Naše hydraulické válce pro bagry zahrnují tři hlavní řady modelů, které plně odpovídají různým provozním požadavkům. Základní řada YC je vhodná pro minibagry o hmotnosti 1–10 tun, průměr válce je 50–100 mm, zdvih 200–800 mm a rychlost odezvy až 0,2 sekundy, čímž přesně splňuje požadavky na jemné práce spojené s městským zelenáním a malými infrastrukturními projekty; Řada KC pro těžké zatížení je určena pro střední zařízení o hmotnosti 15–30 tun s průměrem válce 120–180 mm. Díky zesílené konstrukci válce dosahuje jmenovité pracovní tlak 25 MPa, čímž je spolehlivou volbou pro hornické práce a stavební bagrování; Řada HC pro extrémně těžké zatížení je kompatibilní s velkými bagry o hmotnosti 30–50 tun, průměr válce 200–250 mm a maximální tah až 800 kN, která je speciálně navržena pro extrémně náročné aplikace, jako je lomové dobývání a nakládání/vykládání na přístavech.
Obory využití zahrnují všechny odvětví: ve stavebnictví koordinuje boom válec spolu s následným válcem a umožňuje rotaci o 360°, čímž zajišťuje efektivní provádění zdvihacích a drticích operací; v těžebním průmyslu odolává zesílené tělo válce nárazům hornin, čímž se sníží prostojy způsobené poškozením komponent o 70 %; ve městském stavebnictví zaručuje odolný proti korozi nátěr stabilní výkon hydraulického válce ve splaškových a čistírenských prostředích; v zemědělském sektoru minimalizuje lehká konstrukce spotřebu paliva a zvyšuje efektivitu při výkopových a bagrovacích pracích na polích.
Od shody modelu po provozní podmínky jsou naše hydraulické válce pro bagry navrženy s důrazem na stabilní výkon a širokou kompatibilitu, čímž se stávají spolehlivými asistenty v různorodých stavebních scénářích.
22
Jul
Před smícháním komponent různých značek praskl řetěz pásu u Carter D8 po 6 měsících. Po 14 měsících provozu na tvrdé hornině bylo opotřebení článků řetězu pouze 0,3 mm, ozubení poháněcích kol bylo hladké, nedošlo k přeskakování zubů, což je o 8 měsíců více než dříve, a provozní náklady byly sníženy o 60 000 jüanů.
Při čištění rybníka od zákalu budou pásové podvozky celý den ponořené do kalné vody a ložiska původních komponent je třeba vyměnit do tří měsíců. Toto zařízení pro mokřady je nainstalováno na bagru Capstein D65. Ložiska jsou velmi čistá. Nebyla čištěna už 8 měsíců. Vodicí kola se otáčejí hladce. Jsou o 30 % levnější než originální díly. Nákladová efektivita je prostě výjimečná.
Na severovýchodě je v zimě zima a obyčejný válec musí být ráno předehříván půl hodiny. Po výměně za model pro chladné oblasti je olejový válec naplněn mazivem pro -40 °C a Volvo EC210 může ráno po nastartování okamžitě pracovat, bez zaváhání. Minulý rok v den se zápornou teplotou -28 stupňů Celsia vydržel vůz pracovat o tři hodiny déle než obyčejný válec a odolnost proti mrazu byla opravdu neuvěřitelná.
Výměna podvozku a vyrovnání polohy otvoru trvala 2 hodiny.
EN
