Kuljetuspyörä voi näyttää yhdeltä yksinkertaisimmista komponenteista kaivinkoneen tai traktorin alustassa. Mutta päivittäisessä käytössä se toimii jatkuvan kuorman, iskujen ja kitkan vaikutuksen alaisena.
Sen tehtävä ei ole pelkästään tukea kulkurengasta. Se auttaa myös ohjaamaan kulkurengasketjua ja pitämään kulkurengasliikkeen tasaisena.
Kun kuljetuspyörä kuluu liian nopeasti, ongelma voi ulottua itse pyörän ulkopuolelle. Liiallinen urakuluminen, huono sijoittuminen tai muodonmuutos voivat lisätä kulkurengaskulumista ja vaikuttaa koko alustajärjestelmän käyttöiän kestoon.
Siksi materiaalin valinta, lämpökäsittely ja koneistustarkkuus ovat tärkeitä.
Pyöräruumiiseen käytämme kuumavalssattua 40Mn2-terästä .
Kovettamisen ja pehmentämisen jälkeen kokonaiskovuus säilyy yläpuolella HRC 30 , kun taas työpinta kovetetaan induktiolla HRC 52–60 .
Kovennettu kerros säädellään noin 4–8 mm .
Tätä yhdistelmää on suunniteltu tiettyyn käyttöolosuhteeseen: jatkuva kuljetusketjun tukeminen yhdistettynä toistuvaan iskukuormitukseen ja liukumisvastukseen.
Todellisessa käytössä kuljetusketju voi kuljettaa hiekkaa, kiviä ja muita kulumista aiheuttavia hiukkasia alustaan. Nämä hiukkaset kulkeutuvat toistuvasti kuljetusketjun ja rullan pinnan välissä, mikä kiihdyttää kulumista.
Sopivasti kovennettu työpinta auttaa vähentämään tällaista abrasio-kulumaa ja viivästyttää syvien urien muodostumista rullaan.
Tavoitteena ei ole pelkästään tehdä pinnasta kovempaa.
Tavoitteena on saavuttaa käytännöllinen tasapaino pinnan kulumisvastuksen ja sisäisen sitkeyden välillä .
Materiaali ja lämpökäsittely ovat vain osa yhtälöä.
Kantorullan sisäinen rakenne ja työstötarkkuus vaikuttavat suoraan kulkureunan toimintaan.
Hitsaamisen jälkeen rullakokoonpano työstetään kokonaisuutena, jotta säilytetään sisäisen ontelon koaksiaalisuus .
Tarkka mitoitusohjaus auttaa pitämään rullan toiminnan oikeassa suhteessa kulkureunasysteemiin.
Miksi tämä on tärkeää?
Jos rulla ei toimi oikein, kulkureuna saattaa kokea epätasaisen kuormituksen käytön aikana. Ajan myötä tämä voi aiheuttaa lisäjännitystä kulkureunaketjuun ja nopeuttaa poikkeavaa kulumista.
Muutoin sanottuna, Kantorullan tulee olla paitsi kulumisresistentti, myös tarkkakulkuinen.
Hyvä työstötarkkuus auttaa vähentämään tarpeetonta sivukuormitusta ja edistää pidempää kulkureunan käyttöikää.
Akseli on toinen kriittinen osa kantorullaa.
Käyttämme 40Cr teräs akselille. Suihkutettua ja pehmitettyä materiaalia käytettäessä kovuus säilyy yläpuolella HRC 28 , kun taas työpinta kovennetaan HRC 52–60 .
Tehollisen kovennetun kerroksen paksuus on noin 3–5 mm .
Tämä rakenne tarjoaa tasapainon pinnan kovuuden ja ytimen sitkeyden välillä.
Työpinnan on oltava riittävän kova kulutusta vastaan, kun taas akselin ytimen on oltava riittävän sitkeä iskukuormia kestääkseen.
Tämä saa erityisen merkityksen, kun kone liikkuu korkeammalla nopeudella tai toimii epätasaisella maastolla.
Jos ketju hypähtää tai hammaspyörä ja ketjuketju kokevat äkillisen iskun, riittämättömän sitkeä akseli saattaa muotoutua tai hajota helpommin.
Lämpökäsittelyprosessimme tavoitteena ei siis ole pelkästään mahdollisimman suuri kovuus.
Sen tavoitteena on luoda akseli, joka voi kestää toistuvia iskuja samalla kun se säilyttää kulutuskestävyytensä työpinnalla.
Kuljetuspyörä on suhteellisen pieni komponentti verrattuna kulkuketjuun, ohjauspyörään tai kulkukehikkoon.
Sen toimintatila on kuitenkin jatkuvaa.
Se tukee kulkuketjua, ohjaa sen liikettä ja kokee toistuvaa kosketusta, kitkaa ja iskua koneen käyttöajan aikana.
Siksi keskitämme huomiomme kolmeen alueeseen kuljetuspyörien valmistuksessa:
Materiaali → Lämpökäsittely → Työstötarkkuus
Hyvän kuljetuspyörän tulisi olla:
Nämä yksityiskohdat eivät välttämättä ole näkyvissä, kun kantava rullalaite on asennettu koneeseen.
Mutta ne voivat tehdä merkittävän eron satojen tai tuhansien työtuntien jälkeen.
Alustakomponenteille käyttöikä määrittyy harvoin yhden ominaisuuden perusteella. Se johtuu siitä, kuinka materiaali, lämpökäsittely ja koneistus toimivat yhdessä.
EN
