Бокові кромки ковша (бокові різці) є основними захисними компонентами, встановленими по боках ковша екскаватора, призначеними для протистояння ударним навантаженням і тертям, що безпосередньо впливає на термін служби ковша та ефективність роботи. Пропоновані продукти охоплюють три основні серії застосування, у тому числі 20+ моделей, таких як Carter 320D (ковш 1,2-2,5 м³), Komatsu PC200 (1,5-3 м³) та Sany SY215 (1,6-2,8 м³), повністю адаптовані для роботи від міських земляних робіт до шахтних виконань з твердого каменю.
Базова модель виготовлена зі сталевого листа Q355B за допомогою лазерного різання, ріжучий край зварений з 3-міліметровим зносостійким сплавом, твердість становить HRC52. Підходить для ковша Komatsu PC200 для міських знесень, одиночний різець витримує 800 ударів бетонних блоків; Для цільнокованої моделі шахтного типу використовується зносостійка сталь HARDOX500, лезо збільшено до 20 мм, вбудовані вставки з високовуглецевого чавуну. На ковші Carter 349 D 5 м³ зносостійкість до граніту на 80% вища, ніж у базової моделі, розрахунковий термін служби досягає 400 годин; Для болотяного типу на тілі леза передбачено дренажні канавки, поверхня покрита антипригарним складом, що підходить для Sany SY375, щоб зменшити налипання мулу на 80% під час роботи в змущених умовах, таким чином уникнути зменшення швидкості закриття ковша через защемлення бічного леза.
Всі бічні ножі оброблені згідно з оригінальною кривиною ковша, зазор при узгодженні з бічною плитою становить ≤ 0,8 мм, допуск монтажного отвору ± 0,3 мм, і дві людини можуть виконати заміну обох сторін Volvo EC210 за 1,5 години. Згідно з відгуком кар'єру, після заміни бічного краю шахти знос ковшової бічної плити зменшився на 60%. Бічну плиту, яку раніше потрібно було ремонтувати та зварювати кожні 3 місяці, тепер можна експлуатувати протягом 8 місяців, а комплексні витрати на технічне обслуговування зменшилися на 55%.
22
Jul
Попередня марганцева бічна лопата зносилося за місяць на залізорудному родовищі, але після заміни на цю HARDOX500 + високомарганцевий чавун, бічні частини ковша Carter 320 D прослужили півроку. Ріжучий край не тріснув, навіть знос рівномірний, і тепер бічні пласти ковша не потребують частого ремонту зварювання, що економить понад 5000 одиниць витрат на обслуговування.
Під час розчищення рибного ставка старий бічний ніж завжди збирає іл, і особливо важко зібрати відро. Після заміни моделі з відстійною канавою, іл стікав по канаві, коли Komatsu PC200 був вимкнений. З антипригарним покриттям, бічний ніж залишався майже чистим. Тепер один цикл роботи займає на 10 секунд менше, і щодня вивозиться понад 2 вантажівки мулу.
Найбільше я боявся зварювати деформовану бічну плиту під час заміни бічного різця. Цього разу спеціальна модель Sany SY215 має попередньо виготовлений паз, і майстер сказав, що зона термічного впливу зварювання дуже мала. Після зварювання тестового обладнання ківш відкривався і закривався плавно, а бічна плита не потріскалася протягом трьох місяців, що було набагато краще, ніж у попереднього універсального бічного різця, яке потріскалося менш ніж через місяць після зварювання.
Місяць тому, коли був видалений бетонний блок, бічне лезо зламало маленьку дірку. Після зв'язку з виробником, нове лезо надіслали протягом 3 днів, зазначивши, що його буде замінено безкоштовно протягом 6-місячного гарантійного терміну. Бічне лезо цього Volvo EC210 зараз доволі стабільне, достатньо міцне і не легко ламається, що є більш надійним у порівнянні з різноманітними брендами, придбаними раніше.
EN
