Mipanga na Vipande vya Mafuta ya Mafuta
■ Uvunjaji wa ndani ya mipanga na vipande kwenye mifupa iliyopakwa mafuta na yaliyofungwa hujuzwa kwa kutumia urefu wa mifupa. Hii hutolewa kwa kujaza umbali kati ya vipande vya 4-5 na kulinganisha na vipande vya mpya.
MTIKA WA MIPANGA ULIOVUNJWA
■ Pamoja na sababu ya wazi ya kufanya kazi kwenye dhahabu na ardhi isiyo sawa, aina hii ya uvunjaji inasababishwa na mgawanyo usio sahihi wa mifupa na uvunjaji wa viringo.
■ Ikiwa urefu wa mifupa haupatikani kwa kipimo cha juu, basi badilisha mgawanyo wa mifupa na zungusha baadhi ya viringo.
■ Ikiwa mtindo huu wa uvunjaji unanweshwa mara moja baada ya kusakinisha mfupa mpya wa chini, basi angalia nafasi ya vifaa vya kulinda mifupa siyo karibu sana na mifupa.
MIPANGA ILIYOPANDWA
Ikiwa hakuna hitilafu ya wazi kama vile usakinishaji au kufungua usio sahihi, basi hii inaweza kusababishwa na mashakili ya kuvimba wakati wa kufanya kazi kali ya mashine.
Ili kuondoa hii, badilisha vipande vyote vilivyovunjwa, angalia mgawanyo wa mikwaju au/na weka vipande vidogo zaidi.
VIPANDE VYA NJE
■ Uvunjaji unatokea kwenye eneo la muktadha kati ya bushing na meno ya sprocket. Ili kuziamua uvunjaji huu, tumia kipimo cha nje cha mdogo cha calliper
UVUNJAJI AU UVURUJI WA SURFACES ZINAZOJIKUTANA NA SPROCKET
■ Kwa sababu ya uvunjaji mwingi sana wa nje au ndani, utawezesha bush kuuvuruka
■ Inaweza pia kusababishwa na mazingira ya kazi kali sana au kujaza sprocket. Ili kupunguza athari hii, angalia na sahili tena tension ya chain na tumia track shoes zenye vifurushi vya mchanga.
UVUNJAJI WA PINS
■ Sababu kuu ya kushindwa hiki ni mgogoro mkubwa sana au mzigo wa kisitari wa juu ambao huwakilisha wakati gari linapofanya kazi kwenye ardhi yenye mawe na/au wakati material inapojazwa katika sprocket ikasababisha tension ya juu sana kwenye chain ya track
■ Lililindua chain ya track na sprocket kutoka kwa kujazwa kwa material chini ya shoes kwa kutumia shoes zenye vifurushi vya mchanga.
EN
