450 դեպքի տրակտորի առջևի իդլեր. OEM ճշգրիտ տեղավորում և 60% պակաս մաշվածություն

450 դեպքի Բուլդոզերի հատուկ առջևի իդլեր. ճշգրիտ տեղադրում, ստեղծեք քայլող համակարգի հիմքը

450 Case տիպի հողափոխիչի առաջին ուղեկցող անիվը այս մոդելի շարժման համակարգի «նավիգացիոն սերդիրն» է, որի հիմնական նպատակն է ապահովել ճիչի ճիշտ հետագծի պահպանումը, սարքավորումների կշիռը հավասարակշռելը և փոխհատուցել գետնի անհարթությունների հարվածները կապույտ մարմնի վրա: Որպես ադապտիվ մաս, որը հատուկ մշակվել է 450 Case տիպի հողափոխիչի համար, նրա չափանիշները և կառուցվածքային մանրամասները ստեղծվել են համապատասխան օրիգինալ տեխնիկական սպեցիֆիկացիաներին, որպեսզի ապահովվի ճիչի, վարորդական անիվների և կրող անիվների հետ համատեղելիությունը, և այդպիսով խորապես խուսափել մասերի անհամապատասխանությունից առաջացած ճիչի շեղումից և անսովոր մաշվածությունից: Անիվի մարմինը պատրաստված է բարձր ամրության ցածր ածխածնային համաձուլվածքային պողպատից՝ դիե կովկասյան գործընթացով, հավասարակշռված ընդհանուր մեխանիկական հատկություններով, որը ոչ միայն բավականաչափ կոշտություն է ապահովում ծանր սարքավորումների ճնշումը դիմակայելու համար, այլ նաև բավարար ճկունություն բարդ լեռնային տեղանքների հարվածների դիմաց:

Ստանալ պատվեր

450 դոզերի առջևի իդլերի առավելությունները

Գերբարձր մաշվածության դիմացկուն նյութ, մաշվածության ցուցանիշը նվազեցված է 60%-ով

Ընտրվել է հատուկ համաձուլվածքային պողպատ 900 ՄՊա ձգման դիմացկունությամբ, անվահոդի մակերեսի կոշտությունը եռակի իզոթերմիկ մարմարացման մշակումից հետո հասնում է HRC60-63: Անվադողի հիմնական շփման մասերում կիրառվում է մաշվածության դիմացկուն պաշտպանական շերտի տեխնոլոգիա, որը ձևավորում է 5 մմ հաստ կոշտացրած շերտ: Քարուքար ամբողջությամբ աշխատելու պայմաններում մաշվածության ցուցանիշը սովորական ապրանքների դեպքում կազմում է ընդամենը 40%, իսկ ծառայության ժամանակը երկարացվում է ավելի քան 1800 ժամ:

Կոնստրուկտիվ դիզայնի ամրապնդում և նստվածքային ունակության մեծացում 40%-ով

Համակարգչային սիմուլյացիայի և լարվածության վերլուծության միջոցով ճախարակի կոնստրուկցիան օպտիմալացված է, ընդունված է փոփոխական հատույթի դիզայն: Քաշը 15%-ով նվազեցնելու դեպքում բեռնատարությունը մեծացել է 8 տոննայից մինչև 11,2 տոննա, որը հեշտությամբ համապատասխանում է 450 դեպքի համար նախատեսված բուլդոզերների մեծ բեռնվածության պահանջներին: Ավելացվել են ամրացնող փորձառուներ անվակալի առանցքի և անվադողի միացման մասում, դեֆորմացիայի դիմադրությունը բարելավվել է 50%-ով և վերացվել է ճեղքվելու թաքնված վտանգը:

Թարմացված հերմետիկ համակարգ, լրիվ աշխատանքային պայմանների պաշտպանություն

Նորարական ձևով ընդունվել է «երկկողմանի նստվածքի յուղասեպ պարունակող խցան + լաբիրինթաձև փոշու ծածկարկույթ + O-օղակ» եռակի հերմետիկ կառուցվածքը: Յուղասեպ խցանը պատրաստված է յուղադիմացկուն և ջերմադիմացկուն ֆտորառետինից, որը -35 ℃-ից մինչև 200 ℃ միջակայքում պահպանում է իր առաձգականությունը: Ջրամբարի և փոշուց պաշտպանված լինելու աստիճանը հասնում է IP 6K9K-ի, իսկ սարքավորումների անսարքության տոկոսը կղտոտ, փոշոտ և այլ ծանր պայմաններում նվազում է 85%-ով, իսկ սպասարկման ցիկլը երեք անգամ երկարանում է սկզբնականի համեմատ:

Բնօրինակ մակարդակի ճշգրտությամբ արտադրություն, տեղադրման ընթացքում խոչընդոտների բացակայություն

Բնօրինակ չափերի վերականգնումը հիմնված է լազերային չափման տեխնոլոգիայի վրա, առանցքախորանի հարմարեցման սխալը վերահսկվում է ± 0,01 մմ սահմաններում, որը համապատասխանում է 450 Case տրակտորի ճոպանի շրջանակին: Տեղադրումը առանց փոշելու և կարգավորման, անմիջական համակցում և ամրացում, մեկ մարդ կարող է փոխարինումն ավարտել 30 րոպեի ընթացքում, որն էականորեն կրճատում է սարքավորման անդադար կանգառները:

450 Case տիպի բուլդոզերի առջևի ուղեկցող անիվը կարևոր անցումային մաս է, որը նախագծված է այս տիպի սարքավորումների համար: Սարքավորման աշխատանքի ընթացքում այն կատարում է ճոպանաշղթայի ճիշտ աշխատանքի ուղեկցումը, մեքենայի մարմնի քաշի բաշխումը և ճոպանաշղթայի ու հողի միջև շփման կորուստների նվազեցումը: Դրա ընդհանուր կառուցվածքը բաղկացած է անվադողի մարմնից, առանցքակալների խմբից, խցանից և միացնող առանցքից: Ամեն մի բաղադրիչի չափերը կատարյալ համապատասխանում են 450 Case բուլդոզերի անցումային համակարգին: Տեղադրումից հետո կարող է օգտագործվել առանց լրացուցիչ կարգավորումների:

Անվադիրքը կռելու գործընթացի միջոցով պատրաստված է բարձր ամրության համաձուլվածքային պողպատից, որն ապահովում է օդի ճնշումների և ճաքերի նման թերությունների բացակայությունը, մեծապես բարելավում է ընդհանուր ամրությունը և ճկունությունը և հեշտությամբ դիմանում է բուլդոզերների ծանր շահագործման ընթացքում առաջացող հսկայական ճնշումներին և գետնի հարվածներին: Անվադիրքի մակերեսը հատուկ կերպով պարզեցված է, կարծրությունը հասնում է HRC58-62-ի և մաշվածության դիմադրությունը հիանալի է, ինչը արդյունավետորեն երկարացնում է ծառայության ժամկետը և նվազեցնում է փոխարինման հաճախադեպությունը:

Լայնական կրիկային ասեղնավոր մահացած առանձնահատկություններով, որն ունի հզոր նստվածքի կարողություն և կայուն աշխատանքային բնութագիր, ինչպես նաև հարմարվում է 450 Case բուլդոզերի տարբեր աշխատանքային պայմաններին բարդ տեղանքներում աշխատելիս: Կրիկայի մեջ լցված է բարձր ջերմաստիճանային դիմադրությամբ և բարձր ճնշման դիմադրությամբ հատուկ յուղ, որն ապահովում է լավ յուղման արդյունք -30 ℃-ից մինչև 120 ℃ ջերմաստիճանային տիրույթում և նվազեցնում է կրիկայի մաշվածությունը:

Հերմետիկ համակարգը ընդունում է երկկողմանի կմախքային յուղի հերմետիկ ծածկույթի և փոշու ծածկույթի համադրության նախագիծը, որն ունի հիանալի հերմետիկ կատարում, որը արդյունավետորեն կարող է կանխել աղբ, փոշի և խոնավության ներթափանցումը առանցքակի մեջ, խուսափել առանցքակի վաղ անսարքությունից աղտոտման պատճառով և նվազեցնել սարքավորումների նույնական պահպանման ծախսերը:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Արդյոք ճակատային անիվը համապատասխանում է բոլոր 450 Case մոդելներին:

Այո, այս 450 Case տրակտորի առջևի իդլերը արտադրված է սերիայի բոլոր մասերի սկզբնական տեխնիկական պարամետրերին խիստ համապատասխան: Անկախ նրանից, թե ձեր սարքը 2010 թվականից առաջ թողարկված վաղ մոդել է, թե 2010 թվականից հետո թողարկված փոփոխված մոդել, այն կապահովի 100% ճշգրիտ տեղադրում: Տեղադրման ընթացքում սարքի չափերը փոփոխության կամ ճշգրտման կարիք չունեն:

Ինչպե՞ս կարող եմ որոշել, արդյոք պետք է փոխել 450 Case-ի առջևի իդլերը:

Եթե առկա են հետևյալ պայմանները, խորապան է խորապանվում փոխարինել. անվադողն ամբողջական մաշված է, եզրի հաստությունը նոր մասի համեմատ նվազել է ավելի քան 1/3-ով. պտտման ընթացքում առկա է ահավոր անսովոր ձայն, կախված մնալ կամ թրթիռ. ճանապարհը անկանոն շեղվում է, իսկ վարորդական անիվը և կրիչ ռոլիկը բացառվում են. հերմետիկ փակումը վնասված է, ինչի արդյունքում յուղի արտահոսք է տեղի ունենում կամ աղտոտվում է առանցքակի: Սովորական աշխատանքային պայմաններում խորապանվում է ստուգել ամեն 1200-1500 ժամը մեկ:

Ո՞ր միջոցառումներ պետք է ձեռնարկել առջևի իդլերը ինքնուրույն տեղադրելիս:

Տեղադրումից առաջ անհրաժեշտ է մաքրել միացման մասում առկա տիղմն ու ժանգը և ստուգել, թե արդյոք առկա է ամրացման տեղամասի մաշվածություն և դեֆորմացիա։ Տեղադրման ընթացքում անհրաժեշտ է համոզվել, որ հերմետիկ մասի ուղղությունը ճիշտ է (շրթնաձև եզրը ուղղված է անվադողի ներսի մաս), որպեսզի խորապես տեղադրումից բխող յուղի արտահոսքը կանխվի։ Ամրակալման պտուտակները ամրացնել անկյունագծով, իսկ մոմենտը հսկել 75-85Ն մմ սահմաններում, որպեսզի խորապես ամրացումից ոչ թե ամբիոնի վնասումը և չափից շատ թուլացումից բխող ամրացման թուլացումը։ Տեղադրումից հետո պտտել ուղղորդիչ անիվը և կիրառել այն այն բանից հետո, երբ համոզվել ենք, որ բռնում և անսովոր ձայն չկա։

Որն է ապրանքի երաշխիքային ժամկետը և ինչ է ներառում:

Այս ապրանքը երաշխավորվում է 18 ամիս, ընդգրկելով անվահարմարության որակի խնդիրները, ինչպիսիք են անվադիրքի ոչ արհեստական ճաքերը, մահճակալի վաղ ձախուղելը, խցի յուղի արտահոսքը և այլն: Եթե վերոնշյալ խնդիրները առաջանան երաշխիքային ժամկետի ընթացքում, ապա այն անվճար փոխարկվում է գնման հաստատման փաստաթղթի առկայությամբ, իսկ ճանապարհափոխադրման ծախսերը կրում ենք մենք: Մարդկային գործոններից առաջացած վնասները, ինչպիսիք են ծանրաբեռնվածությունը, բախումը և սխալ տեղադրումը, չեն ընդգրկվում երաշխիքի մեջ:

450 Case Dozer-ի ճոճումը կարող է առաջացնել ճիշտ առաջացած խնդիրներ

Aug

Որոնք են վերջնական անիվների 4 տեսակները

ԴՐՈՒԳ ԿԱՐԳԱՑՎԵԼ

Ինչ են ասում մեր հաճախորդները

Վարպետ Չաո

հողային աշխատանքների թիմի օպերատոր

Բացատրական հարմարեցումը կատարյալ է, իսկ հողաթափիչը տեղադրումից հետո շատ հարթ է աշխատում:

Բովանդակության գնահատում. միշտ էժան ապրանքների առջև թող ճոճվի ճանապարհը, այս 450 դեպքում տեղադրված բուլդոզերի առջևի իդլերը նույնը չէ, անիվի մարմինը և ճանապարհի քարտը շատ ճշգրիտ են, մեքենան անվտանգ է առանց աղմուկի: Կառուցապատման հրապարակի կոշտ հողում ավելի քան երկու ամիս աշխատելուց հետո անվադույլը քիչ է մաշվել, որը շատ ավելի տևական է, քան սպասվում էր, իսկ գնի և որակի հարաբերակցությունը շատ բարձր է:

Տիեզերքի տեր

փոքր հանքի պատասխանատու

Մաշակայուն կատարումը գերազանցում է սպասելիքները, իսկ իմ հանքարդյունաբերությունը դա կարող է դիմանալ

Մեր հանքում շատ քարեր կան, և ուղեցույց անիվի կորուստը հատկապես մեծ է: Այն ամենաշատը 3 ամիս հետո պետք է փոխարկվի: Այս մոդելը վերջերս օգտագործվում է ավելի քան 6 ամիս, անիվի մարմինը շատ հաստ է թվում, և պտտման ընթացքում անսովոր աղմուկ չկա: Ծածկույթը տեղում է: Բացեք այն և տեսեք, որ առանցքակալը մաքուր է և ավազ չի թափվել: Որակը իսկապես լավ է:

Ծու Մաստեր

Շինարարական տեխնիկայի մեխանիկական նորոգման ինժեներ

Լեզվական տեղադրում, լուծում է հաճախադեպ խափանումների խնդիրը

450 Case տիպի բուլդոզերը միշտ անջատվում էին առջևի ուղեկցող անիվի անսարքության պատճառով, սակայն այս մեկը փոխարինելը շատ ավելի հեշտ է: Տեղադրելը շատ պարզ է, ես կարող եմ այն կատարել կես ժամում ինքնուրույն, և այն ճշգրտելու կարիք չկա: Այն օգտագործվում է ավելի քան կես տարի առանց ցնցումների և յուղի արտահոսքի, ինչը բարելավել է սարքավորումների աշխատանքի արդյունավետությունը, արժանի է խորացնելու:

Ստանալ ազատ գնահատական

Ձեր նախանշանակությունը կապված է մեր նախանշանակությամբ:

Էլ. հասցե

Անուն

Company Name

Message

0/1000

Ռազմական մակարդակի մաշվածադիմացկուն նյութ, ծառայության ժամկետը մեծացել է 60 տոկոսով

Անիվը պատրաստված է հատուկ համաձուլվածքային պողպատից՝ 850 ՄՊա ձգման դիմադրությամբ, իսկ անվի մարմնի մակերեսային կարծրությունը ամբողջական կռուցման և եռակի մարման մշակումից հետո հասնում է HRC60-63: Շեղակի հպման տիրույթում ավելացվել է 6 մմ հաստությամբ մաշվող շերտ, մաշման ցուցանիշը 60%-ով ցածր է, քան սովորական ուղեկցող անիվներինը խառը քարերի պայմաններում, իսկ չափված ծառայության ժամկետը գերազանցում է 1800 ժամը:

Եռակի հերմետիկ պաշտպանություն, լրիվ միջավայրի հարմարեցում

Նորարական «ֆտորառետինե յուղակոլ՝ լաբիրինթային փոշու ծածկույթով և մետաղե պահող օղակով» հերմետիկ կառուցվածք, ջրակայունության աստիճանը հասնում է IP68-ին, կարող է անընդհատ աշխատել 1 մետր խորությամբ ջրում 72 ժամ առանց արտահոսքի: Պահպանում է հերմետիկ կատարումը -40 °C-ից մինչև 150 °C ջերմաստիճանային տիրույթում, արդյունավետորեն կանխում է տիղմի և փոշու թափանցումը առանցքակալի խոռոչի մեջ և արտադրում է պահպանման ցիկլը սկզբնականի 3 անգամը:

Կառուցվածքային օպտիմալացված դիզայն, փոխադրողականությունը մեծացել է 35%-ով

Վերլուծելով վերջավոր տարրերը՝ ապահովվում է թիթեղների լարման կառուցվածքի օպտիմալացումը, իսկ ավելացված բեռնվածությունը 8 տոննայից հասնում է 10,8 տոննայի՝ կշռի 12%-ով նվազեցնելու հնարավորությամբ: Անվադիրքը և անվահեծը ցուրտ ճնշման միջեղձային հարմարեցման մեջ են և ամրացվում են 12.9 աստիճանի բարձր ամրության պտուտակներով, ինչը բարելավում է հարվածի դիմադրությունը 40%-ով և վերացնում է ծանր բեռնվածության դեպքում ճեղքվելու վտանգը: