El desgaste excesivo que se produce cuando los eslabones de la cadena entran en contacto con las bridas de los rodillos de cadena de un solo lado o de doble lado se denomina desgaste por atrancamiento en los rieles. La presencia de este fenómeno provoca un desgaste prematuro de los eslabones de la cadena, afecta la estabilidad de la transmisión de la cadena y, a su vez, repercute en la marcha en línea recta de la máquina, causando desviaciones. Si el desgaste por atrancamiento en los rieles es grave, acortará la vida útil del tren de rodaje y reducirá la eficiencia operativa de la mototrailla. Por lo tanto, durante el proceso de fabricación, debe aplicarse un control riguroso para prevenir su aparición.
Dado que la dureza de los rodillos de rodadura es mayor que la de los eslabones de la cadena, estos últimos se desgastan primero. Cuando el desgaste se vuelve severo, aparece una capa de limaduras de hierro sobre el bastidor de la plataforma. Un método para determinar si está ocurriendo el agarrotamiento de los rieles en el tren de rodaje consiste en observar las condiciones de desgaste interno y externo de los eslabones de la cadena tras varias horas de operación de la mototrailla. Si hay desgaste y este resulta liso al tacto, sin escalones, se considera un desgaste normal. Si el desgaste resulta áspero al tacto y presenta escalones, indica agarrotamiento de los rieles.
Existen muchas causas del agarrotamiento de los rieles. Sin embargo, el agarrotamiento de los rieles provocado por problemas de calidad en la fabricación de los principales fabricantes de equipos se debe principalmente a las siguientes razones:
Agarrotamiento de los rieles causado por defectos de fabricación en el bastidor de la cadena.
Ajuste inadecuado de la rueda tensora, lo que provoca que esta no quede alineada sobre la misma línea central que el piñón y los rodillos de rodadura, causando así el agarrotamiento de los rieles.
Diferencias en la rigidez del bastidor de la oruga que provocan deformación del bastidor y desgaste por adherencia en el riel.
Desgaste por adherencia en el riel causado por la deformación del eje.
La estría cónica de la rueda dentada no está completamente montada en su posición, lo que provoca desgaste por adherencia en el riel.
Desgaste por adherencia en el riel causado por rodillos de oruga, rodillos portadores o ruedas tensoras no conformes.
Desviación excesiva en la rectitud de la cadena de oruga, lo que provoca desgaste por adherencia en el riel.
Desgaste por adherencia en el riel causado por una operación o utilización inadecuada.
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