Kutoa Kifaa cha Kuchoma na Kupanga kutoka kwenye Mabasi na Kupiga Mabasi: Sababu na Hatua za Kuzuia

Uvurugaji wa kifaa cha kufuata unahusishwa na uvurugaji mwingi unaotokea pale vitengo vya kifaa cha kufuata vinapoguswa na vipande vya kifaa cha kufuata cha upande mmoja au viwili. Uvurugaji huo husababisha uvurugaji wa mapema wa vitengo vya kifaa cha kufuata, huathiri ustawi wa usambazaji wa kifaa cha kufuata, na kwa hiyo huathiri safari ya moja kwa moja ya kifaa, ikasababisha kutoendelea kwa mstari wa moja kwa moja. Ikiwa uvurugaji wa kifaa cha kufuata ni mkubwa sana, utaifanya muda wa maisha wa sehemu ya chini ya kifaa kuwa mfupi zaidi na kupunguza ufanisi wa kazi ya bulldozer. Kwa hivyo, wakati wa uzalishaji, lazima kudhibitiwa kwa makini ili kuzuia uvurugaji wa kifaa cha kufuata.

Kwa sababu nguvu ya kufunga ya mzunguko wa mizunguko ni kubwa zaidi kuliko ya vifungo vya mizunguko, vifungo vya mizunguko huvunjika kwanza. Unapovunjika kwa kiasi kikubwa, safu ya vifungo vya chuma vitatokea kwenye mfumo wa jengo la msalaba. Njia moja ya kuthibitisha kama kuna uovu wa mizunguko chini ya mchakato ni kuchunguza hali ya uvunjaji wa ndani na nje ya vifungo vya mizunguko baada ya kufanya kazi kwa masaa kadhaa kwa mchakato. Ikiwa kuna uvunjaji na unavyojisikia kama mvinyo bila kipande cha kusimama, hii inahesabiwa kuwa uvunjaji wa kawaida. Ikiwa uvunjaji unavyojisikia kama kijivu na kuna kipande cha kusimama, hii inaonyesha uovu wa mizunguko.

Kuna sababu nyingi za uovu wa mizunguko. Hata hivyo, uovu wa mizunguko uliozalishwa kwa sababu ya matatizo ya ubora wa uzalishaji wa watazamishi wakuu wa mifumo ni kubwa zaidi kutokana na sababu zifuatazo:

Uovu wa mizunguko uliozalishwa kwa sababu ya makosa ya uzalishaji katika mfumo wa mizunguko.

Kuongezea kwa usahihi wa kifungo cha kuzima, ambacho husababisha kifungo cha kuzima kisipokuwa kwenye mstari wa kati sawa na kifungo cha kuzima na mzunguko wa mizunguko, kwa hivyo kusababisha uovu wa mizunguko.

Tofauti katika uimara wa kipande cha mabasi ya mstari unaosababisha ubadilisho wa umbo wa kipande na uvunjaji wa rail.

Uvunjaji wa rail unaosababishwa na ubadilisho wa umbo wa shafu ya gurudumu.

Kipande cha kipekee cha sprocket kisichopakwa kwa ukamilifu katika nafasi yake, kinasababisha uvunjaji wa rail.

Uvunjaji wa rail unaosababishwa na rolle za mabasi, rolle za kubeba, au rolle za kusimama zisizokidhi mahitaji.

Ukubwa mkubwa wa tofauti katika usawa wa mfululizo wa mabasi, unasababisha uvunjaji wa rail.

Uvunjaji wa rail unaosababishwa na matumizi ya siyo ya kawaida au matumizi mabaya.