L'usure excessive qui se produit lorsque les maillons de chenille entrent en contact avec les rebords des galets de chenille à simple ou double face est appelée usure des rails de chenille. Cette usure des rails entraîne une usure prématurée des maillons de chenille, affecte la stabilité de la transmission par chenille et, par conséquent, compromet la progression rectiligne de la machine, provoquant des déviations. Si l'usure des rails est sévère, elle réduit la durée de vie du train de roulement et diminue l'efficacité de travail du bulldozer. Par conséquent, un contrôle rigoureux doit être appliqué tout au long du processus de fabrication afin d'éviter l'apparition de cette usure des rails.
Comme la dureté des galets de chenille est supérieure à celle des maillons de chenille, ces derniers s’usent en premier. Lorsque l’usure devient sévère, une couche de limaille de fer apparaît sur le châssis de la machine. Une méthode permettant de déterminer si un phénomène de grippage des rails se produit au niveau du train de roulement consiste à observer, après plusieurs heures de fonctionnement de la buldozer, l’état d’usure des faces intérieure et extérieure des maillons de chenille. Si l’usure est présente et que la surface est lisse au toucher, sans à-coups ni marches, elle est considérée comme normale. En revanche, si la surface est rugueuse au toucher et présente des marches, cela indique un grippage des rails.
Les causes du grippage des rails sont nombreuses. Toutefois, le grippage des rails attribuable à des problèmes de qualité de fabrication des principaux fabricants d’équipements résulte principalement des raisons suivantes :
Grippage des rails causé par des défauts de fabrication du châssis de chenille.
Réglage incorrect de la roue folle, entraînant un désalignement de cette dernière par rapport à l’axe central du pignon et des galets de chenille, ce qui provoque un grippage des rails.
Différences de rigidité du châssis de chenille entraînant une déformation du châssis et un éraflage des rails.
Éraflage des rails causé par la déformation de l'arbre d'essieu.
La denture conique de la roue dentée n'est pas entièrement enfoncée en position, ce qui provoque un éraflage des rails.
Éraflage des rails causé par des galets de chenille, des galets porteurs ou des galets tendeurs non conformes.
Écart excessif par rapport à la rectitude de la chaîne de chenille, entraînant un éraflage des rails.
Éraflage des rails causé par une utilisation ou une conduite inadéquate.
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