A John Deere 650G típusú traktorhoz kifejlesztett első lazító egy kulcsfontosságú mozgási alkatrész, amely azért felelős, hogy irányítsa a pályatartály mozgását, egyenlően eloszlassa a gép testsúlyát, és csökkentse a pályák kopását a berendezés üzemeltetése közben. Szerkezetében a kereket, csapágykészletet, tömítéseket és csatlakozótengelyt tartalmazza, amelyeket szigorúan az eredeti műszaki szabványok szerint gyártanak, így biztosítva a John Deere 650G mozgásrendszerének tökéletes illeszkedését, és üzembe helyezhetők beállítás nélkül a beszerelés után.
A keréktest kovácsolt folyamattal készül nagy szilárdságú ötvözött acélból, amelynek teljes szilárdsága magas, valamint jó szívóssága van, így hatékonyan ellenállhat a nehéz üzem során az eszközök által keltett hatalmas nyomásnak és ütőerőnek. A kerékperem felületét különleges keményítéssel HRC58-62-re keményítették, ami jelentősen javítja az elhasználódási ellenállást, meghosszabbítja az élettartamot és csökkenti a csere gyakoriságát.
A csapágykészletben nagy pontosságú kúpos golyóscsapágyakat használnak, amelyek nagy teherbírásúak és stabil működésűek, így különféle munkakörülményekhez is alkalmazkodnak, amikor a buldózerek összetett terepen dolgoznak. A tömítőrendszer a kettős ajkú vázas olajtömítés és a porvédő burkolat kombinált kialakítását alkalmazza, kiváló tömítőképességgel rendelkezik, amely hatékonyan megakadályozza a szennyeződéseket, mint például sár, por és nedvesség bejutását a csapágyba, biztosítja a jó kenést és a csapágy normál működését, valamint csökkenti a karbantartási munkaerő-igényt.
22
Jul
A korábban használt segédalkatrészek mindig eltérést mutattak a pályától, amit teljesen megoldott az új John Deere 650G első lazító görgőre való cseréje. A keréktest tökéletesen illeszkedik a géphez, és egyszerűen, erőfeszítés nélkül lehet felszerelni. Üzembehelyezést követően a pálya simán fut, és a zajszint lényegesen csökkent. A három hónapos kemény talajú építkezési munka után az elhasználódás minimális, tartósabb, mint vártuk.
A bánya működési körülményei rendkívül rosszak, nagy mennyiségű kavics van, és az eddigi vezetőkerék legfeljebb 4 hónap alatt elkopott. Ezt a modellt már majdnem 7 hónapja használjuk, a kerék pereme nagyon vastagnak tűnik, és a forgás során nincs rendkívüli zaj. A tömítés rendben van, a csapágy tisztának látszik szétszereléskor, és nincs benne homok, így az ár-érték arány valóban kiváló.
A John Deere 650G korábban mindig tönkretette az idler csapágyat, és a cserét követően napokig nem tudott dolgozni. Ennél a típusnál különleges tömítési kialakítást alkalmaznak, így vízálló a sárban való munkavégzés során. Már majdnem egy éve használom, és a csapágy még mindig kiváló állapotban van. Az ára sokkal olcsóbb, mint az eredeti gyári alkatrészé, mégis ellenállóbb, mint az eredeti. Jövőben is ezt választom.
Kínai Északkeleten a tél hidege több mint 20 fokkal van a fagypont alatt, és a korábbi irányítókereket gyakran megfagyott, így nem tudott forogni. Ez a modell télen is simán működik. A csapágyzsír kiváló fagálló, és egész télen át használva sem okozott problémát. Az utána következő szolgáltatás nagyon figyelmes, aktívan emlékeztet a tél közbeni karbantartás fontosabb pontjaira, összességében kiváló élmény.
EN
