Πρώτα προετοιμάστε εργαλεία όπως κλειδί, προσαρμογέα και γερανό, βεβαιωθείτε ότι ο εκσκαφέας είναι σβηστός και τραβήξτε το χειρόφρενο, τοποθετήστε την κουβέτα στο έδαφος για να υποστηρίξετε το πλαίσιο της μηχανής και να απομακρύνετε ελαφρώς την αλυσίδα από το έδαφος στη μία πλευρά του κινητήριου τροχού. Ελέγξτε αν το μοντέλο των νέων πίνακων του εκσκαφέα ταιριάζει στη συσκευή, βεβαιωθείτε ότι τα δόντια, οι οπές του άξονα και άλλα κρίσιμα εξαρτήματα δεν έχουν υποστεί ζημιές και καθαρίστε την πλευρά του παλιού κινητήριου τροχού από χώμα και σκόνη για να αποφευχθεί η είσοδος προσμίξεων στο σύστημα μετάδοσης κατά τη λειτουργία.
Ξεσφίξτε με κλειδί τα μπουλόνια που συνδέουν τον κινητήριο τροχό με τη μηχανή κίνησης και καταγράψτε τη θέση και τον αριθμό των μπουλονιών (σε ορισμένα μοντέλα υπάρχουν πειροί ευθυγράμμισης, οι οποίοι πρέπει να αφαιρεθούν πρώτα). Αφαιρέστε αργά το παλιό τιμόνι. Αν είναι σκουριασμένο λόγω μακροχρόνιας χρήσης, εφαρμόστε μια μικρή ποσότητα λιπαντικού λαδιού για να το διαβάσετε και στη συνέχεια χτυπήστε το απαλά για να το χαλαρώσετε. Αποφύγετε την εφαρμογή μεγάλης δύναμης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον άξονα της ηλεκτροκίνησης ή σε περιφερειακά εξαρτήματα. Μετά την αποσυμπλοκή, ελέγξτε αν η επιφάνεια του άξονα της μηχανής έχει φθορές. Αν υπάρχει μικρή γρατσουνιά, μπορεί να γίνει επίπεδη λείανση. Αν είναι σοβαρή, πρέπει πρώτα να γίνει επισκευή.
26
Jul
26
Jul
26
Jul
26
Jul
Η εκσκαφέας Volvo EC220 στο στόλο μας έχει αλλάξει πολλές μάρκες κινητήριων τροχών, αλλά εντυπωσιάστηκα από την ακρίβεια των οδηγών τροχών της εκσκαφέα - τα δόντια ασπρίζουν τέλεια με τους κρίκους της ερπύστριας και υπάρχει σχεδόν καθόλου θόρυβος κατά τη λειτουργία. Τώρα έχει χρησιμοποιηθεί για 14 μήνες, εργάζεται εντατικά κάθε μέρα και η φθορά των δοντιών είναι πολύ μικρότερη από το αναμενόμενο. Οι γερμανοί μηχανικοί λένε ότι το υλικό και η τεχνολογία έχουν φτάσει στο αρχικό επίπεδο.
Η πολυβόλος Carter 349D στο ορυχείο έπρεπε κάθε 4.000 ώρες να αλλάζει τον οδηγό τροχό και τα δόντια του κιβωτίου ήταν πάντα ραγισμένα από τη χαλικόπετρα. Μετά την αλλαγή με αυτό το προϊόν, έχει πλέον φτάσει σχεδόν τις 7.000 ώρες και τα δόντια του κιβωτίου είναι ακόμη ολόκληρα, ούτε καν ένα μικρό ράγισμα. Το πιο απρόσμενο είναι ότι, εξαιτίας της ακριβούς εμπλοκής, η φθορά της τροχιάς είναι επίσης αργή, κάτι που εξοικονομεί αρκετό κόστος συντήρησης και έχει προταθεί στους ιδιοκτήτες των γειτονικών ορυχείων.
Έχουμε μεγάλη ζήτηση όσον αφορά την ταχύτητα παράδοσης των εξαρτημάτων εξοπλισμού. Την προηγούμενη φορά, χρειαζόμασταν επειγόντως να προσαρμόσουμε τον κινητήριο τροχό του Komatsu PC200. Η εταιρεία έστειλε τα εμπορεύματα από την αποθήκη εντός 24 ωρών και έφτασαν στην κατασκευαστική έκταση σε 3 ημέρες. Ο τεχνικός είπε ότι η θέση της οπής του άξονα ήταν ακριβώς η ίδια και το αντικατέστησε σε μία ώρα. Έχει χρησιμοποιηθεί για 8 μήνες τώρα και λειτουργεί ομαλά σε οδόστρωση από άσφαλτο και χαλίκι. Δεν υπάρχει καθόλου κούρδισμα ή απόκλιση. Είναι πολύ πιο αξιόπιστη από την προηγούμενη τοπική μάρκα που χρησιμοποιούσαμε.
Τα μικρά μας εκσκαπτικά μηχανήματα χρησιμοποιούνται κυρίως σε αγροτικές και ορεινές περιοχές, και οι προηγούμενοι τροχοί κίνησης παραμορφώνονταν συνεχώς λόγω κραδασμών. Τα ζεύγη τροχών των εκσκαπτικών έχουν χρησιμοποιηθεί για σχεδόν ένα χρόνο και οι τροχοί παραμένουν ευθείς ακόμα και σε δύσβατο έδαφος, ενώ τα δόντια και οι λοξωτές επιφάνειες παραμένουν πάντα στενά συνδεδεμένα. Μετά από δοκιμές, Ιάπωνες τεχνικοί δήλωσαν ότι η αντοχή τους στην κόπωση ξεπερνά ακόμα και κάποιες ιαπωνικές μάρκες, ενώ το κόστος τους είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικό.
EN
