450 Case булдожер преден лафет: прецизно OEM совпаѓање & 60% помало трошење

450 Case Bulldozer Специјален преден лафет: Прецизно совпаѓање, Градење на темелите на системот за движење

Предниот водечки точка од 450 Case булдожер е „навигациско јадро“ на системот за движење на овој модел, кој главно е одговорен за водење на гусеницата за одржување на точната траекторија, балансирање на тежината на опремата и придушување на влијанието на нерамни површини врз трупот. Како адаптивна компонента специјално развиена за 450 Case булдожер, неговите параметри и структурни детали се изработени во целосно согласување со оригиналните технички спецификации за да се осигури совршена координација со гусеницата, погонското точило и водечките точиња, за да се избегнат проблемите со одстапување на гусеницата и ненормално патување предизвикани од несоодветност на компонентите. Точилото е изработено од високојачен легиран челик со нисок проценат на јаглерод со процесот на ковка во матрица, со балансирани механички особини, кое не само што има доволна крутина за да го издржи притисокот од работата на тешката опрема, туку и со умерена жилавост за да може да издржи удари од комплексни терени.

Запрашувачка за цени

Предности на 450 Case Dozer Преден Идлер

Материјал со ултра висока јачина, намален којфииент на трошење за 60%

Избран е специјален легиран челик со граница на истегнување од 900 MPa, а површинската тврдина на телото на точекот по трипатно изотермско гаснење достигнува HRC60-63. Клучните контактни делови на ободот на точекот користат техника на топлинско обработување за подобрување на отпорноста на трошење, формирајќи слој со дебелина од 5 мм. Во услови на работа со шљунк, којфииентот на трошење е само 40% од оној кај обични производи, а векот на траење е проодолжен на повеќе од 1800 часа.

Засилена конструкциска дизајн и зголемена носечка способност за 40%

Со компјутерска симулација и анализа на напрегање, конструкцијата на спиците е оптимизирана, а прифатен е проект со променлив напречен пресек. Додека масата е намалена за 15%, носечката способност е зголемена од 8 тони на 11,2 тони, што лесно ги задоволува барањата за работа со големи товари кај багерите од типот Case 450. На делот каде што се поврзуваат оската на точекот и телото на точекот се додадени затегнати rebra, отпорноста на деформација е подобрена за 50%, а елиминирана е скриената опасност од полом.

Надградба на системот за запирање, заштита во сите услови на работа

Трипатната структура на заптивење од „двоен усни салник + лавиринтна заштитна капа + О-прстен“ иновативно е применета. Салникот е направен од флуоркаучук отпорен на масло и температура, кој може да ја одржува еластичноста во околина од -35 ℃ до 200 ℃. Нивото на заштита од вода и прашина достигнува IP 6K9K, со што се намалува стапката на кварови на лежиштето за 85% во мусливи, прашни и други тешки услови, а циклусот на одржување се проширува до три пати од оригиналниот.

Производство со оригинална прецизност, без инсталациони препреки

Со користење на ласерска мерна технологија се репродуцира оригиналниот димензии, толеранцијата на точност на оската и дупката се контролира во рамките на ± 0,01 мм, совршено прилагодена на траковата рамка на 450 Case булдожер. Инсталацијата не бара ни шлифање, ни прилагодување, директно порамнување и затегнување, замената може да се изврши од една личност за 30 минути, значително го намалува простојот на опремата.

Предното водечко коло на багерот 450 Case е важен ходечки дел специјално дизајниран за овој тип опрема. Во текот на работа на опремата, тоа има клучна улога во водењето на правилната работа на гусениците, распрснувањето на тежината на машината и намалувањето на триењето помеѓу гусениците и земјата. Неговата целокупна конструкција се состои од тело на коло, група лагери, силен и поврзувачки осковина. Димензиите на секој компонент се совршено усогласени со ходечкиот систем на багерот 450 Case. Може да се стави во употреба без додатно тестирање по инсталацијата.

Телото на колото е направено од високојачелен легиран челик со помош на ковачки процес, што ги избегнува заедничките недостатоци како што се воздухари и прслини, значително го подобрува целокупното јачина и жилавост, и лесно може да се справи со големиот притисок и ударите од земјата додека багерот работи под тежок товар. Површината на ободот на точкот е специјално закалена, тврдоста достигнува HRC58-62, а носивоста е одлична, што ефективно може да го продолжи векот на траење и да го намали бројот на замени.

За групата лежишта е избрано високо прецизно конусно ролно лежиште, кое има карактеристики на силна носечка способност и стабилна работа и може да се прилагоди на разни работни услови на багерот 450 Case при работа во комплексен терен. Лежиштето е исполнето со специјален мастило со отпорност на висока температура и екстремно притискање, кое осигурува добро подмачкување во температурниот опсег од -30 ℃ до 120 ℃ и го намалува трошењето на лежиштето.

Системот за заптивање ја применува комбинираната конструкција на двојно-усна скелетна масна заптивка и поклопец за прашина, со извонредни заптивни карактеристики, што ефективно може да спречи влез на примеси како што се кал, прашина и влага во лежиштето, да го избегне раното оштетување на лежиштето поради замрснување и да ги намали трошоците за одржување на опремата.

ЧПЗ

Дали предниот водечки точењ се совпаѓа со сите 450 Case модели?

Да, предниот леќен на овој 450 Case трактор е произведен строго според оригиналните технички параметри на целата серија. Дали вашата опрема е рана верзија пред 2010 година или модифицирана верзија по 2010 година, може да постигне 100% точно совпаѓање. Не е потребна никаква модификација или прилагодување на големината на опремата при инсталирањето.

Како да утврдам дали предниот леќен на Case 450 треба да се замени?

Во случај на следниве состојби, се препорачува замена: телото на точекот е сериозно износено, а дебелината на ободот е намалена за повеќе од 1/3 во споредба со нов дел; постои очигледен ненормален звук, заклинување или тресење при ротација; гусеницата одстапува нередовно, а задвижниот точек и носачот се исклучени; запечатувањето е оштетено, што резултира со истекување на масло или примеси во лежиштето. Под нормални работни услови, се препорачува проверка на секои 1200-1500 часа.

Кои се мерките за претпазливост при инсталирање на предниот леќен со сопствени средства?

Пред инсталирањето, неопходно е да се почисти тинјата и корозијата на делот за поврзување и да се провери дали радиусот на оската е изношен или деформиран. Во текот на инсталацијата, неопходно е да се осигура правилниот правец на поставување на заптивањето (рбет на заптивањето треба да биде кон внатрешноста на точекот), за да се избегне истекување на масло предизвикано од обратно поставување. Крепежните болтови треба да се затежат во дијагонална последователност, а моментот треба да биде под контрола од 75-85 N・m, за да се спречи оштетување на лежиштето предизвикано од премногу стегнати или раслабавување поради премногу слаб затежување; По инсталацијата, завртете го водечкиот точек и ставете го во употреба откако ќе се потврди дека нема заклинување или ненормален звук.

Кој е рокот и опфатот на гаранција за производот?

Овој производ е гарантирaн 18 месеци, што ја покрива квалитетот проблеми како што се не-вештачко пропукнување на телото на точекот, премногу рано кварови на лежиштето, истекување на масло од заптивањето итн. Ако се појават горенаведените проблеми во гаранциониот период, може да се заменат бесплатно со купечкиот документ, а транспортот ќе биде покриен од нас. Штетата предизвикана од човечки фактори како што се претоварување, судар и неправилна инсталација не е покриена од гаранцијата.

450 Case Dozer Track Deviation? May Be a Problem with the Front Idler

Aug

Кои се 4-те типови на крајни погони?

Погледнете повеќе

Што нашите клиенти велијат?

Мастер Чжао

оператор на екипа за земјани работи

Пасувањето е совршено, а булдoзерот стабилно работи по инсталацијата.

Оценка на содржината: пред ниската цена секогаш нека следи одстапувањето, овој 450 случај дозер предниот водечки точка инсталиран не е ист, телото на точкот и картичката на гусеницата се многу прецизни, машината работи глатко без бука. По работа на тврдата земја на градежниот објект повеќе од два месеци, ободот едвај се троши, што е многу поиздржлив отколку што се очекувало, а цената е многу висока перформанси.

Господин Сун

одговорен за мал рудник

Отпорноста на носење ја надминува очекувањата, а моите операции можат да го издржат

Има многу шљунок во мојата руда, а загубата на водечкиот точек е особено голема. Мора да се замени по 3 месеца најдоцни пред тоа. Овој модел се користеше скоро 6 месеци, телото на точкот изгледа многу дебело, и нема ненормален шум при ротацијата. Затворени се на местото. Раздвојте ги да видите дека лагерот е чист и нема песок во него. Квалитетот навистина е добар.

Мастер Чоу

Инженер за механичка одржавање

Лесно за инсталирање, решава проблем со чести кварови

Булдожерот 450 Case секогаш се гасеше поради неуспех на водечкото коло пред, но сега многу полесно се заменува. Инсталацијата е многу едноставна, можам сам да ја завршам за пола час, и нема потреба од прилагодување. Користен повеќе од пола година без застои или цурење на масло, подобри перформанси на машината, препорачувам.

Получете безплатна оферта

Нашото представништво ќе се сврзе со вас скоро.

Е-пошта

Име

Име на компанијата

Порака

0/1000

Материјал со отпорност на трошење од воена класа, зголемен век на траење за 60 проценти

Тоа е направено од специјален легиран челик со чекорна јачина од 850MPa, а површинската тврдина на телото на точекот достигнува HRC60-63 по интегрално ковање и тростепен процес на гасење. Додаден е слој против трошење со дебелина од 6 мм во контактната зона на ободот, стапката на трошење е за 60% пониска од оние на обичните водечки точки под услови со шљунак, а измерениот век на траење надминува 1800 часа.

Трипатна заштитна заптива, адаптација на целата средина

Иновативна заптива „флуоркаучук масло заптива + лавиринтна заштитна куќа + метална заптива копирка“, со степен на водена заштита до IP68, може да работи непрекинато во вода длабока 1 метар 72 часа без цурење. Одржува стабилна заптива перформанса во температурен опсег од -40 ℃ до 150 ℃, ефективно го спречува влезот на кал и прашина во лежиштето и го продолжува периодот на одржување на три пати од оригиналниот.

Оптимизирано структурно конструирање, носечката способност е зголемена за 35%

Со анализа со метод на конечни елементи, структурата на напоните на спиците е оптимизирана, а номиналниот товар е зголемен од 8 тони на 10,8 тони со намалување на тежината за 12%. Осните и телото на точекот се во чврст притисочен контакт и фиксирани се со висококвалитетни болтови класа 12.9, што го подобрува отпорот на удар со 40% и елиминира скриената опасност од полом при работа со голем товар.