Վերջնական վարուղը մեխանիկական հզորության փոխանցման համակարգերում կարևոր բաղադրիչ է: Նրա հիմնական նպատակը հզորությունը փոխանցելն է շարժիչ համակարգից անիվներին կամ շարժվող սարքերին, հաճախ արագության նվազեցմամբ և մոմենտի մեծացմամբ: Վերջնական վարուղի կառուցվածքն ու տեսակը ուղղակիորեն ազդում են մեքենայի կամ տրանսպորտային միջոցի արդյունավետության, կատարման և տևականության վրա: Կառուցվածքային ձևի և աշխատանքային սկզբունքի հիման վրա վերջնական վարուղի չորս հիմնական տեսակներն են՝ Գիրգերի վերջնական վարուղ, Կարճ վերջնական վարուղ, Փոխանցման ремень վերջնական վարուղ, Եւ Պլանետային գիրգերի վերջնական վարուղը:
1. Գիրգերի վերջնական վարուղ
Կառուցվածքն ու աշխատանքային սկզբունքը
Գիրգերի վերջնական վարուղը ամենատարածված տեսակն է, բաղկացած է փոխադարձաբար միացված գիրգերից (սովորաբար փոքր շառավիղային գիրուց և մեծ մասնիկային մալուխից), որոնք հզորությունը փոխանցում են ուղղակի գիրգերի փոխադարձ միացմամբ: Այն հաճախ ներառում է արագության նվազեցման մեխանիզմ, որն իջեցնում է արագությունը և մեծացնում մոմենտը:
Դիմումներ
Լայնորեն կիրառվում է ավտոմոբիլների ետևի առանցքներում, արդյունաբերական սարքավորումներում և ծանր տրանսպորտային միջոցներում: Առավելությունները ներառում են բարձր հզորության հաղորդականությունը, կոմպակտ կառուցվածքը և մեծ բեռնվածության հնարավորությունը, որը այն դարձնում է հարմար բարձր բեռնվածության և բարձր արագության գործողությունների համար:
2. Շղթայական վերջնական վարիչ
Կառուցվածքն ու աշխատանքային սկզբունքը
Շղթայական վերջնական վարիչները հզորությունը փոխանցում են միջոցավ շղթայի միջոցով, որը կապված է ատամնային անիվների հետ: Այս համակարգը սովորաբար օգտագործվում է առանցքների միջև եղող երկար հեռավորությունների վրա հզորությունը փոխանցելու համար:
Դիմումներ
Հաճախ հանդիպում է մոտոցիկլներում, հեծանիվներում և որոշ թեթև արդյունաբերական սարքավորումներում: Այն առաջարկում է պարզություն և պահպանման հեշտություն, սակայն բարձր բեռնվածության կամ արագության տակ ավելի արագ մաշվում է՝ պահանջելով հետևողական նորոգում:
3. Փոխանցման ремնի վարիչ
Կառուցվածքն ու աշխատանքային սկզբունքը
Ռեմնի վարիչները օգտագործում են ճկուն ռեմ, որը անցնում է պարանոցների վրա՝ հզորությունը փոխանցելու համար: Ռեմի նյութը սովորաբար ռետինե է կամ սինթետիկ միացումներ, որոնք ապահովում են ճիշտ առաձգականություն:
Դիմումներ
Օգտագործվում է թեթև մեքենաների և ցածր հզորության փոխանցումների համար, ինչպես օրինակ որոշ գյուղատնտեսական սարքեր և փոքր մոտոցիկլներ: Այն առաջարկում է հարթ աշխատանք և ցածր աղմուկ, սակայն ավելի ցածր արդյունավետություն է ցուցաբերում և թեք է սայթաքելուն, հարմար է միջին և ցածր բեռնվածության պայմանների համար:
4. Պլանետային փոխանցման վերջնական մաս
Կառուցվածքն ու աշխատանքային սկզբունքը
Պլանետային փոխանցման համակարգը ներառում է կենտրոնական արեգակնային ատամնանիվ, մի քանի մոլորակային ատամնանիվեր, որոնք պտտվում են դրա շուրջը, և արտաքին միջնորդային ատամնանիվ: Այս կառուցվածքը թույլ է տալիս միաժամանակ բազմաթիվ ատամնանիվերի փոխազդեցություն, ինչը հնարավորություն է տալիս ստանալ բարձր փոխանցման հարաբերակցություններ փոքր տարածքում:
Դիմումներ
Գործածվում է ծանր մեքենաներում, ավտոմատ փոխանցումներում և շարժական սարքերում: Այն առաջարկում է կոմպակտություն, բարձր բեռնվածության հնարավորություն և հարթ փոխանցում, որը դարձնում է այն իդեալական բարձր բեռնվածության և փոփոխվող աշխատանքային պայմանների համար:
EN
