Keď sa váš bagr pomaly, no silno pohybuje po stavenisku, súčiastka, ktorá premení hydraulický výkon na pohonnú silu pre zem, je prevodovka na pohyb – v odbornej praxi známa ako koncové prenosové zaradenie konečný prevod. Je to najdrahšia súčiastka v pohonom systéme stroja a zároveň tá, ktorá nesmie nikdy zlyhať. Ak to napriek tomu nastane, stroj sa nepohybuje len "pomaly" – úplne sa zastaví. úplne sa zastaví .
Hydraulické motory sú z povahy veci „vysokorýchlostné, nízkokrútiace“ — otáčajú sa rýchlo, ale nedokážu posunúť desiatky ton. Úlohou prevodovky pre pohyb je využiť viacstupňový planetový prevodový systém na premenu tejto vysokorýchlostnej rotácie na nízkorýchlostný, veľký výstupný krútiaci moment:
Hydraulické čerpadlo → pohonný hydraulický motor → hriadeľ → planetový prevodový systém → koliesko → reťazový pásový mechanizmus → pohyb stroja
Prevodové pomery sú zvyčajne veľmi vysoké (desiatky ku jednej, podľa modelu). Práve preto sa bagr pohybuje tak pomaly, avšak dokáže stúpať po veľmi strmých svahoch a premiestniť vlastnú hmotnosť, ktorá dosahuje desiatky ton.
Hlavné zariadenie, vyrobené v pevnom nosnom telese, ktoré integruje planetový prevodový súbor, brzdu a ložiskový systém. Plní dvojnásobnú funkciu: prevod elektroenergie a nosnosť — nielen poháňa pásový mechanizmus, ale zároveň absorbuje všetky reakčné sily a nárazy vznikajúce zo strany reťazového pásového mechanizmu.
Základný nosný prvok planetového systému, ktorý udržiava planetové ozubené kolesá a prenáša krútiaci moment. Viacero planetových ozubených kolies je na nosiči usporiadaných symetricky, aby sa zaťaženie rozdelilo rovnomerne — kľúčový faktor dosiahnutia vysokých prevodových pomerov, vysokého výstupného krútiaceho momentu a hladkého otáčania. Presnosť obrábania nosiča priamo určuje úroveň hluku a životnosť stroja .
Montážna a ochranná kôrka pre hydraulický motor, ktorá tiež pripája a polohuje motor k telesu prevodovky. Jej koncentricita presnosť určuje presnosť zarovnania medzi hnacím hriadeľom a planetovým systémom – akákoľvek excentricita spôsobuje abnormálny opotrobenie a hluk.
Presne obrábaný hriadeľ s drážkami, ktorý prenáša výstupný krútiaci moment hydraulického motora do planetového ozubeného systému. Presnosť zubov drážok, tvrdosť tepelnej úpravy a povrchová úprava priamo ovplyvňujú účinnosť prenosu, hluk a únavovú životnosť .
Vlastnosti výrobku : Každá jednotka v tejto sérii prevodoviek na zníženie prejazdenej vzdialenosti prechádza 100 % testovaním pred expedíciou, s optimalizovanou presnosťou zasadenia ozubenia a prispôsobením ložísk — čo zabezpečuje prevádzka s nízkou hladinou hluku a konzistentný výstup krútiaceho momentu.
Toto je smrteľná logika, ktorú väčšina majiteľov prehliada — dvojsmerná škodlivá slučka medzi konečným prevodom a podvozkovými komponentmi :
| Smer | Mechanizmus | Dôsledok |
|---|---|---|
| Opotrebovanie podvozkových komponentov → poškodzuje konečný prevod | Keď sa rozostup článkov reťaze predĺži a ozubené kolesá sa opotrebujú, zasadenie sa stáva nesúvislým, čo spôsobuje cyklické nárazové zaťaženia | Nárazy sa priamo prenášajú do ložísk a ozubených kolies prevodovky, čím sa zrýchľuje vznik jamiek a odštiepovania |
| Porucha konečného prevodu → zrýchľuje vyraďovanie podvozkových komponentov | Slabá alebo zaseknutá jazda na jednej strane spôsobuje, že stroj sa vychýli a preťaží sa jedna páka | Reťaz, valčeky a ozubené koleso sa na tejto strane rýchlo opotrebia |
Záver nahraďte konečný prevod bez preskúmania podvozku a nová jednotka môže byť po niekoľkých stovkách hodín poškodená nárazovými zaťaženiami starého podvozku. Naopak, pokračovanie v prevádzke silne opotrebeného podvozku znamená, že za drahý konečný prevod platíte namiesto opotrebeného reťaza.
| Príznak | Pravdepodobná príčina |
|---|---|
| Slabá jazda na jednej strane, stroj sa vychýli | Vnútorná úniková chyba motora, poškodené vnútorné ozubené kolesá |
| Cyklický nezvyčajný hluk počas jazdy | Povrchové poškodenie (pitting) alebo lom planétových ozubených kolies, odštiepovanie materiálu z obežných dráh ložísk |
| Zaseknutie alebo prerušované zastavenie | Zaseknuté vnútorné ložisko, brzda nie je úplne uvoľnená |
| Stroj sa kotúľa po svahoch | Zlyhanie cestovacieho brzdového systému |
| Únik oleja z pätky prevodovky | Starý tesniaci kruh výstupného hriadeľa, upchatý dychový otvor |
| Kovové nečistoty v návratovom filtri alebo v oleji | Závažné opotrebovanie ozubenia/podložiek ( okamžite zastavte ) |
| Výrazne hlasnejší cestovací šum | Zhoršená presnosť ozubenia, nadmerná medzera v ložiskách |
Pri výmene prevodovky na pohonný systém vždy overte:
Ako dodávateľ náhradných dielov pre ťažké stroje odporúča spoločnosť GT (Xiamen Globe Truth): prevodovka na pohonný systém je vysokopresná súčiastka, ktorá sa musí presne zhodovať so špecifikáciami stroja. Silno odporúčame tiež vyhodnotiť zostávajúcu životnosť komponentov podvozku pri výmene konečného prevodu — riešenie oboch strán naraz je jedinou skutočnou cestou k nákladovej efektívnosti.
Prevodovka na pohonný systém je ako nohy bagre; podvozok je ako jeho topánky. Opotrebované topánky poškodzujú nohy – a poškodené nohy ešte rýchlejšie opotrebovávajú topánky. Ak pochopíte tento dvojsmerný cyklus poškodenia, váš stroj bude ďalej a lacnejšie fungovať.
EN
