tiivisteominaisuus, joka tehokkaasti estää likaa, pölyä ja kosteutta pääsemästä laakeriin, välttää laakerin varhaisen vioittumisen saastumisen vuoksi ja vähentää laitteen huoltokustannuksia.

UKK

Sopivatko eturengaspyörät kaikkiin 450 Case -malleihin?

Kyllä, tämän 450 Case -traktorin etuvalssarin valmistus vastaa tarkasti koko sarjan alkuperäisiä teknisiä parametreja. Olipa laitteistosi vuodelta 2010 tai sen jälkeen tehty muunnelma, se sopii täydellisesti. Laitetta asennettaessa ei tarvita muutoksia tai kootun koon säätämistä.

Miten voin päätellä, että 450 Case -traktorin etuvalssari on vaihdettava?

Seuraavissa tapauksissa suositellaan vaihtoa: rengaskehä on vakavasti kulunut, ja renkaan reiän paksuus on vähentynyt yli kolmanneksen verran uuteen osaan verrattuna; pyöritäessä kuuluu selvää epänormaalia ääntä, se lukkiutuu tai tärisee; kulkukelkan suuntaus on epäsäännöllinen ja ajopyörän sekä kantajousipyörän on suljettu pois; tiiviste on vaurioitunut, mikä johtaa öljynvuotoon tai laakerin epäpuhtauksiin. Normaalissa käytössä suositellaan tarkistusta 1200–1500 tunnin välein.

Mitä asennusvinkkejä on etuvalssarin asennukseen itse?

Asennusta edeltäen on välttämätöntä puhdistaa liete ja ruostumaton osan liitännäisestä ja tarkistaa onko akselin halkaisija kulunut tai muodonmuuttunut. Asennuksen aikana on varmistettava tiivisteen oikea asento (huulireuna kohti pyörän sisäosaa), jotta vältetään öljyvuoto päinvastaisen asennuksen vaikutuksesta. Kiinnitysruuvit on kiristettävä ristiin ja niiden kiristysmomentti on pidettävä välillä 75–85 N・m, jotta laakerin vaurioitumista liian tiukasta tai löystymistä liian löyhestä asennuksesta ei tapahdu. Asennuksen jälkeen on pyörä käännettävä ja varmistettava ettei siinä ole takkuutta tai epänormaalia ääntä ennen käyttöönottoon.

Mikä on tuotteen takuuaika ja -alue?

Tällä tuotteella on 18 kuukauden takuu, joka kattaa laadun ongelmat, kuten pyörän rungon ei-ihmisten aiheuttaman halkeamisen, laakerin varhaisvian, tiivisteiden öljyvuodon jne. Jos yllä mainitut ongelmat ilmenevät takaajan aikana, ne voidaan vaihtaa maksutta ostopassin kanssa, ja edestakaisen kuljetuksen kustannukset kantaa meiltä. Takuu ei kata ihmisten aiheuttamaa vahinkoa, kuten ylikuormitusta, törmäyksiä ja virheellistä asennusta.

450 Case Dozer -koneen ketju epäkeskisyyttä? Vika voi olla etuviimeisessä johdattimessa

Aug

Mikä ovat neljä lopputehon siirron tyyppiä?

Näytä lisää

Mitä asiakkaat sanovat?

Mestari Zhao

maanrakennustyöryhmän operaattori

Ihanteellinen istuma, ja maansiirtoni menee hyvin tasaisesti asennuksen jälkeen.

Arvio sisällöstä: ennen halpoja tuotteita seuraa aina jäljityksen poikkeamaa, tämä 450 -mallin dozerin etuviimeinen asennus ei ole sama, pyörärunko ja jälkikortti ovat erittäin tarkkoja, kone toimii sujuvasti ilman melua. Kun työskentely kovalla maaperällä jatkui yli kaksi kuukautta, rengas ei juuri kulunut, mikä oli paljon kestävämpää kuin odotettiin, ja kustannustehokkuus oli erittäin hyvä.

Auringon herra

pienen kaivoksen vastuuhenkilö

Kulutuskestävyys ylittää odotukset, ja kaivostoiminta kestää sen

Kaivoksessamme on paljon soraa, ja ohjauspyörän häviöt ovat erityisen suuria. Se täytyy vaihtaa enintään 3 kuukauden jälkeen. Tämä malli on ollut käytössä lähes 6 kuukautta, ja pyörärunko näyttää erittäin paksulta, eikä sen pyörimisessä ole mitään epänormaalia melua. Tiiviste on paikallaan. Kun sen purkaa, laakeri on puhdas eikä siinä ole hiekkaa. Laatu on todella hyvää.

Mestarit Zhou

Konepajan huoltosähköinsinööri

Helppo asentaa, ratkaisee useiden vikojen aiheuttaman stressin

450 Case -buldopörssiä ei voitu käyttää aiemmin etuohjainpyörän vuoksi, mutta tämän vaihtaminen on nyt paljon helpompaa. Asennus on erittäin yksinkertainen, voin tehdä sen itse puolessa tunnissa eikä säätöä tarvita. Sitä on käytetty yli puoli vuotta ilman ongelmia tai öljyvuotoja, koneen käyttötehokkuus on parantunut ja suosittelen sitä lämpimästi.

Hanki ilmainen tarjous

Edustajamme ottaa yhteyttä pian.

Name

Company Name

Message

0/1000

Sotilasluokan kulumisvastoinen materiaali, käyttöikä on pitene 60 prosentilla

Pyörä on valmistettu erikoisteräksestä, jonka vetolujuus on 850 MPa, ja pyörän kotelon pinnan kovuus saavuttaa HRC60-63 kokonaisvalssatuksi ja kolminkertaisesti karkaistuksi. Renkaan kosketuspintaan on lisätty 6 mm paksuinen kulumiskerros, kulumisnopeus on 60 % alhaisempi kuin tavallisen ohjauspyörän kuumakäsitellyssä kivikko-olosuhteessa, ja mitattu käyttöikä ylittää 1800 tuntia.

Kolminkertainen tiivistysuojaus, täysi ympäristösopeutuvuus

Uudistunut "fluorikumitiiviste + labyrinttisuojus + metallinen tiivistekehys" -tiivistysrakenne, vedenpitävyysluokka on IP68, voi toimia jatkuvasti 1 metrin syvässä vedessä 72 tuntia vuotojen estossa. Säilyttää vakaan tiivistystehon lämpötila-alueella -40 °C:sta 150 °C:een, estää tehokkaasti mutan ja pölyn pääsyn laakerikammioon ja pidentää huoltoväliä alkuperäiseen verrattuna kolminkertaiseksi.

Rakenteellinen optimointisuunnittelu, kantavuus on noussut 35 %

Elementtimenetelmällä jännitusrakenne on optimoitu ja nimelliskuorma on noussut 8 tonnista 10,8 tonniin samalla kun painoa on vähennetty 12 %. Pyöräntanko ja pyöräkotelo on kiinnitetty kylmäpuristusliitännällä ja 12,9-luokan korkealujuusteräksillä, jolloin iskunkestävyys paranee 40 % ja rikkoutumisvaara raskaiden kuormien alla poistuu.