Ślizgi i tuleje wypełnione smarem
■ Zużycie wewnętrznego ślizgu i tulei na łańcuchach smarowanych i uszczelnionych mierzy się wydłużeniem łańcucha. Polega to na pomiarze odległości między środkami ślizgów na 4-5 ogniwach i porównaniu z danymi technicznymi nowego łańcucha.
ZUŻYTY KONIEC ŚLIZGU
■ Oprócz oczywistego wpływu pracy na zboczach i nierównym terenie, rodzaj zużycia powodowany jest niewłaściwym naciągiem łańcucha oraz zużyciem rolek
■ Jeśli wydłużenie łańcucha nie osiągnęło granicy dopuszczalnej, należy dostosować naciąg łańcucha i obrócić niektóre rolki
■ Jeśli ten rodzaj zużycia występuje bezpośrednio po zamontowaniu nowego podwozia jezdnego, sprawdź, czy osłony torowe nie są zbyt blisko łańcucha
LUZOWE ŚLIZGI
Jeśli nie ma oczywistego uszkodzenia, takiego jak nieprawidłowe montaż lub demontaż, może to być spowodowane naprężeniami giętnymi podczas intensywnej pracy maszyny
Aby tego zapobiec, wymień zużyte opony gąsienicowe, sprawdź napięcie śrub lub zainstaluj węższe opony
BUCZNY ZEWNĘTRZNE
■ Zużycie występuje w punkcie kontaktu buczyny z zębem koła łańcuchowego. Aby zmierzyć to zużycie, użyj małego suwmiarki zewnętrznego
PĘKANIE LUB ŁAMANIE POWIERZCHNI STYKAJĄCYCH SIĘ Z KOŁEM ZĘBATYM
■ Nadmierne zużycie zewnętrzne lub wewnętrzne może doprowadzić do pęknięcia buczyny
■ Może to również być spowodowane zbyt ciężkimi warunkami pracy lub zawieraniem materiału w kole zębatym. Aby zmniejszyć ten efekt, sprawdź i dostosuj napięcie łańcucha oraz używaj opon gąsienicowych z otworami na błoto
USZKODZENIA PINÓW
■ Główną przyczyną tego uszkodzenia są skrajne obciążenia udarowe lub wysokie obciążenia statyczne, które występują, gdy maszyna pracuje na skalistym terenie i/lub gdy materiał zakleszcza się w kole zębatym, powodując skrajne naprężenie łańcucha gąsienicy
■Chroni łańcuch toru i zębatkę przed zapychaniem materiałem pod podeszwą, stosując podeszwy z otworami na błoto
EN
