Ons graafmasjien hidrouliese silinders dek drie groot reekse van hoofmodelle en is volledig kompatibel met verskillende bedryfsvereistes. Die basiese YC-reeks is geskik vir 1–10 ton mini-graafmasjiene, met silinderdeursnitte van 50–100 mm, stroke van 200–800 mm en reaksiesnelhede so vinnig as 0,2 sekondes, wat presies aan die noukeurige bedryfsvereistes van munisipale groen- en kleinskaalse infrastruktuurprojekte voldoen; Die swaarlast KC-reeks is ontwerp vir mediumgrootte toerusting wat 15–30 ton weeg, met silinderdeursnitte van 120–180 mm. Met sy versterkte silinderbuisontwerp bereik dit 'n genoemde werkdruk van 25 MPa en is dus 'n betroubare keuse vir mynbou-afskraap- en bougrawerk; Die HC-reeks vir ultra-swaarlas-toepassings is kompatibel met groot graafmasjiene wat 30–50 ton weeg, met 'n silinderdeursnit van 200–250 mm en 'n maksimum dryfkrag van tot 800 kN, spesifiek ontwerp vir ultra-swaarlas-situasies soos oopgroefmynbou en hawe-las-/ontlaaiwerk.
Toepassingsscenarios dek al die bedrywe: in die boubedryf werk die hefklepsilinder saam met die armklepsilinder om 360°-draaiing te bewerkstellig, wat doeltreffende hef- en verbryselingswerksaamhede verseker; in die mynboubedryf weerstaan die versterkte silinderliggaam klipimpakte en verminder dit afstand as gevolg van komponentbeskadiging met 70%; in munisipale ingenieurswese verseker die korrosiebestendige toediening stabiele prestasie van die hidrouliese silinder in rioolwater- en modderomgewings; in die landboubedryf verminder die ligte ontwerp brandstofverbruik en verbeter dit doeltreffendheid by velduitgrawing en uitputting.
Van modeltoepassing tot bedryfsomstandighede is ons graafmasjien-hidrouliese silinders ontwerp met stabiele prestasie en wye versoenbaarheid as kern, wat hulle betroubare werknemers in verskeie konstruksiescenario's maak.
22
Jul
Voor die meng van komponente van verskillende mere, het die kettingbaan van die Carter D8 binne ses maande gebreek. Na 14 maande harde rotsbedryf was die slytasie van die kettingskakels slegs 0,3 mm, die ingryping van die dryf tande was glad, daar was geen tande wat gespring het nie, wat agt maande langer as voorheen is, en die onderhoudskoste is met 60 000 yuan bespaar.
Wanneer die visdam onderhoudwerk vir modderverwydering ondergaan, word die spore die hele dag lank onder water in die troebel water gedompel, en die laerings van die vorige komponente moet binne drie maande vervang word. Hierdie wetland-toestel is op die Capstein D65-uitgrawer geïnstalleer. Die laerings is baie skoon. Hulle is nie die afgelope agt maande nie geskoon nie. Die rigwiele beweeg glad. Dit is 30% goedkoper as die oorspronklike komponente. Die koste-doeltreffendheid is eenvoudig uitstekend.
Die noordooste is koud in winter, en die gewone silinder moet vir 'n halfuur in die oggend voorgewarm word. Nadat die model vir koue gebiede vervang is, is die oliesilinder gevul met -40 °C-vet, en die Volvo EC210 kan onmiddellik na ontsteking in die oggend werk, sonder om te stotter. Laasjaar, op die dag toe dit minus 28 grade Celsius was, het die voertuig drie ure langer gewerk as die gewone silinder, en die ysvormingsbestandheid was werklik onuitspreeklik.
Dit het twee ure geneem om die baanopstel te vervang en die gatposisie uit te lyneer.
EN
