Wanneer uw graafmachine langzaam maar krachtig over een bouwplaats kruipet, is het onderdeel dat hydraulische kracht omzet in aandrijvende kracht op de grond de versnellingsbak voor de rijdrijving — beter bekend in de branche als de eindtransmissie einddrijving. Het is het duurste onderdeel van het rij-systeem van de machine, en het onderdeel dat nooit mag uitvallen. Als dat wel gebeurt, beweegt de machine niet alleen ‘langzaam’ — het staat volledig stil .
Hydraulische motoren zijn van nature "hoogtoerig, laagkoppel" — ze draaien snel, maar kunnen geen tientallen tonnen verplaatsen. De functie van de rijsnelheidsverdeler is om een meertrapig planetair tandwielstelsel te gebruiken om die hoogtoerige rotatie om te zetten in laagtoerig, zeer hoog uitgangskoppel:
Hydraulische pomp → rijsmotor → aandrijfas → planetair tandwielstelsel → kettingwiel → rupsbandketting → beweging van de machine
De overzetverhoudingen zijn doorgaans zeer hoog (tientallen op één, afhankelijk van het model). Dat is precies waarom een graafmachine zo traag rijdt, maar toch steile hellingen kan beklimmen en haar eigen gewicht — tientallen tonnen — kan verplaatsen.
De hoofdassemblage, gebouwd op een behuizing van hoge sterkte die het planetair tandwielstelsel, de rem en het lagerstelsel integreert. Het vervult een dubbele functie: krachtoverbrenging en draagkrachtig — niet alleen de rupsband aandrijven, maar ook alle reactiekrachten en schokken absorberen die van de ketting terugkomen.
Het centrale dragende onderdeel van het planetarische systeem, dat de planeetwielen draagt en koppel overbrengt. Meerdere planeetwielen zijn symmetrisch op de draagconstructie geplaatst, zodat de belasting gelijkmatig wordt verdeeld — de sleutel tot het bereiken van hoge reductieverhoudingen, hoog koppel en soepele rotatie. De bewerkingsnauwkeurigheid van de draagconstructie bepaalt direct de geluidsniveau en levensduur van de machine .
De montage- en beschermbehuizing voor de hydraulische motor, die ook de motor verbindt met en positioneert ten opzichte van het versnellingsbaklichaam. Haar cirkelgraad bepaalt de uitlijnnauwkeurigheid tussen de aandrijfas en het planetarische systeem — elke excentriciteit veroorzaakt abnormale slijtage en geluid.
Een nauwkeurig bewerkte tandas die het uitgangskoppel van de hydraulische motor naar het planetarische tandwielstelsel overbrengt. De nauwkeurigheid van de tandvorm, de hardheid na warmtebehandeling en de oppervlakteafwerking beïnvloeden direct de transmissie-efficiëntie, het geluid en de vermoeiingslevensduur .
Producteigenschappen : Elke eenheid in deze reeks reductieversnellingsbakken voor transport ondergaat 100% testen vóór verzending, met geoptimaliseerde nauwkeurigheid van de tandwielaanpassing en lagerafstemming — wat leidt tot stil werkend en consistente koppelafgifte.
Dit is de dodelijke logica die de meeste eigenaars over het hoofd zien — een tweerichtingsbeschadigingslus tussen de eindversnelling en onderstelcomponenten :
| Richting | Mechanisme | Gevolg |
|---|---|---|
| Slijtage van het onderstel → beschadigt de eindversnelling | Naarmate de kettingsteek uitrekt en de tandwielen slijten, wordt de tandwielaanpassing onderbroken, waardoor cyclische stootbelastingen ontstaan | De stoten worden direct overgebracht op de versnellingsbaklagers en -tandwielen, wat pitting en spalling versnelt |
| Mislukking van de eindversnelling → versnelt het verwijderen van het onderstel | Zwakke of gebonden beweging aan één zijde zorgt ervoor dat de machine afwijkt en één loopband overbelast wordt | Ketting, rollen en tandwiel slijten snel aan die zijde |
Conclusie vervang een eindoverbrenging zonder het onderstel te inspecteren, en de nieuwe eenheid kan binnen enkele honderd uren beschadigd raken door de stootbelastingen van het oude onderstel. Omgekeerd betekent doorgaan met een sterk versleten onderstel dat u een dure eindoverbrenging betaalt voor rekening van een versleten ketting.
| Symptoom | Waarschijnlijke oorzaak |
|---|---|
| Zwakke beweging aan één zijde, machine wijkt af | Interne lekkage van de motor, beschadigde interne tandwielen |
| Cyclisch abnormaal geluid tijdens beweging | Pitting/breuk van planetaire tandwielen, spalling van lagerloopbanen |
| Gebondenheid of onderbroken stilstand | Gevroren intern lager, rem niet volledig vrijgegeven |
| Machine rolt op hellingen | Mislukte remsysteem voor verplaatsing |
| Olie lekt uit de onderkant van de versnellingsbak | Verouderde afgiftesegel van de uitgaande as, verstopt ventiel |
| Metaaldeeltjes in de retourfilter of olie | Ernstige slijtage van tandwielen/lagers ( stop onmiddellijk ) |
| Duidelijk luider geluid bij verplaatsing | Achteruitgaande nauwkeurigheid van tandwielmeshing, te grote lager-speelruimte |
Bij het vervangen van een reductieversnellingsbak voor de aandrijving moet u altijd controleren:
Als leverancier van onderdelen voor zwaar materieel adviseert GT (Xiamen Globe Truth): de reductieversnellingsbak voor de aandrijving is een hoge-nauwkeurigheidsassemblage die strikt moet overeenkomen met de specificaties van de machine. Wij raden ook nadrukkelijk aan om de resterende levensduur van uw onderwagenonderdelen te beoordelen bij het vervangen van een eindversnelling — het tegelijkertijd oplossen van beide uiteinden is de enige echte weg naar kostenbesparing.
De reductieversnellingsbak voor de aandrijving is de ‘benen’ van de graafmachine; de onderwagen zijn de ‘schoenen’. Versleten schoenen beschadigen de benen — en beschadigde benen slijten de schoenen sneller. Begrijp deze wederzijdse versletenheidscyclus, en uw machine zal verder rijden, tegen lagere kosten.
EN
