Kuruba la kuvuma linaweza kuonekana kama sehemu rahisi zaidi ya mfumo wa chini ya kifaa cha kuchimba au kubulidoga. Lakini katika uendeshaji wa kila siku, hufanya kazi chini ya mzigo wa muda mrefu, uvumavu na msukumo.
Kazi yake si tu kumsaidia sehemu juu ya mfululizo. Pia husaidia kuelekeza mfululizo na kudumisha mfululizo kuendelea kwa urahisi.
Wakati kuruba la kuvuma huwaka haraka sana, tatizo linaweza kuzidi kuruba hilo lenyewe. Uwakaji wa kina sana wa vinyo, usio sawa wa mwelekeo au ubadilisho wa umbo unaweza kuongeza uwakaji wa mfululizo na kuhatarisha miaka ya maisha ya mfumo wote wa chini.
Hivyo ndipo sababu ya kuchagua vitu, utibu wa joto na usahihi wa kufanywa kazi unahitajika.
Kwa mwili wa kuruba, tunatumia steele ya 40Mn2 iliyofungwa .
Baada ya kufungwa na kurehema, nguvu ya jumla inadumishwa juu ya HRC 30 , wakati uso wa kufanya kazi unaharibishwa kwa kutumia joto la kuvuma HRC 52–60 .
Safu ya kuvimba inayotarajiwa inaandaliwa kwa urefu wa karibu 4–8 mm .
Umbizo huu umepangwa kwa hali maalum za kazi: usaidizi wa msongo wa muda mrefu pamoja na uvunjaji mara kwa mara na msukumo wa kupiga kinyume.
Katika uendeshaji wa kweli, msongo unaweza kuchuma mchanga, mawe na vinyo vingine vya kuvimba ndani ya sehemu ya chini ya gari. Vinyo hivi vinapita mara kwa mara kati ya msongo wa mnyama na uso wa roli, kuharakisha uvimbe.
Uso uliovimbwa vizuri unasaidia kupunguza uvimbe huu wa aina ya kuvimba na kudhoofisha uundaji wa mikono ya kina kwenye roli.
Lengo sio kufanya uso tu liwe ngumu zaidi.
Ni kufikia usawa wa vitendo kati ya upinzani wa uvimbe wa uso na upinzani wa ndani .
Materia na usindikaji wa joto ni sehemu tu ya hesabu.
Muundo wa ndani na usahihi wa kufanywa kazi ya roli ya msingi pia una athari moja kwa moja juu ya jinsi ya kufanya kazi ya mstari.
Baada ya kuunganisha kwa kutumia moto, jumuisha ya roli inafanywa kazi kama kitu kimoja ili kudumisha ukombozi wa tufe ya ndani .
Ukaguzi wa makadirio ya kuvimba kusaidia kudumisha roli ikifanya kazi kwa usahihi kuhusu mfumo wa mstari.
Kwa nini hii ina maana?
Ikiwa roli haifanyi kazi kwa usahihi, mstari unaweza kujitokeza chini ya mzigo usio sawa wakati wa kufanya kazi. Kwa muda mrefu, hii inaweza kusababisha mzigo ziada kwenye mfululizo wa mstari na kuharakisha uvimbe usio wa kawaida.
Kwa neno lingine, roli ya msingi siyo tu ya kuzuia uvimbe — pia inahitaji kufanya kazi kwa usahihi.
Ufahamu wa kuvimba kwa usahihi unasaidia kupunguza mzigo wa upande usio hitaji na kuchangia kwa uhamisho mrefu zaidi wa mstari.
Shaft ni sehemu muhimu ya pili ya roller ya kubeba.
Tumia cheli ya 40Cr kwa ajili ya shaft. Baada ya kuchomwa na kufanywa upungufu wa joto, uvimbe unahifadhiwa juu ya HRC 28 , wakati uso wa kazi unachomwa ili kuwa na uvimbe zaidi. HRC 52–60 .
Ukubwa wa kiwango cha kuchomwa kinachofanya kazi ni karibu 3–5 mm .
Muundo huu unatoa usawa kati ya uvimbe wa uso na nguvu ya kati.
Uso wa kazi unahitaji uvimbe wa kutosha ili kuzuia uvunjaji, wakati kati ya shaft inahitaji nguvu ya kutosha ili kushinda mzigo wa mafuriko.
Hii inakuwa muhimu sana wakati gari linapita kwa mwendo wa juu au linashughulikia ardhi ambayo si sawa.
Ikiwa mfululizo wa mabasi unapiga au kama sprocket na mfululizo wa mabasi unapata mafuriko ya ghafla, shaft yenye nguvu ya chini zaidi inaweza kubadilika umbo au kuharibika.
Lengo la kitendo cha kuchomwa cha joto kwa ajili ya kuzalisha ni siyo tu uvimbe wa juu.
Ni kujenga shafu ambayo inaweza kushughulikia mafungulo ya mara kwa mara wakati inayotunza upungufu wa uvimbe kwenye uso wa kazi.
Kichukua kichwa cha mzunguko ni sehemu ndogo kulingana na chaini ya mzunguko, kichukua kichwa cha mzunguko cha kusimama au kichukua kichwa cha mzunguko cha chombo.
Lakini hali yake ya kazi ni ya kuendelea.
Inasaidia mzunguko, inamweka mwelekeo na inapitia mafungulo ya mara kwa mara, uvimbe na mafungulo kote katika masaa ya uendeshaji wa chombo.
Hivyo tunazingatia sehemu tatu wakati wa kutengeneza kichukua kichwa cha mzunguko:
Mbinu ya Kitu → Uchakataji wa Joto → Uthibitisho wa Ufasaha wa Kufanya Kazi
Kichukua kichwa cha mzunguko bora kinapaswa kuwa na:
Maelezo haya yanaweza haikuwepo tena mara baada ya kufunga kipengele cha kuzunguka kwenye makineta.
Lakini yanaweza kufanya tofauti kubwa baada ya masaa mengi au elfu za masaa ya kufanya kazi.
Kwa sehemu za chini ya makineta, muda wa maisha ni mara nyingi hauamrikiwa na kipimo kimoja tu. Inatokana na jinsi ya vitu vya kujenga, usindikaji wa joto, na ufumbuzi wa kufanya kazi vinavyofanya pamoja.
EN
