خروج از ریل قطار و سایش ریل: علل و اقدامات پیشگیرانه

سایش بیش از حد که در اثر تماس حلقه‌های ریل با لبه‌های غلطک‌های ریلی تک‌طرفه یا دوطرفه رخ می‌دهد، به آن «خراشیدگی ریل‌ها» گفته می‌شود. وجود خراشیدگی ریل‌ها منجر به سایش زودرس حلقه‌های ریل، تأثیر بر پایداری انتقال ریل و در نتیجه تأثیر بر حرکت مستقیم ماشین و ایجاد انحراف می‌شود. در صورت شدید بودن خراشیدگی ریل‌ها، عمر مفید سیستم زیرشاسی کوتاه‌تر شده و بازده عملیاتی بولدوزر کاهش می‌یابد. بنابراین، در فرآیند ساخت، باید کنترل دقیقی جهت جلوگیری از بروز خراشیدگی ریل‌ها اعمال شود.

از آنجا که سختی غلتک‌های ریل بیشتر از زنجیرهای ریل است، زنجیرهای ریل ابتدا ساییده می‌شوند. هنگامی که سایش شدید شود، لایه‌ای از براده‌های آهن روی قاب پلتفرم ظاهر می‌شود. روشی برای تشخیص اینکه آیا پدیدهٔ «ریل‌گالینگ» (Rail Galling) در سیستم زیرشاسی رخ داده است، مشاهدهٔ شرایط سایش در سطوح داخلی و خارجی زنجیرهای ریل پس از چند ساعت کارکرد بولدوزر است. اگر سایش وجود داشته باشد و سطح آن به لمس نرم و بدون پله باشد، سایش عادی تلقی می‌شود. اما اگر سطح سایش خشن باشد و پله‌های مشخصی وجود داشته باشد، نشان‌دهندهٔ وقوع پدیدهٔ ریل‌گالینگ است.

علل متعددی برای پدیدهٔ ریل‌گالینگ وجود دارد. با این حال، ریل‌گالینگ ناشی از مسائل کیفیت ساخت توسط تولیدکنندگان اصلی تجهیزات عمدتاً به دلایل زیر است:

ریل‌گالینگ ناشی از نقص‌های ساختاری در قاب ریل.

تنظیم نادرست غلتک تنظیم‌کننده (Idler)، که منجر به عدم هم‌محوری غلتک تنظیم‌کننده با چرخ دندهٔ محرک (Sprocket) و غلتک‌های ریل می‌شود و در نتیجه باعث ریل‌گالینگ می‌گردد.

تفاوت‌های موجود در سفتی قاب ریل که منجر به تغییر شکل قاب و خراشیدگی ریل می‌شود.

خراشیدگی ریل ناشی از تغییر شکل محور فلزی.

شیار مخروطی چرخ دنده به‌طور کامل در جای خود قرار نگرفته است، که منجر به خراشیدگی ریل می‌شود.

خراشیدگی ریل ناشی از غلتک‌های ریل، غلتک‌های نگهدارنده یا غلتک‌های راهنما با کیفیت نامناسب.

انحراف بیش از حد در صافی زنجیر ریل، که منجر به خراشیدگی ریل می‌شود.

خراشیدگی ریل ناشی از عملیات یا استفاده نادرست.