ראשית להכין כלים כגון מפתח, סקע וז'ק, לוודא כי החפירה במצב של כיבוי ולמשוך את הבלם היד, לשים את הדלי על הקרקע כדי לתמוך בגוף המכונה, ולעשות את המסלול בצד אחד של גלגל ההנהגה מעט מהקרקע. בדוק אם המודל החדש של רכיבי הגולף מתאים למכשיר, ודא כי שיני ההילוכים, חורים של עץ וחלקים מרכזיים אחרים אינם פגומים, וניקור את האדמה והחרב סביב גלגל ההנהגה הישן כדי למנוע טמאים להיכנס למערכת ההעברה במהלך הפעולה.
לשחרר את סגורות הקשר של גלגל ההנעה ומנוע הנסיעה עם מפתח, ולרשום את המיקום ואת הכמות של סגורים (לכמה דגמים יש סיכות מיקום, אשר יש להוציא קודם). הסר בזהירות את הגלגל הישן. אם הוא חלוד עקב שימוש ממושך, הצב כמות קטנה של שמן סיכה כדי להירקב אותו ואז הקש עליו בעדינות כדי לה afriko. נסה לא להשתמש בכוח גס בתהליך כדי למנוע נזק לציר המנוע הנוסע או לחלקים הקשורים. לאחר השבת, בדוק אם פני הציר של המנוע נספגו. אם יש סימני גירוד קלים, ניתן למחם אותם. אם הנזק חמור, יש לתקן אותו תחילה.
ללוולו EC220 בלהט שלנו שינו כבר הרבה מותגים של גלגלי הנעה, אך אני מתרשם מהדיוק של השיניים בשרשראות הלמה - הן מתאימות באופן מושלם עם הקטעים, ובעת הפעלה כמעט ואין רעש. עכשיו עברו 14 חודשים שבהם היא פועלת יומיומית, והבלי שיניים נמוך בהרבה מהצפוי. מכניקאים גרמנים טוענים שהחומר והטכנולוגיה הגיעו לרמה המקורית.
הלותשנים של המכרה משתמשים במכונה Carter 349D, אשר הייתה צריכה להחליף את גלגל ההנעה כל 4,000 שעות, והשיניים של הגלגלים נשברו תמיד עקב הגרניט. לאחר החלפת המוצר הזה, עברו כמעט 7,000 שעות, והשיניים של הגלגלים עדיין שלמות, אפילו crack קטן לא הופיע. המפתיע ביותר הוא שהעטיפה המדויקת גרמה לכך שאחוז הבلى של השדרה יפחת, מה שחוסך הרבה בעלויות תחזוקה, והמכונה מומלצת כעת למלאכי מכרות סמוכים.
יש לנו דרישה גבוהה למהירות המשלוח של אביזרי הציוד. בפעם הקודמת, היינו צריכים לאמץ דחוף את הגלגל הקדמי של קומאטסו PC200. החברה שלחה את המוצרים מהמחסן תוך 24 שעות והם הגיעו לאתר הבנייה תוך 3 ימים. המתקין אמר שהמיקום של החור בציר היה זהה לחלוטין, והחלפה נמשכה שעה אחת. כרגע עברו 8 חודשים, והוא פועל חלק בכביש אספלט ובדרכים סלולות. אין רטט כלל או סטייה. הוא הרבה יותר אמין מהמותג המקומי שהשתמשנו בו בעבר.
המכשורים הקטנים שלנו עובדים בעיקר בשדות ובمناطקים הרים, והגלגלים המונעים הקודמים תמיד התעוותו עקב מכות. השיניים של המיכשור לא excavator sprockets משמשות כמעט שנה, והגלגלים עדיין ישרים גם בטבעת קשות, והשיניים והפסים תמיד צמודים זה לזה. לאחר הבדיקה, טכנאים יפנים заяמרו כי הבידול נגד עייפות שלהם אפילו עלה על זה של חלק מהמותגים היפנים, והיחס תמורה-מחיר שלהם היה גבוה מאוד.
EN
