Penne & Busse met vet gevulde tipe
■ Die binnepen en -busverslet op gesmeerde en verseëlde kettings word gemeet deur die kettinguitrekking. Dit word gedoen deur die afstand tussen die penmiddelpunte oor 4–5 skakels te meet en dit met die spesifikasies van ‘n nuwe ketting te vergelyk.
VERSLETTE PEN-EINDE
■ Benewens die voor die hand liggende faktore van bewerking op ‘n hellingsarea en ongelyke grond, word hierdie tipe versletting veroorsaak deur verkeerde kettingspanning en rolversletting
■ Indien die kettingverlenging nog nie die limiet bereik het nie, pas dan die kettingspanning aan en draai sommige rollers
■ Indien hierdie verslettingspatroon onmiddellik na die installasie van ‘n nuwe onderstel begin, kontroleer dan of die posisie van die baanbeskermers nie te naby aan die ketting is nie
LOSSE PENNE
Indien daar geen voor die hand liggende fout soos verkeerde montering of demontasie is nie, kan dit veroorsaak word deur buigspannings tydens swaar werking van die masjien
Om hierdie te verwyder, vervang enige verslete skoene, kontroleer boutspanning en/of installeer nouer skoene
BUITEBUSSE
■ Slytas word veroorsaak by die kontakpunt tussen die bus en die ratjie-tand. Om hierdie slytas te meet, gebruik 'n klein buite-skyfmaat.
KRAKING OF BREUK VAN OPPERVLAKTE WAT MET DIE RATJIE IN KONTAK IS
■ As gevolg van oormatige slytas, óf buite- óf binnekant, sal dit die bus toelaat om te breek.
■ Dit kan ook veroorsaak word deur baie swaar werkomstandighede of deur materiaal wat in die ratjies vasbak. Om hierdie effek te verminder, moet u die kettingspanning nakien en aanpas, en spoorplate met moddergate gebruik.
PINBREUKE
■ Die hoofoorsaak van hierdie mislukking is ekstreme skok of hoë statiese belastings wat voorkom wanneer die masjien op klipagtige grond werk en/of wanneer materiaal in die ratjie vasbak wat ekstreme spanning op die spoor-ketting veroorsaak.
■ Beskerm die spoor-ketting en ratjie teen materiaal wat onder die plate vasbak deur plate met moddergate te gebruik.
EN
