Կրող գլանը կարող է թվալ մեքենայի ստորին մասի ամենապարզ բաղադրիչներից մեկը՝ հատկապես էքսկավատորի կամ բուլդոզերի դեպքում։ Սակայն օրական շահագործման ընթացքում այն աշխատում է անընդհատ բեռնվածության, հարվածների և շփման պայմաններում։
Նրա առաջադրանքը ոչ միայն շղթայի վերին մասը պահելն է, այլև շղթայի ճիշտ ուղղությունը ապահովելը և շղթայի հարթ շարժումը պահպանելը։
Երբ կրող գլանը չափից շատ արագ մաշվում է, խնդիրը կարող է դուրս գալ միայն գլանի սահմաններից։ Ավելցուկային գլանաձև մաշվածությունը, սխալ դասավորությունը կամ ձևափոխությունը կարող են ավելացնել շղթայի մաշվածությունը և ազդել ամբողջ ստորին մասի ծառայության ժամանակի վրա։
Դրա համար է կարևոր նյութի ընտրությունը, ջերմային մշակումը և մեքենայացման ճշգրտությունը։
Գլանի մարմնի համար մենք օգտագործում ենք կորուստային 40Mn2 պողպատ .
Ջերմային մշակումից հետո ընդհանուր կարծրությունը պահպանվում է HRC 30-ից բարձր , իսկ աշխատանքային մակերեսը մագնիսական դաշտում կարծրացվում է HRC 52–60 .
Մետաղի մշակված շերտը վերահսկվում է մոտավորապես 4–8 մմ .
Այս համադրությունը նախագծված է հատուկ աշխատանքային պայմանների համար՝ շարունակական շղթայի սպառողավորում՝ զուգակցված կրկնվող հարվածների և սահող շփման հետ։
Իրական շահագործման ընթացքում շղթան կարող է ստորին մասի մեջ մտցնել ավազ, քարեր և այլ մաշվող մասնիկներ։ Այս մասնիկները կրկնվող կերպով անցնում են շղթայի և գլանի մակերևույթի միջև, արագացնելով մաշումը։
Ճիշտ մշակված աշխատանքային մակերևույթը օգնում է նվազեցնել այս տեսակի մաշումը և դանդաղեցնել գլանի վրա խորը գերանդիների առաջացումը։
Նպատակը պարզապես մակերևույթի կարծրացումը չէ։
Դա գործնական հավասարակշռության ձեռքբերումն է մակերևույթի մաշվելու դիմացկունության և ներքին ճկունության միջև .
Նյութը և ջերմային մշակումը հավասարման միայն մի մասն են։
Կրող գլանի ներքին կառուցվածքը և մշակման ճշգրտությունը նույնպես ուղղակիորեն ազդում են շղթայի շարժման վրա:
Երբեմն հետո ավարտված է եռակցումը, գլանի հավաքածուն մշակվում է ամբողջությամբ՝ պահպանելու ներքին խոռոչի համառանցքությունը .
Ճշգրտված չափսերի վերահսկումը օգնում է գլանին ճիշտ աշխատել շղթայի համակարգի նկատմամբ:
Ինչու՞ է սա կարևոր:
Եթե գլանը ճիշտ չի աշխատում, շղթան շահագործման ընթացքում կարող է ենթարկվել անհավասար բեռնվածության: Ժամանակի ընթացքում սա կարող է լրացուցիչ լարում ստեղծել շղթայի վրա և արագացնել անոմալ մաշվածությունը:
Այլ կերպ ասած, կրող գլանը պետք է ոչ միայն մաշվածության նկատմամբ դիմացկուն լինի, այլև ճշգրտորեն պետք է աշխատի:
Բարձր մշակման ճշգրտությունը նպաստում է կողային ավելցուկային բեռնվածության նվազեցմանը և նպաստում է շղթայի ավելի երկար ծառայության ժամանակի:
Առանցքը կրող գլանի մեկ այլ կրիտիկական մասն է:
Մենք օգտագործում ենք 40Cr արծաթ շաֆտի համար: Սառեցնելու և ջերմային մշակման հետո կայուն է պահվում 28 HRC-ից բարձր կարծրությունը HRC 28 , իսկ աշխատանքային մակերեսը կարծրացվում է մինչև HRC 52–60 .
Արդյունավետ կարծրացված շերտի հաստությունը մոտավորապես 35 մմ .
Այս կառուցվածքը հավասարակշռում է մակերեսի կարծրությունը և միջուկի ճկունությունը:
Աշխատանքային մակերեսը պետք է ունենա բավարար կարծրություն՝ մաշվելու դեմ դիմադրելու համար, իսկ շաֆտի միջուկը պետք է ունենա բավարար ճկունություն՝ հարվածային բեռնվածքներին դիմադրելու համար:
Սա հատկապես կարևոր է, երբ մեքենան շարժվում է բարձր արագությամբ կամ աշխատում է անհարթ մակերեսի վրա:
Եթե շղթան թռչում է կամ ատամնավոր անվան և շղթայի միջև առաջանում է հանկայն հարված, ապա բավարար ճկունություն չունեցող շաֆտը ավելի հավանական է, որ ձևափոխվի կամ ձախողվի:
Հետևաբար, մեր ջերմային մշակման գործընթացի նպատակը պարզապես մաքսիմալ կարծրություն ստանալը չէ:
Դա շաֆտի ստեղծումն է, որը կարող է դիմանալ կրկնվող հարվածներին՝ պահպանելով աշխատանքային մակերևույթի մաշվելու դիմացկունությունը:
Կրող ռոլիկը համեմատաբար փոքր բաղադրիչ է շղթայավոր շրջանակի, իդլերի կամ շղթայավոր շրջանակի համեմատ:
Սակայն նրա աշխատանքային պայմանները շարունակական են:
Այն աջակցում է շղթային, ուղղում դրա շարժումը և մեքենայի շահագործման ընթացքում ենթարկվում է կրկնվող շփման, շփման և հարվածների:
Դրա համար մենք կենտրոնանում ենք երեք ոլորտներում՝ կրող ռոլիկների արտադրության ժամանակ.
Նյութ → Ջերմային մշակում → Մեքենայացման ճշգրտություն
Լավ կրող ռոլիկը պետք է ունենա.
Այս մանրամասները կարող են անտեսվել, երբ կրող գլանը տեղադրվում է մեքենայի վրա:
Սակայն հարյուրավոր կամ հազարավոր աշխատանքային ժամեր անց դրանք կարող են կարևոր տարբերություն ստեղծել:
Մեքենայի ստորին մասի մասերի համար ծառայության ժամկետը հազվադեպ է որոշվում մեկ սպեցիֆիկացիայով: Այն ստացվում է նյութի, ջերմային մշակման և մեքենայացման համատեղ աշխատանքից:
EN
