Штифты и втулки с заполнением смазкой
■ Износ внутренних штифтов и втулок в смазанных и герметичных цепях измеряется по удлинению цепи. Это делается путем измерения расстояния между осями штифтов на 4–5 звеньях и сравнения с параметрами новой цепи.
ИЗНОШЕННЫЙ КОНЦЕВОЙ ШТИФТ
■ Помимо очевидных факторов, таких как работа на склоне и неровной поверхности, этот вид износа вызван неправильным натяжением цепи и износом роликов
■ Если удлинение цепи еще не достигло предельного значения, отрегулируйте натяжение цепи и поверните некоторые ролики
■ Если такой износ начинается сразу после установки новой ходовой части, проверьте, чтобы защитные элементы гусеницы не находились слишком близко к цепи
ЛОЖНЫЕ ШТИФТЫ
Если нет явных неисправностей, таких как неправильная сборка или разборка, то это может быть вызвано изгибающими напряжениями при интенсивной эксплуатации машины
Для устранения этого замените изношенные гусеничные траки, проверьте натяжение болтов и/или установите более узкие траки
ВНЕШНИЕ ВТУЛКИ
■ Износ возникает в точке контакта втулки с зубом звездочки. Для измерения этого износа используйте небольшой наружный штангенциркуль
ТРЕЩИНЫ ИЛИ РАЗРУШЕНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ, СОПРИКАСАЮЩИХСЯ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ
■ Из-за чрезмерного износа снаружи или внутри втулка может сломаться
■ Это также может быть вызвано слишком тяжелыми условиями работы или заеданием материала в звездочках. Чтобы уменьшить этот эффект, проверьте и отрегулируйте натяжение цепи, а также используйте гусеничные траки с отверстиями для выхода грязи
ПОЛОМКИ ПАЛЬЦЕВ
■ Основной причиной этой неисправности являются экстремальные ударные или высокие статические нагрузки, возникающие при работе машины на каменистой местности и/или когда материал забивается в звездочку, вызывая чрезмерное натяжение гусеничной цепи
■Защитите гусеничную цепь и звездочку от забивания материалом под опорными катками, используя катки с отверстиями для выхода грязи
EN
