Boční okraje koše (boční řezný nástavec) jsou klíčové ochranné komponenty na obou stranách bagrovacího koše, jejichž účelem je odolávat nárazům a tření materiálu, což přímo ovlivňuje životnost koše a pracovní efektivitu. Produkty zahrnují tři hlavní řady pro různé scénáře použití, včetně více než 20 modelů, jako jsou Carter 320D (koš 1,2-2,5 m³), Komatsu PC200 (1,5-3 m³) a Sany SY215 (1,6-2,8 m³), a jsou plně přizpůsobeny pro použití od městských zemních prací až po těžbu v tvrdé hornině.
Základní model je vyroben z ocelové desky Q355B pomocí laserového řezání, řezná hrana je svařena s 3mm silnou slitinou odolnou proti opotřebení, tvrdost je HRC52. Je vhodný pro lžíci Komatsu PC200 pro městské demolice a jediná břitová deska snese 800 nárazů betonových bloků; Pro celý model dolního vrtáku je použita ocel odolná proti opotřebení HARDOX500, břitová deska je zesílena na 20 mm a je vybavena vloženými bloky z vysokochromové litiny. Na lžíci Carter 349 D 5m³ je odolnost proti opotřebení u granitu o 80 % vyšší než u základního modelu, měřená životnost dosahuje až 400 hodin; U mokraďového typu je tělo břitové desky opatřeno odvodňovací drážkou a povrch je potažen protipřilnavým povlakem, což je vhodné pro Sany SY375, aby se při práci v bahenním prostředí snížilo množství nánosů o 80 %, čímž se zabrání snížení rychlosti zavírání lžíce kvůli upínání boční břitové desky.
Všechny boční nože jsou zpracovány podle původního poloměru kývadla, montážní vůle s boční deskou je ≤ 0,8 mm, tolerance montážních otvorů je ± 0,3 mm a dvě osoby mohou dokončit výměnu obou stran u Volvo EC210 za 1,5 hodiny. Podle zpětné vazby z lomu se opotřebení boční desky snížilo o 60 % po výměně bočního okraje dolů. Boční deska, která musela být opravována a svařována každé 3 měsíce, může být nyní prodloužena na 8 měsíců a celkové náklady na údržbu se snížily o 55 %.
22
Jul
Předchozí manganová ocelová boční čepel byla po jednom měsíci v železné rudě opotřebená, ale když ji nahradil tento model z materiálu HARDOX500 + litina s vysokým obsahem chromu, boční části kbelíku stroje Carter 320 D vydržely půl roku. Řezná hranu není prasklá, dokonce i opotřebení je rovnoměrné a nyní není třeba často opravovat a svařovat boční plech kbelíku, což ušetří více než 5000 nákladů na údržbu.
Při čerpání rybníku stará boční lopatka vždy způsobovala nahromadění siltu, a bylo zvlášť obtížné ho sebrat kýblem. Po změně modelu mokřadu s odvodňovacím žlabem sypal se silt podél žlabu při vypnutí Komatsu PC200. Díky proti-přilehajícímu povlaku byla boční lopatka téměř čistá. Nyní jedno cyklické operace trvá o 10 sekund kratší dobu a za den bylo odvezeno více než 2 kamiony bahna.
Nejvíc se bojím svařování deformované boční desky při výměně břitového plátu. Tentokrát má speciální model Sany SY215 předem vyrobenou drážku, mistr řekl, že tepelně ovlivněná oblast při svařování je velmi malá. Po svaření zkušebního stroje se koš vypnul hladce a po třech měsících nepraskla boční deska, což bylo mnohem lepší než poslední univerzální boční plát, který praskl během měsíce po svaření.
Minulý měsíc, když byl odstraněn betonový blok, boční čepel udělala malou díru. Po kontaktování výrobce byla nová odeslána do 3 dnů s ujištěním, že bude v rámci 6měsíční záruční doby zdarma nahrazena. Boční čepel tohoto Volvo EC210 je nyní poměrně stabilní, dostatečně tvrdá a nesnadno se láme, což je spolehlivější než různorodé značky koupené dříve.
EN
