Először készítse elő az eszközöket, például csavarkulcsot, csatlakozódugót és emelőt, győződjön meg arról, hogy a bányászgép le van állítva, és behúzta a kéziféket, helyezze a kotrófogat a földre a gép testének megtámasztásához, és emelje meg enyhén a földről a hajtóművet tartó oldalon. Ellenőrizze, hogy az új bányászgép fogaskerék modellje egyezik-e a berendezéssel, győződjön meg arról, hogy a fogazat, tengelylyukak és egyéb kritikus alkatrészek nem sérültek meg, és távolítsa el a földet és törmeléket a régi hajtómű körül, hogy megakadályozza a szennyeződést a működés közben.
Oldja ki a hajtómű és a menetmotor összekapcsoló csavarjait csavarkulccsal, és jegyezze fel a csavarok helyzetét és mennyiségét (egyes modelleknél vannak pozicionáló szifonok, amelyeket először ki kell húzni). Lassan távolítsa el a régi kormánykereket. Ha hosszú használat során rozs-dá vált, kis mennyiségű kenőolajat alkalmazzon a behámozáshoz, majd óvatosan kop-pantsa meg, hogy lazaítsa. Kerülje az erőszakos húzást a folyamat során, hogy elkerülje a menetmotor tengelyének vagy a környező alkatrészeknek a károsodását. A szétszerelés után ellenőrizze, hogy a motor tengelyének felülete elkopott-e. Ha enyhe karcolás van, azt meg lehet csiszolni. Ha súlyos, akkor először meg kell javítani.
26
Jul
26
Jul
26
Jul
26
Jul
A Volvo EC220-as targoncánk több márkájú hajtótárcsát is kipróbált már, de lenyűgözött ennek a targoncakerék fogazatának pontossága – a fogak tökéletesen illeszkednek a pályákhoz, és szinte nincs zaj a futás közben. Jelenleg már 14 hónapja használjuk, minden nap intenzíven, és a fogazat kopása jóval alacsonyabb a várt szintnél. A német mechanikusok szerint az anyag és a technológia elérte az eredeti szintet.
A Carter 349D bányászati bontógép hajtókerekét korábban 4000 óránként cserélni kellett, és a fogaskerék fogai mindig megrepedtek a kavics miatt. Az új termékre való váltás után az üzemóraszám már majdnem 7000, és a fogaskerék fogai sértetlenek, még apró repedés sincs rajtuk. A legmeglepőbb az volt, hogy a pontos fogzásnak köszönhetően a pályasín koprási rátája is lelassult, ami jelentős karbantartási költségeket takarított meg, és ajánlott is lett a környező bányák tulajdonosainak.
Nagyon nagy az igény a felszerelési alkatrészek szállítási sebessége iránt. Legutóbb sürgősen szükségünk volt a Komatsu PC200 hajtott kerekének alkalmazására. A cég 24 órán belül kiszállította az árut a raktárból, és 3 napon belül a építkezési helyszínre érkezett. A szerelő megállapította, hogy a tengelylyuk helyzete pontosan ugyanaz volt, és egy órán belül kicserélték. Jelenleg már 8 hónapja használják, és simán működik aszfaltúton és kavicsos talajon. Egyáltalán nincs elakadás vagy eltérés. Sokkal megbízhatóbb, mint a korábban használt helyi márkájú alkatrész.
A kisbuldózereink elsősorban mezőgazdasági és hegyvidéki területeken dolgoznak, a korábbi hajtótengelyek pedig mindig deformálódtak a rázkódástól. A bányászati lánckerekek már majdnem egy éve használatban vannak, és a kerekek még mindig egyenesek maradnak az egyenetlen terepen, a fogak és a pályák pedig mindig szorosan illeszkednek egymáshoz. A tesztek után japán műszaki szakemberek megállapították, hogy a készülék fáradállósága akár néhány japán márkáét is felülmúlja, ráadásul kiváló ár-érték arányt kínál.
EN
