גיזוז צד דלי עבור חלקי חרשה: חיים ארוכים פי 2.5 והטמעה מהירה

#704, רחוב פנג'זונג 2362, שיאמנן, פרוינקיה פוג'יאן, סין, 361009 +86-18350098686 [email protected]

שוליים עמידים בבֶּלֶן לַדּוֹלְפִּין (גזיזת צד הדלי): הגנה מומחית נגד בֶּלֶן לדליי בורר

שולי צד של דלי (גוזר צד דלי) הוא רכיב הגנה מרכזי משני צדי דלי החריצה, אשר יכול להאריך את משך חיי השירות הכולל של הדלי על ידי החזקת עמידות השחיקה וההתנגדות לפ impacts של שפת הדלי. המוצרים כוללים שלושה סדרות: סטנדרטית, מוגזמת וסופר עמידת שחיקה, המתאימות לדליים עיקריים שלמעלה מ-30, כגון Carter 320D, Komatsu PC200, Sany SY215 ו-Volvo EC210, ויכולים להתאים בדיוק מדלי עירוני של 1.2 מ"ק ועד דלי מכרה של 5 מ"ק. הסוג הסטנדרטי עשוי מפליזת פליז פחמן נמוך 16 Mn, חתוכה ומעוצבת, והפני השטח שלה מחוברת בשכבת עמידות השחיקה על ידי ברגיע, עם קשיות של HRC50-55. הוא מתאים לדליי הנדסת ערים, ומשך חיי השירות של להט בודד יכול להגיע ל-150 שעות.

קבל תקציב

יתרונות גזיזת צד הדלי

עיצוב שכבת עמידות השחיקה מורכבת, משך חיים ארוך פי 2 משולי צד רגילים

הקצה חותך מאמץ את המבנה המורכב משלוש שכבות של "מטריצה מפליז פחמן נמוך + בלוקי יציקה של ברזל עם כרומיום גבוה + שכבת מטיט קרبيد טונגסטן", וההמרה של הקשיות היא מהשכבה התחתונה HRC30 (מטריצה) ועד לשכבת הפנים HRC65.מותאם לקצה הצד של דלי קארטר 320 ד', משך החיים שלו במעבדת שיבוט פסולת בנייה מגיע ל-300 שעות, שזהו פי 2 מהקצה הצד המסורתי מפליז מנגן. לאחר החלפה של צוות הנדסת ערים, נפח הוצאות החומרים של קצה הצד ירד ב-3000 יואן לחודש.

התאמה מדויקת לכל המודלים, חימצון ללא עיבוד שניוני

מותאם אישית לפאי של צד הדלי המקורי, הרווח בין שפת הצד של קומאцу PC200-8 לדלי הוא ≤ 1 מ"מ, וטעות מיקום החורף היא ≤ 0.3 מ"מ. משוב של הלקוח משמורת שן, חימצון ללא התאמות קדימה, התקנה דו-צדדית ב-2 שעות, חוסך 4 שעות בהשוואה למחרשה צדדית רגילה, ואין סיכון לشقקים תחת מתח לאחר הלحام.

עיצוב חנית המבוסס על תרחישים שיפור ביעילות הפעולה ב-12%

המטעד עוצב עם חנית רחבה (80 מ"מ) בזווית כהה כדי להגביר את התנגדות למכות; המטעד העירוני עוצב עם חנית צרה (50 מ"מ) בזווית חדה כדי להפחית הדבקה של החומר; במטעד הבור יושב תעלה מניעת חומצה כדי למנוע הצטברות טיט. לאחר שסאני SY215 הותקן במטעד, התנגדות ההיפוך של הדלי קטנה בעת טעינה של סלע קשה, זמן פעילות מחזור יחיד מתקצר ב-8 שניות, והנפח היומי של הפעולה גדל ב-150 מטר קוב.

תהליך לحام בטמפרטורה נמוכה, ירידה בשיעור הנזק ללוח הצד ל-0

חיזוי של חריץ לחומת טמפרטורה נמוכה בקצה הצדדי, בשילוב עם מוט לחם מיוחס נמוך במאפור, ובקרה על אזור ההשפעה החום לתחום של 5 מ"מ במהלך הלحام. לאחר הלحام של להב הצדדי המותאם ל-Volvo EC210, לא נרשמה עיוות בלוח הצלחת של הדלי. לאחר שש חודשי שימוש על ידי צוות, ירד שיעור הבקיעים בלוח הצד שנגרמו על ידי הלحام, מ-15% ל-0, דבר שצמצם באופן עקיף את עלות השיפוץ של הדלי.

המוצר שלנו

הצג פרטים

EC140BL VOE14557971 גלגל שיניים עבור חלק מוצק חפירה

הצג פרטים

חלקים נושאים של Shantui מודלים SD13 SD22 SD16 SD32 SD42 חתך קצה לבולדר

הצג פרטים

Quality OEM של סיבובנים וחלקי חילוף קטנים לקטרפילר D8 D9 D10 D11 וקומהatsu D275 D375 בולדוזרים

הצג פרטים

חלקי בוגי מתאימים ל-CATERPILLAR D8 D9 D10 KOMATSU D275 D375 D475

קצות צד הדלי (גיזוז צד דלי) הם רכיבי הגנה מרכזיים בצדדים של דלי החרשה, שנועדו להתנגד להשפעת החומרים ול החיכוך, קשורים ישירות לאורך החיים של הדלי וליעילות העבודה. המוצרים כוללים שלוש סדרות למקרי שימוש עיקריים, הכוללות 20+ מודלים כמו Carter 320D (דלי 1.2-2.5 מ"ק), Komatsu PC200 (1.5-3 מ"ק) ו-Sany SY215 (1.6-2.8 מ"ק), ומותאמים לחלוטין מעבודות עפר עירוניות ועד סלעי מכרה קשים.

הмodel הבסיסי עשוי מפליזת פליז Q355B על ידי גזירת לייזר, קצה הגזירה מחובר באלloyทนלאחי באורך 3 מ"מ, והקָשׁוּת היא HRC52. הוא מתאים ל baldה של קומאטסו PC200 לפירוק עירוני, וצלע בודדת יכולה לעמוד ב-800 פעמים של פגיעה בבלוק בטון; פליז HARDOX500 עמיד בפני שחיקה מיוצרת באמצעות פורגון אינטגרלי של דגם המכרה, עובי השפה מוגזם ל-20 מ"מ, והיא מצופת בבלוקי פליז יצ casting עם כרומיום גבוה. בדגם של הדלי של CARTE 349 D 5 מ"ק, עמידות השחיקה בפני גרניט חזקה ב-80% לעומת הדגם הבסיסי, וזמן התפעול הנמדד מגיע עד 400 שעות; לסוג הבור הסופג מים, גוף השפה מצויד בחריץ ניקוז, והמשטח מוקפד ב الطلאת ניקוז, מתאימה לסאני SY375 להפחית ב-80% את הדבקת החרס במהלך העבודה בשדה הבוץ, כדי למנוע את הקטנת מהירות סגירת הדלי עקב סינוק השפה הצדדית.

כל להבי הצד עובדרו לפי הקשת המקורית של הדלי, הרווח בין להב הצד ופלטת הצד הוא ≤ 0.8 מ"מ, סיבת החור להתקנה היא ± 0.3 מ"מ, ושני אנשים יכולים להחליף את שני הצדדים של Volvo EC210 בתוך 1.5 שעות. לפי משוב מהמסחר בכור, קצב השחיקה של צד הדלי ירד ב-60% לאחר החלפת הצלע הצדדית של המכרה. צד השפה שנדרש תיקון ולحام כל 3 חודשים ניתן להאריך אותו ל-8 חודשים, והעלויות הכוללות של תחזוקה ירדו ב-55%.

שאלות נפוצות

האם ניתן להلحים בצורה ישירה את להב הצד של הדלי המותאם ל-Carter 320D אל הדלי המקורי?

כן. לייצור מוגזם בהתאם לרדיוס של הלוח הצדדי של הדלי המקורי של Carter 320D. ריחוק התאמה ללוח הצד הוא ≤ 0.8 מ"מ, ושגיאת מיקום החור היא ± 0.3 מ"מ. צוות ההנדסה לא היה צריך לסמ polish ולהתאים במהלך הלحام, אלא השתמש ישירות באלקטרודותلحם הידרוגן נמוך והשלים את ההתקנה משני הצדדים תוך שעתיים, ולא נוצרו סדקים עקב מאמץ.

איזו חומר של להב צד לדלי מתאים יותר לעבודות כרייה?

מומלץ HARDOX500 + סגסוגת ברזל יציקה עם כרומיום גבוה, מה שמתאים לדלי כרייה של קומאטסו PC360. הקשיות של שפת החיתוך מגיעה ל-HRC60, עמידות הפגיעה היא 12J/סמ"ר, והאורך שלו בעבודת כרייה בסלע בזלת גדול פי 3 מזה של להב סטנדרטי מפליז מangan. מבחנים באבן שבר בשייקסוו הראו כי להב בודד יכול לעמוד ב-1200 פגיעות בסלע קשה ללא סדקים.

איך מניעים הצטברות של טיט בצד הלבלב בפעילות באזורי נחל?

מותאם לסוג הבור הסלעי של SANY SY215, להגנה הצדית קיימת חריצה ספירלית לאיסוף נוזלים, בעומק של 5 מ"מ ובמרווחים של 10 מ"מ. היא יכולה לנקז בוץ אוטומטית כאשר הדלי נסגר. עם ציפוי אנטי-הדבקה PTFE על פני השטח, כמות הבוץ שנדבקת מופחתת ב-80%. בפרויקט החריצה של אגמי דגים בהונאן, לא נוצר יתוך כתוצאה מבוץ שנלכד בקצה הצדדי, והיעילות התפעולית עלתה ב-15%.

כמה זמן נמשכת תקופת האחריות לאחר החלפת הגנה צדדית של הדלי? האם ניתן להחליף אותה ללא עלות אם יש סדק?

6 חודשים/300 שעות עבור קרנות כרייה ו-3 חודשים/150 שעות עבור קרנות עירוניות. שבר פליז קדמי ושבירה של הגוף הראשי שנגרמו על ידי גורמים לא אנושיים יכולים להוחלף ללא תשלום. הלהט הצדדי של Volvo EC210 בקפלת כלי הרכב נשבר תוך ארבעה חודשים, והיצרן שלח חלפים חדשים תוך שלושה ימים ללא עלויות נוספות.

להתאמת של מדחף צדלי איננה תמיד יותר עבה - המקרה של CARTER 320D מגלה את האמת

Jul

איך להחליף שיניים של ארגז חפירה

למדו איך להחליף את שיני הארגז של החפירה במהירות ובבטחה. התגלו כלים מתאימים, תהליך שלב אחר שלב, ולמה שיניים באיכות גבוהה מ-XMGT מבטיחות ביצועים אופטימליים. התחילו לשפר יעילות כבר היום.

הצג עוד

מה שאומרים עלינו הלקוחות?

צ'אנג קואנגצ'אנג

צוות כריית ברזל מחביי

"ב- CARTER 320D הוחלף המדחף הצדלי בפליז, והחלקו לא נשבר במשך חצי שנה"

המדחף הצדלי הישן, שנעשה מפליז מangan, נבלת תוך חודש במכרה הברזל, אך לאחר החלפה ב-HARDOX500 + פליז כרומי, שני הצדדים של דלי CARTER 320D נותרו שלמים במשך חצי שנה. שפת החיתוך לא נשברה, אפילו הבְּלִי היה אחיד, וכיום אין צורך בתיקון במש weldings, מה שэконом למעלה מ-5000 בتكופות תחזוקה.

בוס ג'ואו

שיתוף aquaculture ג'יאנגסו

"בשיפולי הסלעים של KOMATSU PC200 אין באמת תקיעות בזמן ניקוי היצהרות"

בעת ניקוי האגם, הלהט הצדדי הישן תמיד הצטבר טיט, והיה קשה במיוחד לאסוף את הדלי. לאחר החלפת המודל לחופת בור, הטיט השתחרר במדרון החצייה כאשר קובד הסיום ב-Komatsu PC200. עם הเคลה הנגד הדבקה, הלהט הצדדי היה כמעט נקי. כיום, מחזור העבודה בודד קצר ב-10 שניות, וניקו יותר משתי משאיות של טיט ביום.

קפטן ליו

צוות הנדסת בניין חונאן

"הלהט הצדדי של Sany Sy215 אינו מעוות לאחר הלحام"

אני הכי מפחד מלحام את צד הלוח הבלתי מותאם כשמחליפים את להב הצדדי. הפעם, דגם סאני SY215 מיוחד כולל תקע מוגזם מראש, והאומן אמר שהאזור המושפע מהלحام קטן מאוד. לאחר בדיקת הלحام, הסל נפתח ונסגר חלק, ולא הייתה שום סדוק בלוח הצד גם לאחר שלושה חודשים, מה שהיה הרבה יותר טוב מהלהב הצדדי האוניברסלי האחרון, שבו נוצר סדוק תוך פחות משבוע לאחר הלحام.

מנהל צ'ן

חברת הנדסת פירוק שנדונג

"וולבו Ec210 משנה את הלהב הצדדי, והחלפת הסדוק ללא תשלום בתקופת האחריות"

במהלך החודש שעבר, לאחר שהוסר בלוק הבטון, הלהט הצדדי שבר חור קטן. לאחר פנייה לייצרן, שלחו לנו אחד חדש תוך 3 ימים, והצהירו כי הוא יוחלף ללא תשלום בתקופת האחריות של 6 החודשים. הלהט הצדדי של ה-Volvo EC210 הזה יציב למדי כעת, קשה ואינו נשבר בקלות, מה שמאמין יותר מהממות המסחריות שנקנו בעבר.

קבלו הצעת מחיר חינם

נציגנו ייצור איתכם קשר בקרוב.

אימייל

שם

שם החברה

הודעה

0/1000

להט צדדי אנטי-הדבקה לחורש רטוב של קומאצ'ו PC200 (עם חריץ ניקוז)

גוזר צד של דלי

מבנה משני שכבת גרדיינטทน לבלאי, משך חיים ארוך ב-2.5 פעמים מהצד הרגיל

להב הצד של הדלי, המתאים ל-Carter 320D, מאמץ את העיצוב של "פלדה 저-פחמנית + שכבת מעבר של פלדה עשויה מנגן + שכבת פני שטח מקשה על וולפרם קרביד", והקשיות עולה בהדרגה מ-HRC30 עד HRC65, מה שמגדיל את ביצועי הניגרור בסלע גרניט ב-80%. מדידה בפועל במכרה הראתה כי משך החיים של להב בודד הוא 450 שעות, כלומר פי 2.5 מזה של להב צד של פלדת מנגן מסורתית, ומצמצם את תדירות ההחלפה ב-50%.

מערכת ניקוז אנטי-הדבקה לחופים שומרים על שיפורי יעילות בתפעול ב-18%

להב הצד של קומאцу PC200 וואטלנד משולב בחריץ ניקוז ספירלי של 5 מ"מ ובחומר מניעת הדבקה PTFE, מה שמאפשר ניקוז אוטומטי של טיט בעת סגירת הדלי, והידבקות מצטמצמת ב-90%. בפרויקט ניקוז האגרים ב hunan, זמן העצירה של המכונה עקב הדבקת טיט ירד מ-1.5 שעות ביום ל-0.3 שעות ביום, וכמות הניקוז היומית עלתה ב-220 מטר קוב.

עיצוב חריץ לحام בטמפרטורה נמוכה, צד הדלי ללא עיוותים

להב צד מיוחד של SANY SY215 מיוצר מראש עם חריץ של 45°, מותאם לעבודה עם מוטי ברגיעת מימן נמוכה, אזור ההשפעה התרמית של הלחימה מוגבל בתוך 3 מ"מ, והעיוות התרמי של הצלעות הצדדיות הוא ≤ 0.5 מ"מ. לפי משוב של לקוחות מליאונינג, לאחר ביצוע לחימה בעונה הקרה, הסל נפתח ונסגר ללא רטט, ולא נוצרו סדקים בצלע הצדדית תוך 6 חודשים, ולכן הושמטו שתי תהליכי שיקום.

מבנה מודולרי ומותאם מהיר מקטין את זמן ההחלפה ב-60%

להב הצד של Volvo EC210 מאמץ עיצוב הרכבה מהירה עם שני ברגים, מצויד במסמרי מיקום מיוחדים, וצוות של שני אנשים יכול להשלים החלפת שני הצדדים תוך 40 דקות, חיסכון של שעה בהשוואה למודל הלחמה המסורתית. לאחר השימוש של צוות הרס, זמן העמידה של הציוד ירד, ובתור אחד ניתן להשלים שלוש מחזורים נוספים של טחינה.