Պիններ և բուշներ, յուղով լցված տեսակ
■ Յուղով լցված և կնքված շղթաների ներքին պինների և բուշների մաշվածությունը չափվում է շղթայի ձգվածությամբ: Դա կատարվում է 4-5 օղակների վրա պինների կենտրոնների հեռավորությունը չափելով և համեմատելով նոր շղթայի տեխնիկական բնութագրերի հետ:
ՄԱՇՎԱԾ ՊԻՆԻ ՎԵՐՋ
■ Բացի ակնհայտ գործոններից, ինչպիսիք են լանջի վրա շահագործումը և անհարթ գետնակազմը, այս տեսակի մաշվածությունը պայմանավորված է սխալ շղթայի լարվածությամբ և գլանի մաշվածությամբ
■ Եթե շղթայի երկարացումը սահմանափակումը չի հասել, ապա կարգավորեք շղթայի լարվածությունը և պտտեցրեք մի քանի գլան
■ Եթե այս մաշվածության ձևավորումը սկսվում է նոր վտանգավոր մասի տեղադրումից անմիջապես հետո, ստուգեք, որ ճոպանի պաշտպանական տարրերի դիրքը շղթային չի մոտենում
ԹՈՒԼԱՑԱԾ ՊԻՆՆԵՐ
Եթե ակնհայտ սխալ չկա, ինչպիսին օրինակ սխալ հավաքումն է կամ ցրումը, ապա սա կարող է պայմանավորված լինել մեքենայի ծանր շահագործման ընթացքում առաջացած ճկվելու լարվածությամբ
Այս խնդիրը վերացնելու համար փոխարինեք մաշված անիվները, ստուգեք պտուտակների լարվածությունը և/կամ տեղադրեք ավելի նեղ անիվներ
ԱՐՏԱՔԻՆ ԲՈՒՇԻՆԳՆԵՐ
■ Մաշվածությունը առաջանում է բուշինգի և շղթայի ատամնանիվի ատամի հպման կետում: Այս մաշվածությունը չափելու համար օգտագործեք փոքր արտաքին չափիչ
ՇՂԹԱՅԻ ՀԵՏ ԿՈՆՏԱԿՏՈՒՄ ԳՏՆՎՈՂ ՄԱԿԵՐԵՎՈՒՅԹՆԵՐԻ ԽԶՎԱԾՈՒԹՅՈՒՆ ԿԱՄ ՊՈԼՈՍՈՒՄ
■ Շատ մեծ արտաքին կամ ներքին մաշվածությունը կարող է բերել բուշի կոտրման
■ Սա նաև կարող է պայմանավորված լինել չափազանց ծանր շահագործման պայմաններով կամ շղթայի ատամնանիվերի արգելակմամբ: Այս երևույթը նվազեցնելու համար ստուգեք և կարգավորեք շղթայի լարվածությունը և օգտագործեք անիվներ կաղնու անցքերով
ՈՒՇՔԵՐԻ ԿՈՏՐՈՒՄ
■ Այս անսարքության հիմնական պատճառը չափազանց մեծ հարվածներն են կամ բարձր ստատիկ բեռնվածությունները, որոնք առաջանում են, երբ մեքենան աշխատում է ժայռոտ տարածքներում և/կամ երբ նյութը խցանվում է շղթայի ատամնանիվում՝ առաջացնելով շղթայի շարժակազմի վրա չափազանց լարվածություն
■Պաշտպանեք շղթան և անիվը մատույցների տակ նյութի խփումից՝ օգտագործելով տակդիրներ հիդրոֆիլ անցքերով
EN
