Nosičový kotúč môže vyzerať ako jeden z jednoduchších komponentov podvozku bagre alebo buldozeru. Avšak v každodennom prevádzkovom režime pracuje za nepretržitého zaťaženia, nárazov a trenia.
Jeho úlohou nie je len podoprieť hornú časť pásovej koľajnice. Zároveň pomáha viesť pásový reťazec a udržiava hladký pohyb pásky.
Ak sa nosičový kotúč opotrebuje príliš rýchlo, problém sa môže prejaviť aj mimo samotného kotúča. Nadmerné opotrebovanie drážok, zlý smerový nastav, alebo deformácia môžu zvýšiť opotrebovanie pásky a ovplyvniť životnosť celého podvozkového systému.
Preto je dôležitý výber materiálu, tepelné spracovanie a presnosť obrábania.
Pre teleso kotúča používame kovanú oceľ 40Mn2 .
Po kalení a temperovaní sa celková tvrdosť udržiava nad HRC 30 , pričom pracovný povrch je indukčne kalený na HRC 52–60 .
Zakalená vrstva je regulovaná približne na 4–8 mm .
Táto kombinácia je navrhnutá pre špecifické prevádzkové podmienky: spojitá podpora pásovej koľajnice v kombinácii s opakovaným nárazom a šmykavým trením.
V skutočnej prevádzke môže pásová koľajnica do podvozku zaniesť piesok, kameň a iné abrazívne častice. Tieto častice sa opakovane pohybujú medzi reťazou pásovej koľajnice a povrchom kotúčov, čím zrýchľujú opotrebovanie.
Správne zakalený pracovný povrch pomáha znížiť tento typ abrazívneho opotrebovania a spomaľuje vznik hlbokých rýh na kotúčoch.
Cieľom nie je jednoducho zvýšiť tvrdosť povrchu.
Ide o dosiahnutie praktickej rovnováhy medzi odolnosťou povrchu voči opotrebovaniu a vnútornou húževnatosťou .
Materiál a tepelné spracovanie sú len časťou rovnice.
Vnútorná štruktúra a strojná presnosť nosného kotúča majú tiež priamy vplyv na chod pásového systému.
Po zváraní sa celé zariadenie kotúča obrába ako jeden celok, aby sa zachovala súososť vnútorného priestoru .
Presná kontrola rozmerov pomáha udržiavať správny chod kotúča vzhľadom na pásový systém.
Prečo je to dôležité?
Ak kotúč nebeží správne, počas prevádzky môže dôjsť k nerovnomernému zaťaženiu pásu. V priebehu času to môže spôsobiť dodatočné napätie v pásovej súprave a urýchliť abnormálny opotrobenie.
Inými slovami, Nosný kotúč by nemal byť len odolný voči opotrebovaniu – musí tiež bežať presne.
Vysoká strojná presnosť pomáha znížiť nadbytočné bočné zaťaženie a prispieva k predĺženiu životnosti pásu.
Hriadeľ je ďalšou kritickou súčasťou nosného kotúča.
Používame 40Cr ocel hriadeľa. Po kalení a temperovaní sa tvrdosť udržiava nad HRC 28 , zatiaľ čo pracovný povrch je zhutnený na HRC 52–60 .
Efektívna zhutnená vrstva má približne 3–5 mm .
Táto štruktúra poskytuje rovnováhu medzi tvrdosťou povrchu a húževnatosťou jadra.
Pracovný povrch potrebuje dostatočnú tvrdosť na odolanie opotrebovaniu, zatiaľ čo jadro hriadeľa potrebuje dostatočnú húževnatosť na odolanie nárazovým zaťaženiam.
Toto nadobúda obzvlášť veľký význam, keď sa stroj pohybuje vyššími rýchlosťami alebo pracuje na nerovnom teréne.
Ak sa pásové koleso zachvieva alebo ak sprocket a pásový reťazec zažijú náhly náraz, hriadeľ s nedostatočnou húževnatosťou sa môže skôr deformovať alebo zlyhať.
Cieľom nášho procesu tepelného spracovania teda nie je len dosiahnuť maximálnu tvrdosť.
Je vytvoriť hriadeľ, ktorý dokáže vydržať opakované nárazy a zároveň udržať odolnosť proti opotrebovaniu na pracovnom povrchu.
Nosný kotúč je relatívne malá súčiastka v porovnaní s reťazou, napínacím kolesom alebo rámovou časťou reťaze.
Jeho prevádzkové podmienky však sú nepretržité.
Podopiera reťaz, riadi jej pohyb a počas celého prevádzkového času stroja je vystavený opakujúcemu sa kontaktu, treniu a nárazom.
Preto sa pri výrobe nosných kotúčov zameriavame na tri oblasti:
Materiál → tepelné spracovanie → presnosť obrábania
Kvalitný nosný kotúč by mal mať:
Tieto detaily nemusia byť viditeľné po inštalácii nosného kotúča na stroj.
Avšak po stovkách alebo tisícoch pracovných hodín môžu urobiť významný rozdiel.
Pre podvozkové súčiastky sa životnosť zvyčajne neurčuje len jednou špecifikáciou. Vychádza z toho, ako spolu pôsobia materiál, tepelné spracovanie a obrábanie.
EN
