Buldózer pályakerekeink a pályarendszer „láthatatlan pillérei”, amelyek kompatibilisek a Caterpillar, Komatsu, John Deere és más, 20+ márkájú főbb modellekkel, könnyű közműépítéstől a nehéz bányászati műveletekig.
A kormánykerék alapteste QT700-es szívós öntöttvasból készül, középhullámú edzéssel keményítve, HB240-280-as keménységgel, és egy kerek egyedileg akár 12-18 tonnát is elbír, így nehezen deformálódik a bányászati zúzott kő magas frekvenciájú becsapódásaival szemben. A Caterpillar D7 bányászati palettánál a kerékfelületet különlegesen 3 mm-es wolframkarbidból készült kopásálló réteggel látják el, és miután 10 hónapig használták a D7-es modellt egy vasércbánya területén, a kerékfelület kopása csupán 0,8 mm volt, ami 60%-kal meghosszabbítja a kerék élettartamát az átlagos palettához képest.
Mocsári üzemhez válassza a „tömítés megerősítési modell”-t, ami a Komatsu D65 palettára van felszerelve háromrétegű Viton olajtömítésekkel, vízállósági fokozata IP68, 1,2 méter mély iszapvíz környezetben a csapágyakba 6 hónapig nem jut víz; hideg területek számára készült speciális modell (alkalmas John Deere 650K gépre), -40 ℃ alacsony hőmérsékleten használatos kenőzsírral töltve, még a -30 ℃-os hideg északkeleti térségben is rugalmasan forog az indítás után, nem akad meg, nem szorul meg. Még Északkelet-Kína -30 ℃-os hidegében is rugalmasan forog az indítás után, stagnálás nem lép fel.
Minden kereket szigorúan a gyári méretek alapján dolgozzák fel, a szerelőlyukak hibája kevesebb, mint 0,05 mm, és a kerékagy és a lánckerék illeszkedése eléri a 99%-ot, így egy átlagos karbantartó csapat 15 perc alatt kicserélheti anélkül, hogy bármilyen további beállítás szükséges lenne. Mérések szerint napi átlagosan 8 órás üzemeltetési intenzitás mellett a lánckopás csökkenthető 30%-kal, és az összesített cserélési ciklus meghaladhatja a 2000 órát.
22
Jul
22
Jul
A korábbi hordozókerék nem tartott 8 hónapnál tovább a bányában, majd megrepedt. Ezt követően cserélték egy nehézüzemű modellre, és azóta a Carter D7 napi kemény sziklákat dolgozik fel, a keréktest pedig 14 hónapja nem repedt meg, a csapágyak pedig továbbra is nagyon simák.
Ez a tömörített modellű láda, amely a Komatsu D65-ön van felszerelve, szétszerelt állapotban a csapágyak tiszták voltak, 6 hónapig nem cserélték a zsírt, az eredetinél olcsóbb, mégis tartósabb.
Télen -30 Celsius-fokon a korábbi palettán mindig beakadt az indulás reggel. Miután hideg-területi modellekre váltottunk, még ha egész éjszaka állt is, a John Deere 650K első indításra beindult, a csapágyzsír nem fagyott meg, így fél év alatt sem volt késés.
A hordozókerék cseréje előtt mindig több mint egy órát kellett tölteni a tengelytáv beállításával, ezeknél a Volvo SD160 speciális modelleknél különösen pontos a furatpozíció, a csavar meghúzása után 15 perc alatt kész van. Elkezdtük kipróbálni, a pálya nem csúszik le, a rezgés lényegesen kisebb, mint korábban.
EN
