Lopputehon siirto on kriittinen komponentti mekaanisissa tehon siirtöjärjestelmissä. Sen ensisijainen tehtävä on toimittaa tehoa akselistosta pyörille tai toimintaan tarkoitettuihin laitteisiin, usein nopeuden pienenemisen ja vääntömomentin lisääntymisen kautta. Lopputehon siirron suunnittelu ja tyyppi vaikuttavat suoraan koneen tai ajoneuvon suorituskykyyn, tehokkuuteen ja kestävyyteen. Rakenteellisen muodon ja toimintaperiaatteen perusteella lopputehon siirron neljä päätyyppiä ovat: Hammaspyörälopputehon siirto, Ketjulopputehon siirto, Hihnapyörälopputehon siirto ja Planeettapyörälopputehon siirto.
1. Hammaspyörälopputehon siirto
Rakenne ja toimintaperiaate
Hammaspyörälopputehon siirto on yleisin tyyppi, joka koostuu hammaspyörien (yleensä pieni pääpyörä ja suurempi rengaspyörä) välisestä kytkeytymisestä, jotka siirtävät tehoa suoraan hammaspyöräkäytöllä. Se sisältää usein vähennysvaihdelaatikon, joka pienentää nopeutta ja lisää vääntömomenttia.
SOVELLUKSET
Käytetään laajasti auton taka-akseleissa, teollisuuskoneistoissa ja raskaiden kuormien ajoneuvoissa. Edut sisältävät korkean tehonsiirton tehokkuuden, kompaktin rakenteen ja suuren kuormituskyvyn, mikä tekee siitä sopivan korkeiden kuormien ja nopeuksien käyttöön.
2. Ketjuloppijohdin
Rakenne ja toimintaperiaate
Ketjuloppijohdit siirtävät voimaa ketjun ja hammaspyöräten liitännällä. Tätä järjestelmää käytetään yleisesti voiman siirtämiseen pidempien akselivälien yli.
SOVELLUKSET
Sitä käytetään yleisesti moottoripyöräissä, polkupyöräissä ja jossain kevyt teollisuuskalustossa. Se tarjoaa yksinkertaisuutta ja helppoa huoltoja, mutta se kuluu nopeammin suurilla kuormilla tai nopeuksilla, vaatien säännöllistä huoltoa.
3. Hihnapäävälitys
Rakenne ja toimintaperiaate
Hihnavälityksessä voima siirtyy joustavan hihnan kautta pyöräten välityksellä. Hihnan materiaalina on yleensä kumia tai synteettisiä yhdisteitä, jotka tarjoavat joustavuutta.
SOVELLUKSET
Käytetään kevyissä koneissa ja alhaisen tehon välityksissä, kuten tietyissä maatalouskoneissa ja pienissä moottoripyöröissä. Se on tasainen käynnissä ja hiljainen, mutta sen hyötysuhde on alhainen ja se soveltuu keskikorkeisiin tai mataliin kuormituksiin.
4. Pyörrevaihde
Rakenne ja toimintaperiaate
Pyörrevaihdelaatikossa on keskellä aurinkopyörä, useita sitä kiertäviä planeettahammaspyöriä ja ulompana rengaspyörä. Tämä rakenne mahdollistaa useiden hammaspyörien samanaikaisen kahden liitännän, jolloin saavutetaan korkea välityssuhde tiukassa tilassa.
SOVELLUKSET
Yleisesti käytössä raskaina koneina, automaattivaihteistoissa ja kiskoajoneuvoissa. Se on kompakti, sillä on suuri kantavuus ja tasainen välitys, mikä tekee siitä ideaalisen korkeille ja vaihteleville työoloille.
EN
