Të mbushura me vaj lubrikant, pini dhe bushingjet
■ Përshkrimi i pinit dhe bushingjeve të brendshme në zinxhirat e lubrikantuara dhe të mbyllura matet me anë të zgjatimit të zinxhirit. Kjo bëhet duke matur qendrat e pinit mbi 4–5 lidhje dhe duke i krahasuar me specifikimet e zinxhirit të ri.
PIN I PËRDORUR NË FUND
■ Përveç faktorit të dukshëm të punës në terren me pjerrësi dhe tokë të paplanifikuar, ky lloj përdorimi shkaktohet nga tensioni i gabuar i zinxhirit dhe përdorimi i rullave.
■ Nëse zgjatimi i zinxhirit nuk ka arritur kufirin, atëherë rregulloni tensionin e zinxhirit dhe rrotullojeni disa rulla.
■ Nëse kjo formë e përdorimit fillon menjëherë pas montimit të një sistemi të ri të poshtëm, kontrolloni pozicionin e mbrojtësve të zinxhirit që nuk është shumë afër zinxhirit.
PIN TË LIRË
Nëse nuk ka një defekt të dukshëm si montimi ose çmontimi i gabuar, atëherë kjo mund të shkaktohet nga stresi i përkuljes gjatë punës së rëndë të makinerisë.
Për të eliminuar këtë, zëvendësoni çdo këpucë të përdorur, kontrolloni tensionin e bullonave dhe/ose vendosni këpuca më të ngushta.
BUSHINGJE TË JASHTME
■ Urimi shkaktohet në pikën e kontaktit midis bushing-ut dhe dhëmbit të sproketit. Për të matur këtë urim, përdorni një kaliper të jashtëm të vogël
ÇARJE OSE THYERJE E SFAÇEVE NË KONTAKT ME SPROKEKETIN
■ Për shkak të urimit të tepërt, jashtë ose brenda, do të lejojë thyerjen e bushing-ut
■ Mund të shkaktohet gjithashtu nga kushtet e punës shumë të rënda ose nga mbledhja e materialit në sproket. Për të zvogëluar këtë efekt, kontrolloni dhe rregulloni tensionin e zinxhirit dhe përdorni këpucë rrugësh me vrima për mjegull.
THYERJE TË PIN-IT
■ Shkaku kryesor i kësaj dëmtimi është goditja ekstreme ose ngarkesat statike të larta që ndodhin kur makina punon në tokë shkëmbore dhe/ose kur materiali grumbullohet në sproket, duke shkaktuar tension ekstrem në zinxhirin e rrugës
■ Mbronni zinxhirin e rrugës dhe sproketin nga grumbullimi i materialit nën këpucët duke përdorur këpucë rrugësh me vrima për mjegull
EN
