#704, вул. Fangzhong, д. 2362, Хямень, провінція Фуцзян, Китай, 361009 +86-18350098686 [email protected]
Опорний коток може здаватися одним із простіших компонентів ходової частини екскаватора або бульдозера. Проте в щоденній експлуатації він працює під постійним навантаженням, ударними навантаженнями та тертям.
Його завдання — не лише підтримувати верхню частину гусениці. Він також сприяє правильному напрямку руху ланцюга гусениці й забезпечує плавність її руху.
Якщо опорний коток зношується надто швидко, проблема може вийти за межі самого котка. Надмірне зношення пазів, неправильне вирівнювання або деформація можуть пришвидшити знос гусениці й скоротити термін служби всієї ходової частини.
Саме тому важливі вибір матеріалу, термічна обробка та точність механічної обробки.
Для тіла котка ми використовуємо ковану сталь 40Mn2 .
Після загартування й відпускання загальна твердість зберігається на рівні понад HRC 30 , тоді як робоча поверхня піддається індукційному загартуванню до HRC 52–60 .
Товщина загартованого шару контролюється приблизно на рівні 4–8 мм .
Ця комбінація розроблена для певних умов експлуатації: постійна опора гусениці в поєднанні з повторюваним ударним навантаженням та ковзним тертям.
Під час реальної експлуатації гусениця може заносити пісок, каміння та інші абразивні частинки у ходову частину. Ці частинки багаторазово проходять між ланцюгом гусениці та поверхнею котків, прискорюючи знос.
Належним чином загартована робоча поверхня сприяє зменшенню такого абразивного зносу й уповільнює утворення глибоких борозен на котках.
Мета полягає не просто в тому, щоб зробити поверхню твердішою.
Мета полягає в досягненні практичного балансу між зносостійкістю поверхні та внутрішньою в’язкістю .
Матеріал і термообробка — це лише частина рівняння.
Внутрішня структура та точність обробки опорного котка також безпосередньо впливають на роботу гусениці.
Після зварювання збірку котка обробляють як єдине ціле, щоб зберегти співвісність внутрішньої порожнини .
Точний контроль розмірів сприяє правильній роботі котка щодо системи гусениць.
Чому це має значення?
Якщо коток працює неправильно, під час експлуатації гусениця може зазнавати нерівномірного навантаження. З часом це призводить до додаткового навантаження ланцюга гусениці й прискорює аномальне зношування.
Іншими словами, опорний коток має бути не лише стійким до зношування — він також повинен обертатися з високою точністю.
Висока точність обробки допомагає зменшити зайве бічне навантаження й сприяє подовженню терміну служби гусениці.
Вісь — ще одна критична деталь опорного котка.
We use 40Cr Сталь вісі. Після загартування й відпускання твердість зберігається на рівні вище HRC 28 , тоді як робоча поверхня загартовується до HRC 52–60 .
Ефективний загартований шар становить приблизно 3–5 мм .
Ця структура забезпечує баланс між твердістю поверхні та в’язкістю серцевини.
Робоча поверхня повинна мати достатню твердість для стійкості до зносу, тоді як серцевина валу повинна мати достатню в’язкість для витримування ударних навантажень.
Це стає особливо важливим, коли машина рухається з високою швидкістю або працює на нерівному ґрунті.
Якщо гусениця стрибає або зірочка й ланцюг гусениці піддаються раптовому удару, вал із недостатньою в’язкістю може легше деформуватися або вийти з ладу.
Тому метою нашого процесу термічної обробки є не просто досягнення максимальної твердості.
Мета — створити вал, який здатен витримувати повторні удари, зберігаючи при цьому стійкість до зносу на робочій поверхні.
Несучий ролик — це порівняно невеликий компонент у порівнянні з ланцюгом гусениці, ведучим колесом або рамою гусениці.
Але його робочий режим — безперервний.
Він спирається на гусеницю, направляє її рух і протягом усього часу роботи машини піддається повторним контактам, тертям та ударним навантаженням.
Тому при виробництві несучих роликів ми зосереджуємося на трьох аспектах:
Матеріал → Термічна обробка → Точність механічної обробки
Якісний несучий ролик має мати:
Ці деталі можуть бути непомітними після встановлення несучого ролика на машину.
Але вони можуть істотно вплинути на роботу після сотень або тисяч годин експлуатації.
Для деталей ходової частини термін служби рідко визначається лише одним параметром. Він залежить від того, як співпрацюють матеріал, термічна обробка та механічна обробка.