Մեր տրակտորների համար նախատեսված մասերը ներառում են հիմնարար մասերի լիարժեք տիրույթ՝ ինչպես օրինակ ճոպանաշղթաները, աջակցող անիվները, ուղեկցող անիվները, վարող անիվները և այլն: Դրանք ճշգրիտ հարմարեցված են հայտնի մոդելներին, ինչպիսիք են Caterpillar D5-D9-ը, Komatsu D51-D155-ը, John Deere 650K-850K-ը և այլն: Դրանք պատրաստված են բարձր մաքրության համաձուլվածքային պողպատից՝ կովկասյան և ձուլման միջոցով, իսկ հիմնարար մասերը ամրապնդված են միջին հաճախականությամբ մաշկային խորասուզմամբ՝ մակերեսային կոշտությամբ HRC55-60: Օգտագործելով բարձր մաքրության համաձուլվածքային պողպատ՝ կովկասյան և ձուլման միջոցով, հիմնարար մասերը ամրապնդված են միջին հաճախականությամբ մաշկային խորասուզմամբ, իսկ մակերեսային կոշտությունը հասնում է HRC55-60-ի: Արդյունաբերական աղբյուրների, ճահիճային տարածքների, անապատային Գոբիի և այլ ծայրահեղ պայմաններում մաշվածության դիմացկուն կատարումը բարելավված է 40%-ով համեմատաբար սովորական մասերի հետ, իսկ ճոպանաշղթաների ծառայության ժամկետը կարող է գերազանցել 1200 ժամը:
Տարբեր շահագործման միջավայրերի համար մասերը օպտիմալ ցուցանիշներ են ունենում. հանքարդյունաբերական մոդելը շղթայի ամրակների տրամագիծը մեծացրել է 3 մմ-ով, իսկ ձգման դիմադրությունը հասցրել է 1800 ՄՊա-ին. ճահիճային մոդելը օգտագործում է Viton խցանափոխ օղակ, ջրամերժ մակարդակը հասնում է IP68-ին և կարող է մնալ ջրի տակ 48 ժամ առանց արտահոսքի. սառը մոդելը ընտրում է ցածր ջերմաստիճանային ճկուն պողպատ, որը պահպանում է լավ պլաստիկությունը և խուսափում է փխրուն ճաքերից -30°C-ում: Բոլոր մասերը խիստ համապատասխանում են արտադրողի սկզբնական թույլատրելի շեղումներին: Բոլոր բաղադրիչները արտադրվում են սկզբնական թույլատրելի ստանդարտներին խիստ համապատասխան, տեղադրման ընթացքում անհրաժեշտ չէ ճկել ճիքերի դիրքը, իսկ մեկ հավաքակտի փոխարկումը կարող է ավարտվել 30 րոպեում սովորական սպասարկման թիմի կողմից, որն էականորեն կրճատում է դադարները: Արդյոք այն բարձր հաճախադեպ աշխատանք է շենքերի շինարարության մեջ, թե բարդ լեռնային տեղանք գյուղատնտեսական վերակառուցման մեջ, այս մասերը կարող են անպլան սպասարկումը կրճատել 70%-ով, որի շնորհիվ սարքավորումները շարունակում են տալ կայուն հզորություն:
11
Jul
11
Jul
Մեր երկաթի հանքում Կոմացու D65-ը սովորական մասերը փոխելուց առաջ 3 ամիս անց շղթան մաշվում էր: Այս շարժակազմի մասերը փոխարկելուց հետո շղթայի օղակների վրա մաշվածության դիմադրության շերտը հատկապես ամուր էր, և ամենօրյա շփվելով երկաթի հետ, շղթան 10 ամիս անց դեռևս նոր էր երևում, ինչը խնայեց մի քանի անգամ կանգնեցնել սարքը մասերը փոխելու համար:
Ամռան խորացված շրջանում հողը ճահիճներում մղելիս նախորդ ուղեցույց անիվը միշտ ժանգոտվում էր և կպչում: Ասվում է, որ այս պարագան կրկնակի կոռոզիան է կանխում, կես տարի օգտագործելուց հետո իսկապես չի ժանգոտվել, առանց խոչընդոտի է պտտվում, նույնիսկ տեխնիկական սպասարկման վարպետը ասաց, որ ավելի տնտեսապես նպատակահարմար է, քան սկզբնական մասերը:
կոմացու D85-ը ամենօրյա լիազորական շահագործման համար շինհրապարակ էր շտապում վերջին ժամերին, բեռնատար մոդելների փոխարկումը՝ ամրացված թելիկների շղթաներով և աջակցող անիվներով, 14 ամիս անխնդիր աշխատանք էր դժվարանում դիմանալ։ Շղթայի ամրակները իսկապես ամուր էին հաստացված, սովորական մոդելների համեմատ՝ մինչև 6 ամիս էին հասնում, գումարի արժեքը այդ արժեր
Նախկինում գնված այլ մասեր, անցքերը միշտ ճիշտ չէին լինում։ Մասերը պատրաստված էին սկզբնական չափով, իմ աշակերտի և իմ կողմից մենք օգտագործում էինք սովորական բանալի, Ջոն Դիր 650Կ-ի վարորդական անվաբլուրը փոխելու համար պետք էր կես ժամ, և փորձեցինք մեքենան ամբողջությամբ առանց ուշացման միացնել, նույնիսկ սկսնակը կարող է կատարել։
EN
