Vorbereiten Sie zunächst Werkzeuge wie Schraubenschlüssel, Steckschlüssel und Wagenheber, stellen Sie sicher, dass der Bagger ausgeschaltet ist und die Handbremse angezogen ist, setzen Sie den Löffel auf den Boden, um den Maschinenkörper zu stützen, und heben Sie die Kette auf einer Seite des Antriebsrades leicht an. Prüfen Sie, ob das Modell der neuen Bagger-Zahnkränze zur Ausrüstung passt, stellen Sie sicher, dass die Zähne, Wellenbohrungen und andere wichtige Teile nicht beschädigt sind, und entfernen Sie Erde und Schmutz um das alte Antriebsrad, um zu verhindern, dass Verunreinigungen während des Betriebs in das Antriebssystem gelangen.
Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel die Befestigungsschrauben, die das Antriebsrad mit dem Fahrmotor verbinden, und notieren Sie die Position und Anzahl der Schrauben (einige Modelle haben Zentrierstifte, die zuerst herausgezogen werden müssen). Entfernen Sie langsam das alte Lenkrad. Falls es durch langfristigen Gebrauch rostig geworden ist, tragen Sie etwas Schmieröl auf, um es einzubeizen, und klopfen Sie vorsichtig, um es zu lockern. Vermeiden Sie während des Vorgangs das gewaltsame Ziehen, um Schäden an der Antriebsmotornabe oder umliegenden Teilen zu verhindern. Nach dem Auseinandernehmen prüfen Sie, ob die Oberfläche der Motornabe abgenutzt ist. Falls leichte Kratzer vorliegen, können diese poliert werden. Bei stärkeren Schäden ist zunächst eine Reparatur erforderlich.
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Der Volvo EC220 Bagger in unserer Flotte hat bereits viele Marken von Antriebsrädern verwendet, aber ich bin von der Präzision dieser Bagger-Zahnkränze beeindruckt – die Zähne greifen perfekt in die Kettenglieder und es entsteht fast kein Geräusch beim Laufen. Inzwischen wird er schon seit 14 Monaten täglich intensiv eingesetzt, und der Verschleiß der Zähne ist deutlich geringer als erwartet. Deutsche Mechaniker sagen, dass Material und Technologie mittlerweile das Originalniveau erreicht haben.
Der Carter 349D Bagger im Bergwerk musste früher alle 4000 Stunden das Treibrad wechseln, und die Zähne des Ritzels rissen stets durch Schotter. Nach dem Wechsel zu diesem Produkt hat er mittlerweile fast 7000 Stunden erreicht, und die Ritzelzähne sind immer noch intakt – nicht die kleinste Rissbildung. Am überraschendsten ist, dass aufgrund des präzisen Eingriffs auch der Verschleiß der Laufbänder langsamer verläuft, wodurch erhebliche Wartungskosten eingespart werden konnten. Dieses Produkt wurde mittlerweile den umliegenden Bergwerksbesitzern empfohlen.
Wir haben einen hohen Bedarf an der Liefergeschwindigkeit von Gerätezubehör. Letztes Mal mussten wir dringend das Antriebsrad des Komatsu PC200 anpassen. Das Unternehmen lieferte die Ware innerhalb von 24 Stunden aus dem Lager und erreichte die Baustelle nach 3 Tagen. Der Installateur sagte, dass die Position des Achslöchs exakt übereinstimmte, und tauschte es innerhalb einer Stunde aus. Es wird nun schon seit 8 Monaten verwendet und funktioniert auf Asphaltstraßen und Schotterböden einwandfrei. Es kommt weder zu Ruckeln noch zu Abweichungen. Es ist viel zuverlässiger als die zuvor verwendete lokale Marke.
Unsere Minibagger kommen hauptsächlich auf Ackerflächen und in Bergregionen zum Einsatz, wobei die bisherigen Antriebsräder aufgrund von Stößen stets deformiert wurden. Die Auslegerzahnräder des Baggers werden bereits seit fast einem Jahr genutzt, doch die Räder bleiben auch bei unebenem Gelände gerade, und die Zähne sowie die Kette sind stets eng miteinander verbunden. Nach Tests erklärten japanische Techniker, dass die Anti-Ermüdungsleistung sogar einige japanische Marken übertreffe und das Preis-Leistungs-Verhältnis äußerst hoch sei.
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